一种用于车灯的光导、一种车灯及其装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种用于车灯的光导、一种车灯及其装配方法，所述光导包括多边形的光导本体，所述光导还包括多个光导耦合端，每个所述光导耦合端一体成型地耦合至所述光导本体相邻两边的交界处并与其中一边共线，所述光导本体的一侧为出光面，所述光导耦合端远离所述光导本体的一端为入光面，所述入光面与所述出光面垂直；自多个所述光导耦合端进入所述光导本体的光线在所述光导本体内沿同一方向传播并通过所述出光面向外出射。采用上述技术方案后，可以使进入光导的光线相互补偿，实现光导光线的均匀输出。光线的均匀输出。光线的均匀输出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯的光导、一种车灯及其装配方法


[0001]本专利技术涉及车灯
，尤其涉及一种用于车灯的光导、一种车灯及其装配方法。

技术介绍

[0002]现有技术中，对于任意环形或多边形的信号指示灯或照明灯或者装饰灯，其通常通过将光源PCB板以相应的环形或多边形布置来实现，或者通过在PCB板上布置环形的LED灯珠来实现，这两种实现方式成本较高，且PCB板对车灯内部的空间占用较大。现有技术中也有设置环形或多边形光导，通过光导出光的技术方案，但是现有技术通常只在光导的一端设置光源，光导出光不均匀，容易存在暗区或亮斑，特别是在光导长度较长时，其点亮后易出现发黄的情况，影响车灯光学效果。
[0003]因此，需要开发一种出光均匀，在光导长度较长时仍具有均匀点亮效果的光导、具有该光导的车灯及其装配方法。

技术实现思路

[0004]为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种出光均匀，在光导长度较长时仍具有均匀点亮效果的光导、具有该光导的车灯及其装配方法。
[0005]本专利技术公开了一种用于车灯的光导，所述光导包括多边形的光导本体，所述光导还包括多个光导耦合端，每个所述光导耦合端一体成型地耦合至所述光导本体相邻两边的交界处并与其中一边共线，所述光导本体的一侧为出光面，所述光导耦合端远离所述光导本体的一端为入光面，所述入光面与所述出光面垂直；
[0006]自多个所述光导耦合端进入所述光导本体的光线在所述光导本体内沿同一方向传播并通过所述出光面向外出射。
[0007]优选地，所述光导耦合端包括相互连接的第一连接段和第二连接段；
[0008]所述第一连接段呈直线，所述第一连接段的第一端一体成型地耦合至所述光导本体相邻两边的交界处，所述第一连接段与所述光导本体的一边共线；
[0009]所述第二连接段呈弧形，所述第二连接段的第一端一体成型地连接至所述第一连接段的第二端，所述第二连接段的第二端为入光面。
[0010]优选地，所述光导本体远离所述出光面的一侧设置有齿状的全反射光学花纹。
[0011]本专利技术还公开了一种包括上述光导的车灯，所述车灯还包括：壳体、与所述光导耦合端对应的多个光源PCB、面罩；
[0012]所述光源PCB固定连接于所述光导耦合端；
[0013]所述壳体包括光导安装槽和与所述光源PCB对应的多个容纳槽，所述容纳槽固定设置于所述光导安装槽一侧，所述光导本体安装于所述光导安装槽中，所述光源PCB安装于所述容纳槽中；
[0014]所述面罩与所述壳体固定连接，形成一封闭空间，所述光导、光源PCB均位于所述
封闭空间中。
[0015]优选地，所述车灯还包括：内线束和外线束；
[0016]所述多个光源PCB之间通过内线束连接，至少一个光源PCB通过外线束与车灯外部连接。
[0017]优选地，所述面罩通过双色注塑工艺注塑成型，所述面罩上对应所述光导安装槽的部分为透明材质或扩散性透光材质，所述面罩上对应所述容纳槽的位置为不透光材质。
[0018]优选地，所述光源PCB上设置有LED发光单元；
[0019]所述光导耦合端上远离所述光导本体的一端设置有矩形板状的入光部，所述入光部的四角处设置有铆接柱，所述光导耦合端通过所述铆接柱与所述光源PCB铆接，所述LED发光单元与所述入光部的中心位置对应。
[0020]优选地，所述面罩包括与所述壳体形状匹配的安装槽，所述壳体安装于所述安装槽中；
[0021]所述安装槽内设置有支撑部，所述壳体的边缘支撑于所述支撑部；
[0022]所述壳体的边缘与所述安装槽的内壁形成一凹槽部，所述凹槽部内填充有密封胶，所述壳体与所述面罩通过所述密封胶固定连接。
[0023]优选地，所述车灯为格栅灯。
[0024]本专利技术还公开了一种车灯的装配方法，所述装配方法基于上述的车灯，所述装配方法包括如下步骤：
[0025]S1:将所述光源PCB固定连接于所述光导耦合端远离所述光导本体的一端；
[0026]S2:将光导本体安装到壳体的光导安装槽中，将光源PCB安装到壳体的容纳槽中，将所述光导与所述壳体固定连接；
[0027]S3:将壳体与面罩固定连接，所述光导、光源PCB均位于壳体与面罩形成的封闭空间中。
[0028]10.如权利要求9所述的装配方法，其特征在于，
[0029]所述车灯还包括内线束和外线束；
[0030]所述步骤S1还包括：
[0031]将内线束和外线束固定连接到壳体上；
[0032]所述步骤S2还包括：
[0033]将内线束和外线束与光源PCB固定连接，其中，多个光源PCB之间通过内线束连接，至少一个光源PCB通过外线束与车灯外部连接。
[0034]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0035]1.光导出光均匀，在长度较长时仍具有均匀的点亮效果；
[0036]2.车灯结构紧凑，占用空间小，生产成本低。
附图说明
[0037]图1为本专利技术一实施例中用于车灯的光导的结构示意图；
[0038]图2为光导中的光导耦合区与其连接的光源PCB的结构示意图；
[0039]图3为光导耦合端与光导本体连接处的剖面视图；
[0040]图4为本专利技术一实施例中车灯的结构示意图；
[0041]图5为内线束和外线束安装到壳体上时的结构示意图；
[0042]图6为内线束、外线束、光导、光导PCB安装到壳体上时壳体容纳槽处的结构示意图；
[0043]图7为车灯上对应于光导安装槽处的剖视图；
[0044]图8为车灯上对应于光导安装槽及容纳槽处的剖视图。
[0045]附图标记：
[0046]100-光导，110-光导本体，111-出光面，112-光学花纹，120-光导耦合区，121-第一连接段，122-第二连接段，123-入光部，124-连接板，125-入光面，200-光源PCB，210-LED发光单元，220-铆接柱，300-壳体，310-光导安装槽，320-容纳槽，400-面罩，410-支撑部，500-内线束，600-外线束，700-螺钉，800-密封胶。
具体实施方式
[0047]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。
[0048]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0049]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的光导，所述光导包括多边形的光导本体，其特征在于，所述光导还包括多个光导耦合端，每个所述光导耦合端一体成型地耦合至所述光导本体相邻两边的交界处并与其中一边共线，所述光导本体的一侧为出光面，所述光导耦合端远离所述光导本体的一端为入光面，所述入光面与所述出光面垂直；自多个所述光导耦合端进入所述光导本体的光线在所述光导本体内沿同一方向传播并通过所述出光面向外出射。2.如权利要求1所述的光导，其特征在于，所述光导耦合端包括相互连接的第一连接段和第二连接段；所述第一连接段呈直线，所述第一连接段的第一端一体成型地耦合至所述光导本体相邻两边的交界处，所述第一连接段与所述光导本体的一边共线；所述第二连接段呈弧形，所述第二连接段的第一端一体成型地连接至所述第一连接段的第二端，所述第二连接段的第二端为入光面。3.如权利要求1所述的光导，其特征在于，所述光导本体远离所述出光面的一侧设置有齿状的全反射光学花纹。4.一种包括如权利要求1-3中任一项所述的光导的车灯，其特征在于，所述车灯还包括：壳体、与所述光导耦合端对应的多个光源PCB、面罩；所述光源PCB固定连接于所述光导耦合端；所述壳体包括多边形的光导安装槽和与所述光源PCB对应的多个容纳槽，所述容纳槽固定设置于所述光导安装槽一侧，所述光导本体安装于所述光导安装槽中，所述光源PCB安装于所述容纳槽中；所述面罩与所述壳体固定连接，形成一封闭空间，所述光导、光源PCB均位于所述封闭空间中。5.如权利要求4所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括：内线束和外线束；所述多个光源PCB之间通过内线束连接，至少一个光源PCB通过外线束与车灯外部连接。6.如权利要求4所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠克新，潘彪，许立国，赵立，丁明武，杨欣然，
申请(专利权)人：长春海拉车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：