一种摩托车后视镜的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后视镜的固定结构，包括装置本体，所述装置本体的左右两侧开设有圆孔，圆孔的中部插设有方向把管，装置本体的顶部开设有第一凹槽，第一凹槽的中部插设有支撑杆，支撑杆靠近第一凹槽的一端套设有螺帽，支撑杆远离螺帽的一端转动连接有镜片，圆孔的内腔前后两侧对称开设有卡槽，两个卡槽内腔远离圆孔的一侧对称开设有限位槽。该摩托车后视镜的固定结构，通过设置的螺帽与支撑杆、第一凹槽的配合，可以很好的对支撑杆进行固定，同时方便对支撑杆的角度进行调整，方便镜片的使用，通过设置的限位板可以防止顶块滑出卡槽的内部，起到限位的作用。起到限位的作用。起到限位的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后视镜的固定结构


[0001]本技术涉及摩托车后视镜领域，特别涉及一种摩托车后视镜的固定结构。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，后视镜的固定结构也根据安装位置不同有不同的调整，对于摩托车后视镜的固定结构，基本采用的时方便拆卸与更换的固定结构，但目前市场上的摩托车后视镜的固定结构并不方便对固定结构进行更换，往往拆卸都特别复杂，提高工作难度，因此就需要一种专门的摩托车后视镜的固定结构来解决此问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种摩托车后视镜的固定结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种摩托车后视镜的固定结构，包括装置本体，所述装置本体的左右两侧开设有圆孔，所述圆孔的中部插设有方向把管，所述装置本体的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的中部插设有支撑杆，所述支撑杆靠近第一凹槽的一端套设有螺帽，所述支撑杆远离螺帽的一端转动连接有镜片，所述圆孔的内腔前后两侧对称开设有卡槽，两个所述卡槽内腔远离圆孔的一侧对称开设有限位槽，两个所述限位槽内腔远离卡槽的一侧对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的中部插设有螺纹柱，所述螺纹柱靠近卡槽的一端固定连接有固定块，所述螺纹柱远离固定块的一端固定连接有固定板，所述固定板远离螺纹柱的一端固定连接有固定环，所述螺纹柱靠近固定块的一端套设有弹簧，所述螺纹柱靠近固定块的一端设置有顶块，所述顶块靠近固定块的一端固定连接有限位板，所述限位板靠近固定块的一端开设有第三凹槽，所述第三凹槽内腔的开口处固定连接有限位环。
[0006]优选的，所述支撑杆靠近装置本体的一端外表面开设有螺纹，所述螺帽的内腔与支撑杆的外表面转动连接，所述第一凹槽的内腔壁体开设有螺纹，所述支撑杆靠近装置本体的一端与第一凹槽的内腔壁体转动连接。
[0007]优选的，所述限位板的直径与限位槽的直径相同，所述限位板设置在限位槽的内部，所述顶块贯穿设置在卡槽的中部并延伸至圆孔的内部，所述顶块远离限位板的一端设置为“C”形，所述顶块远离限位板的一端与方向把管的外表面紧密贴合。
[0008]优选的，所述第二凹槽远离限位槽的一侧与外界相连通，所述第二凹槽的内腔开设有螺纹，所述螺纹柱的外表面开设有螺纹，所述螺纹柱的外表面与第二凹槽的内腔壁体相啮合。
[0009]优选的，所述固定板设置在装置本体的前后两端，所述螺纹柱的位置与第三凹槽
的位置相对应，所述螺纹柱靠近固定块的一端延伸至第三凹槽的内部。
[0010]优选的，所述固定块的直径与第三凹槽的内腔直径相同，所述固定块设置在第三凹槽的内部，所述限位环套设在螺纹柱靠近固定块的一端，所述弹簧设置在限位槽的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的螺帽与支撑杆、第一凹槽的配合，可以很好的对支撑杆进行固定，同时方便对支撑杆的角度进行调整，方便镜片的使用，通过设置的限位板可以防止顶块滑出卡槽的内部，起到限位的作用，通过设置的顶块远离限位板的一端形状为“C”形，可以方便对方向把管进行固定，同时方便安装，通过设置的固定块与限位环、第三凹槽、螺纹柱的配合，可以使螺纹柱旋转时，顶块始终不会旋转，同时也对顶块与螺纹柱产生一个推力，防止出现意外影响使用效果，通过设置的限位环，防止固定块从第三凹槽的内部移出，起到限位的作用，通过设置的弹簧，可以始终对顶块与限位板有一个推力，使限位板与顶块不会在限位槽与卡槽的内部卡住，起到预防的作用，通过设置的固定环与固定板，可以方便对螺纹柱进行旋转，方便操作。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术装置本体的左视剖面图；
[0015]图3是本技术图2中A处的局部放大图；
[0016]图4是本技术固定块的立体图。
[0017]图中：1、镜片；2、支撑杆；3、螺帽；4、方向把管；5、装置本体；6、第一凹槽；7、圆孔；8、卡槽；9、限位槽；10、第二凹槽；11、螺纹柱；12、固定板；13、固定环；14、固定块；15、弹簧；16、顶块；17、限位板；18、第三凹槽；19、限位环。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，一种摩托车后视镜的固定结构，包括装置本体5，装置本体5的左右两侧开设有圆孔7，圆孔7的中部插设有方向把管4，装置本体5的顶部开设有第一凹槽6，第一凹槽6的内腔壁体开设有螺纹，第一凹槽6的中部插设有支撑杆2，支撑杆2靠近装置本体5的一端外表面开设有螺纹，支撑杆2靠近装置本体5的一端与第一凹槽6的内腔壁体转动连接，支撑杆2靠近第一凹槽6的一端套设有螺帽3，螺帽3的内腔与支撑杆2的外表面转动连接，支撑杆2远离螺帽3的一端转动连接有镜片1，通过设置的螺帽3与支撑杆2、第一凹槽6的配合，可以很好的对支撑杆2进行固定，同时方便对支撑杆2的角度进行调整，方便镜片1的使用，圆孔7的内腔前后两侧对称开设有卡槽8，两个卡槽8内腔远离圆孔7的一侧对称开设有限位槽9，两个限位槽9内腔远离卡槽8的一侧对称开设有第二凹槽10，第二凹槽10远离限位槽9的一侧与外界相连通，第二凹槽10的内腔开设有螺纹，第二凹槽10的中部插设有螺纹柱11，螺纹柱11的外表面开设有螺纹，螺纹柱11的外表面与第二凹槽10的内腔壁体相啮合，螺纹柱11的位置与第三凹槽18的位置相对应，螺纹柱11靠近固定块14的一端延伸至第三凹槽18的内部，螺纹柱11靠近卡槽8的一端固定连接有固定块14，固定块14的直径与第三凹槽
18的内腔直径相同，固定块14设置在第三凹槽18的内部，螺纹柱11远离固定块14的一端固定连接有固定板12，固定板12设置在装置本体5的前后两端，固定板12远离螺纹柱11的一端固定连接有固定环13，通过设置的固定环13与固定板12，可以方便对螺纹柱11进行旋转，方便操作，螺纹柱11靠近固定块14的一端套设有弹簧15，弹簧15设置在限位槽9的内部，通过设置的弹簧15，可以始终对顶块16与限位板17有一个推力，使限位板17与顶块16不会在限位槽9与卡槽8的内部卡住，起到预防的作用，螺纹柱11靠近固定块14的一端设置有顶块16，顶块16贯穿设置在卡槽8的中部并延伸至圆孔7的内部，顶块16远离限位板17的一端设置为“C”形，顶块16远离限位板17的一端与方向把管4的外表面紧密贴合，顶块16靠近固定块14的一端固定连接有限位板17，限位板17的直径与限位槽9的直径相同，限位板17设置在限位槽9的内部，通过设置的限位板17可以防止顶块16滑出卡槽8的内部，起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后视镜的固定结构，包括装置本体（5），其特征在于：所述装置本体（5）的左右两侧开设有圆孔（7），所述圆孔（7）的中部插设有方向把管（4），所述装置本体（5）的顶部开设有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）的中部插设有支撑杆（2），所述支撑杆（2）靠近第一凹槽（6）的一端套设有螺帽（3），所述支撑杆（2）远离螺帽（3）的一端转动连接有镜片（1），所述圆孔（7）的内腔前后两侧对称开设有卡槽（8），两个所述卡槽（8）内腔远离圆孔（7）的一侧对称开设有限位槽（9），两个所述限位槽（9）内腔远离卡槽（8）的一侧对称开设有第二凹槽（10），所述第二凹槽（10）的中部插设有螺纹柱（11），所述螺纹柱（11）靠近卡槽（8）的一端固定连接有固定块（14），所述螺纹柱（11）远离固定块（14）的一端固定连接有固定板（12），所述固定板（12）远离螺纹柱（11）的一端固定连接有固定环（13），所述螺纹柱（11）靠近固定块（14）的一端套设有弹簧（15），所述螺纹柱（11）靠近固定块（14）的一端设置有顶块（16），所述顶块（16）靠近固定块（14）的一端固定连接有限位板（17），所述限位板（17）靠近固定块（14）的一端开设有第三凹槽（18），所述第三凹槽（18）内腔的开口处固定连接有限位环（19）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜的固定结构，其特征在于：所述支撑杆（2）靠近装置本体（5）的一端外表面开设有螺纹，所述螺帽（3）的内腔与支撑杆（2）的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋，
申请(专利权)人：重庆佰硕进出口贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：