一种汽车后地板侧碰加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后地板侧碰加强结构，涉及汽车配件技术领域，解决了现在的汽车后地板侧碰加强结构支撑效果差，难以控制自身重量的问题，包括后地板；所述后地板的底部固定对称连接有若干紧固装置；所述后地板固定安装在横梁顶部；所述横梁的两侧均固定安装有一组加强装置；两组所述加强装置分别通过连接块与横梁相连接；所述后地板的底部还固定对称连接有两组连接杆；两组所述连接杆的底端分别穿过加强装置的两端并向下伸出，且两组连接杆的底端均通过螺纹拧接有一个螺母。相比较于现在的加强结构，本装置中的加强杆左右贯穿安装在后地板下方，提高支撑强度效果更好，而且加强杆中间有若干空槽，因此也能有效降低加强结构的自身重量。构的自身重量。构的自身重量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后地板侧碰加强结构


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种汽车后地板侧碰加强结构。

技术介绍

[0002]随着国家经济的跨越式发展,人们的出行方式也发生了很大的改变。现在,汽车已经成为人们出行的普遍工具。不论是城市还是农村,汽车的使用在很大程度上方便了人们的生活，汽车在底盘顶部均固定铺设有前地板、中地板和后地板，这些地板地板也会安装一些加强的支撑结构。
[0003]例如申请号为201520807279.4的专利，公开了一种汽车后地板加强梁，包括由底壁和两个侧壁形成的一截面呈U字型和整体呈弧形的加强梁本体，且所述加强梁本体的开口两侧设有朝外的翻边，在所述加强梁本体底壁的中部位置出设有一螺母和四个定位孔，所述定位孔两两对称设置在螺母的左右两侧；该加强梁可用于加强后地板强度，在碰撞时防止座椅与地板翻转，提高了安全性能，其具有结构设计合理，强度好，方便定位和方便安装等优点。
[0004]基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数汽车后地板侧碰加强结构，其在使用时存在以下问题：现在的汽车后地板侧碰加强结构多为单独的实心片状结构，安装时在后地板两侧分别安装一个这样的加强结构，因为其左右两侧的结构不相互连接，因此提高支撑强度的效果较差，如果直接左右连接，那么又会增加加强结构的重量，直接掏空的结构又难以确保支撑强度。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车后地板侧碰加强结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路
r/>[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车后地板侧碰加强结构，以解决现在的汽车后地板侧碰加强结构多为单独的实心片状结构，安装时在后地板两侧分别安装一个这样的加强结构，因为其左右两侧的结构不相互连接，因此提高支撑强度的效果较差，如果直接左右连接，那么又会增加加强结构的重量，直接掏空的结构又难以确保支撑强度的问题。
[0007]本技术汽车后地板侧碰加强结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种汽车后地板侧碰加强结构，包括后地板；所述后地板的底部固定对称连接有若干紧固装置；所述后地板固定安装在横梁顶部；所述横梁的两侧均固定安装有一组加强装置；
[0009]两组所述加强装置的一侧均固定设置有两个连接块；两组所述加强装置分别通过连接块与横梁相连接；所述后地板的底部还固定对称连接有两组连接杆；
[0010]两组所述连接杆的底端分别穿过加强装置的两端并向下伸出，且两组连接杆的底端均通过螺纹拧接有一个螺母。
[0011]进一步的，所述加强架通过若干交叉的板状结构焊接制成，整体为相互连接的若干X形结构。
[0012]进一步的，所述连接块为T形结构，横梁的侧面底部也均设置有对应的T形槽，加强杆通过连接杆和螺母紧固后其一侧的连接块也会嵌入横梁侧面底部的T形槽中。
[0013]进一步的，所述加强架之间设置有若干柱形空槽。
[0014]进一步的，所述紧固装置包括若干紧固插销，且这些紧固插销均等距连接在后地板底部，制造时采用冲压与后地板一体成型。
[0015]进一步的，所述紧固插销均为W形的竖直板状结构。
[0016]进一步的，所述加强杆的顶部固定等距设置有若干与紧固插销尺寸对应的W形槽，且这些W形槽分别位于加强架空槽位置的上方。
[0017]进一步的，所述加强装置均通过加强杆和加强架组成，加强架固定设置在加强杆中间的空槽中。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0019]加强杆的设置，有利于提高支撑效果，当汽车后地板位置发生碰撞时，加强杆能避免后地板发生弯曲，因为加强杆中间的加强架为相互连接的X形交叉结构，所以加强架的抗变形能力较强，因此能够大幅度提高后地板强度，而且紧固插销的W形结构也不容易产生弯折，因此也能够避免后地板在加强杆顶部滑动，相比较于现在的加强结构，本装置中的加强杆左右贯穿安装在后地板下方，提高支撑强度效果更好，而且加强杆中间有若干空槽，因此也能有效降低加强结构的自身重量。
附图说明
[0020]图1是本技术组装后的仰轴侧结构示意图。
[0021]图2是本技术拆分后的仰轴侧结构示意图。
[0022]图3是本技术拆分后的俯轴侧结构示意图。
[0023]图4是本技术图2中A点处的局部放大结构示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、后地板；2、横梁；3、加强杆；4、连接块；5、连接杆；6、螺母；7、加强架；8、紧固插销。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]如附图1至附图4所示：
[0031]本技术提供一种汽车后地板侧碰加强结构，包括后地板1；后地板1的底部固定对称连接有若干紧固装置；紧固装置包括若干紧固插销8，且这些紧固插销8均等距连接在后地板1底部，制造时采用冲压与后地板1一体成型；后地板1固定安装在横梁2顶部；横梁2的两侧均固定安装有一组加强装置；加强装置均通过加强杆3和加强架7组成，加强架7固定设置在加强杆3中间的空槽中；
[0032]两组加强装置的一侧均固定设置有两个连接块4；两组加强装置分别通过连接块4与横梁2相连接；后地板1的底部还固定对称连接有两组连接杆5；两组连接杆5的底端分别穿过加强装置的两端并向下伸出，且两组连接杆5的底端均通过螺纹拧接有一个螺母6。
[0033]其中，加强架7通过若干交叉的板状结构焊接制成，整体为相互连接的若干X形结构，因为加强杆3中间的加强架7为相互连接的交叉结构，所以加强架7的抗变形能力较强，因此加强杆3能够大幅度提高后地板1强度。
[0034]其中，连接块4为T形结构，横梁2的侧面底部也均设置有对应的T形槽，加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板侧碰加强结构，其特征在于：包括后地板(1)；所述后地板(1)的底部固定对称连接有若干紧固装置；所述后地板(1)固定安装在横梁(2)顶部；所述横梁(2)的两侧均固定安装有一组加强装置；两组所述加强装置的一侧均固定设置有两个连接块(4)；两组所述加强装置分别通过连接块(4)与横梁(2)相连接；所述后地板(1)的底部还固定对称连接有两组连接杆(5)；两组所述连接杆(5)的底端分别穿过加强装置的两端并向下伸出，且两组连接杆(5)的底端均通过螺纹拧接有一个螺母(6)。2.如权利要求1所述汽车后地板侧碰加强结构，其特征在于：所述紧固装置包括若干紧固插销(8)，且这些紧固插销(8)均等距连接在后地板(1)底部，制造时采用冲压与后地板(1)一体成型。3.如权利要求2所述汽车后地板侧碰加强结构，其特征在于：所述紧固插销(8)均为W形的竖直板状结构。4.如权利要求1所述汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宜亮，
申请(专利权)人：日照市遨亮汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：