本实用新型专利技术属于零部件电磁兼容试验技术领域，具体涉及一种用于零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置；包括壳体，用电设备接线端口，直流电源供电端口，控制开关和保护盒，其中壳体的外部固定有用电设备接线端口、直流电源供电端口和控制开关，壳体的内部固定有保护盒，保护盒内设有保险丝，且用电设备接线端口的正极与控制开关的一端连接，控制开关的另一端与保护盒内的保险丝连接；本实用新型专利技术能够保护蓄电池因短路或电流异常所造成的损坏，提高蓄电池的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置
[0001]本技术属于零部件电磁兼容试验
，具体涉及一种用于零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置。
技术介绍
[0002]随着电子元件日益增多、电子技术日益普及，以及我国汽车产业自主设计与生产的不断壮大，越来越多的电磁干扰问题出现，汽车的电气件电磁兼容试验也越来越被整车厂及电子电气零部件供应商所重视。汽车上的电子部件需要进行电磁兼容试验来检测和整改电子部件的电磁兼容性能，使其满足测试标准的要求。在进行零部件电磁兼容试验时需要使用蓄电池为用电设备端供电，但有时需要进行测试的电气件为开发状态或排查问题状态，因此在电磁兼容试验过程中经常会出现短路或电流异常等情况，有时电气件负载和电气件数量较多，需要的电量较大，也会使蓄电池的电损耗增大，导致蓄电池电量不足，以上这些情况都会对蓄电池造成一定程度的损坏，影响试验进度。
技术实现思路
[0003]为了克服上述问题，本技术提供一种零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置，能够保护蓄电池因短路或电流异常所造成的损坏，提高蓄电池的使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置，包括壳体1，用电设备接线端口2，直流电源供电端口3，控制开关4和保护盒5，其中壳体1的外部固定有用电设备接线端口2、直流电源供电端口3和控制开关4，壳体1的内部固定有保护盒5，保护盒5内设有保险丝，且用电设备接线端口2的正极与控制开关4的一端连接，控制开关4的另一端与保护盒5内的保险丝连接。
[0006]所述壳体1的两端分别设有手提凹槽6。
[0007]所述壳体1左端外部固定有用电设备接线端口2和控制开关4，壳体1右端外部固定有直流电源供电端口3。
[0008]还包括保护盖7，其中保护盖7固定在壳体1顶端。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1、壳体可以对蓄电池起到一定的保护作用，保护盖可以防止灰尘等细小杂物对蓄电池造成接触不良等情况。
[0011]2、壳体两端设有凹槽提手，移动及搬运便捷，具有较高的实用性。
[0012]3、壳体两端设有直流电源及用电设备接线端口，通过插接方式即可完成电路的连接工作，既安装方便又安全可靠。
[0013]4、蓄电池与用电设备之间串联保护盒，所诉保护盒内设有保险丝，保险丝熔断后更换方便且成本较低。
[0014]5、蓄电池与用电设备之间设有控制开关，可手动控制所有用电设备的供电状态，
节省时间且安全可靠。
[0015]与现有技术相比，本技术不仅可以保护蓄电池因短路、电流异常等情况造成的损坏，还可以避免因用电设备较多对蓄电池造成过度放电的损害，延长蓄电池的使用寿命，而且其结构简单、实用性强、安全可靠、成本较低。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的俯视图。
[0019]其中：1壳体、2用电设备接线端口、3直流电源供电端口、4控制开关、5保护盒、6手提凹槽、7保护盖。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0021]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0024]如图1和图2所示，一种零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置，包括壳体1，用电设备接线端口2，直流电源供电端口3，控制开关4和保护盒5，其中壳体1的外部固定有用电设备接线端口2、直流电源供电端口3和控制开关4，壳体1的内部固定有保护盒5，保护盒5内设有保险丝，且用电设备接线端口2的正极与控制开关4的一端连接，控制开关4的另一端与保护盒5内的保险丝连接。
[0025]所述壳体1的两端分别设有手提凹槽6。
[0026]所述壳体1左端外部固定有用电设备接线端口2和控制开关4，壳体1右端外部固定有直流电源供电端口3。
[0027]还包括保护盖7，其中保护盖7固定在壳体1顶端。
[0028]零部件电磁兼容试验蓄电池保护装置一端是直流电源接线端口，直流电源通过此接线端口与蓄电池连接，为蓄电池提供电压。
[0029]零部件电磁兼容试验蓄电池保护装置另一端是用电设备接线端口，蓄电池通过此端口为用电设备供电。
[0030]通过手动触发控制开关开启，串联在电路中的保护盒开始工作，其一端与蓄电池正极连接，另一端与用电设备接线端口正极连接，当试验过程中出现异常情况时保险盒内保险丝熔断以此来保护蓄电池。
[0031]零部件电磁兼容试验蓄电池保护装置设有手提凹槽，上端设有保护盖。
[0032]使用时，将蓄电池放入壳体1内部，且将所述保护盒5内的保险丝未与控制开关4连接的另一端与蓄电池正极连接，所述用电设备接线端口2的负极与蓄电池负极连接，保护盒5内设有保险丝，直流电源接线端口3的正极与蓄电池正极连接，所述直流电源接线端口3的负极与蓄电池负极连接。
[0033]本技术通过控制开关4和保护盒5来控制蓄电池与用电设备接线端口2的供电关系，但不控制直流电源供电端口3与蓄电池充电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种零件电磁兼容试验蓄电池的保护装置，其特征在于包括壳体(1)，用电设备接线端口(2)，直流电源供电端口(3)，控制开关(4)和保护盒(5)，其中壳体(1)的外部固定有用电设备接线端口(2)、直流电源供电端口(3)和控制开关(4)，壳体(1)的内部固定有保护盒(5)，保护盒(5)内设有保险丝，且用电设备接线端口(2)的正极与控制开关(4)的一端连接，控制开关(4)的另一端与保护盒(5)内的保险丝连接。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：白丽，曹晶，王建利，陈明有，刘力，乔俊贤，郁少坤，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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