一种刹车油生产用加压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种刹车油生产用加压装置，包括升降室，升降室的上方设置有第一液体室，升降室的内部设置有升降器，升降器的顶部设置有压板，压板的外壁设置有活塞环，第一液体室的内壁设置有滑壁，滑壁的上方设置有隔板，隔板的上面设置有过滤网，隔板的上方设置有第二液体室；该一种刹车油生产用加压装置通过设置第一液体室、升降器、压板、活塞环、滑壁、隔板、过滤网、第二液体室，可以达到排除刹车油中存在的气泡问题，刹车油又称制动液，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，它是作为一个力传递的介质，排除刹车油中的气泡，使刹车油在工作过程中，不会因为气泡的存在影响油液的压缩，从而影响刹车系统的稳定。从而影响刹车系统的稳定。从而影响刹车系统的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车油生产用加压装置


[0001]本技术涉及一种刹车油生产用加压
，具体为一种刹车油生产用加压装置。

技术介绍

[0002]现有交通工具的刹车装置，主要有油刹、气刹、真空助力刹车、真空增压刹车四种类型。其中油刹装置使用最为普遍，尤其在结构不太复杂的车辆中使用最为广泛。油刹装置结构简单，但是在使用中发现，有时刹车效果不够理想，主要原因是因为刹车油的缘故，刹车油是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，有时刹车油中的气泡没有排除干净，就会影响制动系统。刹车油又称制动液或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。刹车油在生产中油的内部存在气泡，而气泡会影响油液的压缩，进而使刹车油在工作时存在问题，进而需要一种可将刹车油中的气泡清除的装置。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的刹车油加压装置在工作时不能有效的将刹车油中的气泡排尽，使刹车油中仍然残留一些较小的气泡，进而使刹车油在受到压力时影响油液的压缩，不能很快地、均匀地把压力传导至液体的各个部分，使液压制动系统的车辆制动系统失灵，从而造成人身以及财产的损失；
[0005]2、现有的刹车油加压装置整体构造复杂，放置时稳定性低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种刹车油生产用加压装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车油生产用加压装置，包括升降室，所述升降室的上方设置有第一液体室，所述升降室的内部设置有升降器，所述升降器的顶部设置有压板，所述压板的外壁设置有活塞环，所述第一液体室的内壁设置有滑壁，所述滑壁的上方设置有隔板，所述隔板的上面设置有过滤网，所述隔板的上方设置有第二液体室。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述升降室的上表面设置有控制开关，所述控制开关与升降器电性连接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述升降器与压板固定连接，且压板与活塞环固定连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述活塞环与滑壁滑动连接，且滑壁与第一液
体室的内壁固定连接。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述隔板与滑壁固定连接，且隔板与过滤网固定连接。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述第二液体室的底部延伸至外部的一端设置有排油口，所述排油口的上面设置有排油开关。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述第二液体室的顶部且位于排油开关的上方设置有注油口，且注油口的一侧设置有排气孔。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种刹车油生产用加压装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种刹车油生产用加压装置，通过设置第一液体室、第二液体室、升降器、压板、活塞环、滑壁、隔板、过滤网，使刹车油在注入第一液体室时，第一次经过过滤网到第二液体室便可将部分气泡压破，然后再将刹车油通过升降机推动压板将其推出第二液体室，然后第二次经过过滤网进入第一液体室，经过两次过滤，可以更好的使刹车油中的气泡产生破裂，从而将其排除，使刹车油中不会残留一些较小的气泡，进而使刹车油在受到压力时不会影响油液的压缩，可以很快地、均匀地把压力传导至液体的各个部分，使液压制动系统的车辆制动系统不会失灵，不会因此造成人身以及财产上的损失；
[0016]2、该一种刹车油生产用加压装置，通过设置升降室、第一液体室、第二液体室，将升降室设计成正方体，将第一液体室和第二液体室设计成圆柱体，且上下连接在一起，不会占用过大空间，使整体构造更加简单，且升降室又作为整个设备的底座，要大于上方的第一液体室和第二液体室，在放置时稳定性更高，不易倾倒。
附图说明
[0017]图1为本技术一种刹车油生产用加压装置整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种刹车油生产用加压装置上面结构示意图；
[0019]图3为本技术一种刹车油生产用加压装置压板平面结构示意图；
[0020]图4为本技术一种刹车油生产用加压装置隔板平面结构示意图。
[0021]图中：1、升降室；2、第一液体室；3、升降器；4、压板；5、活塞环；6、滑壁；7、隔板；8、过滤网；9、第二液体室；10、注油口；11、排气孔；12、排油口；13、排油开关；14、控制开关。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种刹车油生产用加压装置，包括升降室1，升降室1的上方设置有第一液体室2，升降室1的内部设置有升降器3(TJC
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C1
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T3
‑
P
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P)，升降器3的顶部设置有压板4，压板4的外壁设置有活塞环5，第一液体室2的内壁设置有滑壁6，滑壁6的上方设置有隔板7，隔板7的上面设置有过滤网8，隔板7的上方设置有第二液体室9。
[0024]本实施例中，升降室1的上表面设置有控制开关14，控制开关14(SLA7H
‑
11BN)与升
降器3电性连接，通过控制开关14可以控制升降器3的升降；升降器3与压板4固定连接，且压板4与活塞环5固定连接，通过升降器3与压板4固定连接可以使升降器3的升降带动压板4进行上下移动，由于压板4与活塞环5固定连接，活塞环5也会跟随压板4进行上下移动；活塞环5与滑壁6滑动连接，且滑壁6与第一液体室2的内壁固定连接，通过活塞环5与滑壁6滑动连接可以使压板4上下移动不会有过大阻力，通过滑壁6与第一液体室2的内壁固定连接，可以使滑壁6不会跟随活塞环5一起运动；隔板7与滑壁6固定连接，且隔板7与过滤网8固定连接，通过隔板7与滑壁6固定连接，使隔板7将第一液体室2和第二液体室9分隔开，通过隔板7与过滤网8固定连接，使刹车油在第一液体室2和第二液体室9中流动过程必然经过过滤网8，可以过滤、破碎刹车油中的气泡；第二液体室9的底部延伸至外部的一端设置有排油口12，排油口12的上面设置有排油开关13(DN25)，通过排油口12可以将加压且排尽气泡的刹车油排出，通过排油开关13可以控制刹车油的排出；第二液体室9的顶部且位于排油开关13的上方设置有注油口10，且注油口10的一侧设置有排气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车油生产用加压装置，其特征在于：包括升降室（1），所述升降室(1)的上方设置有第一液体室(2)，所述升降室(1)的内部设置有升降器(3)，所述升降器(3)的顶部设置有压板(4)，所述压板(4)的外壁设置有活塞环(5)，所述第一液体室(2)的内壁设置有滑壁(6)，所述滑壁(6)的上方设置有隔板(7)，所述隔板(7)的上面设置有过滤网(8)，所述隔板(7)的上方设置有第二液体室(9)。2.根据权利要求1所述的一种刹车油生产用加压装置，其特征在于：所述升降室(1)的上表面设置有控制开关(14)，所述控制开关(14)与升降器(3)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种刹车油生产用加压装置，其特征在于：所述升降器(3)与压板(4)固定连接，且压板(4)与活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭江涛，
申请(专利权)人：方牌信息科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：