一种电动车手把后视镜支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车手把后视镜支撑结构，包括安装板，安装板的上端表面设置有固定套，支撑杆的内部下端底部设置有弹簧柱，推板的下部外侧表面设置有连接块，且连接块的中部外侧和连接杆的上端顶部相互连接，连接杆的中部设置有固定轴，且连接杆通过固定轴与支撑杆的内部相互连接，连接杆的下端底部安装有连接头，且连接杆的中部内侧表面设置有连接弹簧，支撑杆的上端顶部和外架的外侧表面相互连接，且外架的内部左侧设置有固定杆，并且挤压弹簧的右侧面和外架的左端外侧表面相互连接，外架的左上端安装有卡杆。该电动车手把后视镜支撑结构，能够方便操作人员的拆卸，从而便于对装置进行更换，并且能够对自身的高度进行调节。进行调节。进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车手把后视镜支撑结构


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种电动车手把后视镜支撑结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通。
[0003]在现有的后视镜支撑结构中，往往只能够对后视镜进行固定，无法根据自身的需要，对后视镜的高度进行调节，并且不方便进行拆卸，导致损坏之后，不方便进行更换。针对上述问题，在原有后视镜支撑结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车手把后视镜支撑结构，解决了在现有的后视镜支撑结构中，往往只能够对后视镜进行固定，无法根据自身的需要，对后视镜的高度进行调节，并且不方便进行拆卸，导致损坏之后，不方便进行更换的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车手把后视镜支撑结构，包括安装板，所述安装板的上端表面设置有固定套，且固定套的内部上侧连接有支撑杆，所述支撑杆的内部下端底部设置有弹簧柱，且支撑杆通过弹簧柱与推板的上侧表面相互连接，所述推板的下部外侧表面设置有连接块，且连接块的中部外侧和连接杆的上端顶部相互连接，所述连接杆的中部设置有固定轴，且连接杆通过固定轴与支撑杆的内部相互连接，所述连接杆的下端底部安装有连接头，且连接杆的中部内侧表面设置有连接弹簧，并且连接杆通过连接头与固定套相互连接，同时连接头与固定套的连接处开设有连接槽，所述支撑杆的上端顶部和外架的外侧表面相互连接，且外架的内部左侧设置有固定杆，并且固定杆的左端外侧套有挤压弹簧，并且挤压弹簧的右侧面和外架的左端外侧表面相互连接，所述外架的左上端安装有卡杆，且卡杆通过压缩弹簧与外架相互连接，并且卡杆的下端底部和固定杆的连接处开设有固定槽，所述外架的中部设置有支撑柱，且支撑柱和固定杆相互连接，并且固定杆和支撑柱的连接处预留有卡槽，所述支撑柱的上端顶部安装有后视镜本体。
[0008]优选的，所述支撑杆与固定套构成伸缩结构，且支撑杆的下端位于固定套的内部，并且固定套的内部表面等间距开设有连接槽。
[0009]优选的，所述推板通过弹簧柱与支撑杆构成弹性结构，且推板的两侧下部表面和连接块的连接面相互贴合，并且连接块为转动结构。
[0010]优选的，所述连接杆通过固定轴与支撑杆构成旋转结构，且连接杆的底部和连接
头为一体化结构，并且连接头和连接槽的连接面相互贴合。
[0011]优选的，所述固定杆与外架构成伸缩结构，且固定杆通过挤压弹簧与外架构成弹性结构。
[0012]优选的，所述卡杆通过压缩弹簧与外架构成弹性结构，且卡杆的下端和固定槽的连接方式为嵌套连接。
[0013]优选的，所述后视镜本体通过支撑柱与外架构成升降结构，且支撑柱的内部等间距开设有卡槽，并且支撑柱通过卡槽与固定杆的连接方式为嵌套连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种电动车手把后视镜支撑结构。具备以下有益效果：
[0016](1)、该电动车手把后视镜支撑结构，通过固定套的使用，使该装置能够对上侧的支撑杆进行升降，之后便可对后视镜本体进行拆卸，能够方便操作人员对该装置进行更换，而在使用时，通过连接头和连接槽的连接，能够对内侧的支撑杆起到固定作用，从而对后视镜本体进行固定，避免在使用时，后视镜本体发生晃动的情况。
[0017](2)、该电动车手把后视镜支撑结构，通过外架的使用，使该装置能够将固定杆向左侧滑动，之后便可使固定杆和支撑柱的连接脱离开，从而对后视镜本体的高度进行调节，使该装置能够适应于不同的车型，并且通过固定杆和卡槽的连接，可以对支撑柱进行固定。
附图说明
[0018]图1为本技术主视结构示意图；
[0019]图2为本技术固定套和支撑杆连接剖面主视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A点放大结构示意图；
[0021]图4为本技术外架内部剖面主视结构示意图；
[0022]图5为本技术图4中B点放大结构示意图。
[0023]图中：1、安装板；2、固定套；3、支撑杆；4、弹簧柱；5、推板；6、连接块；7、连接杆；8、固定轴；9、连接头；10、连接弹簧；11、连接槽；12、外架；13、固定杆；14、挤压弹簧；15、卡杆；16、压缩弹簧；17、固定槽；18、支撑柱；19、卡槽；20、后视镜本体。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种电动车手把后视镜支撑结构，包括安装板1、固定套2、支撑杆3、弹簧柱4、推板5、连接块6、连接杆7、固定轴8、连接头9、连接弹簧10、连接槽11、外架12、固定杆13、挤压弹簧14、卡杆15、压缩弹簧16、固定槽17、支撑柱18、卡槽19和后视镜本体20，安装板1的上端表面设置有固定套2，且固定套2的内部上侧连接有支撑杆3，支撑杆3的内部下端底部设置有弹簧柱4，且支撑杆3通过弹簧柱4与推板5的上侧表面相互连接，推板5的下部外侧表面设置有连接块6，且连接块6的中部外侧和连接杆7的上端顶部相互连接，连接杆7的中部设置有固定轴8，且连接杆7通过固定轴8与支撑杆
3的内部相互连接，连接杆7的下端底部安装有连接头9，且连接杆7的中部内侧表面设置有连接弹簧10，并且连接杆7通过连接头9与固定套2相互连接，同时连接头9与固定套2的连接处开设有连接槽11，支撑杆3的上端顶部和外架12的外侧表面相互连接，且外架12的内部左侧设置有固定杆13，并且固定杆13的左端外侧套有挤压弹簧14，并且挤压弹簧14的右侧面和外架12的左端外侧表面相互连接，外架12的左上端安装有卡杆15，且卡杆15通过压缩弹簧16与外架12相互连接，并且卡杆15的下端底部和固定杆13的连接处开设有固定槽17，外架12的中部设置有支撑柱18，且支撑柱18和固定杆13相互连接，并且固定杆13和支撑柱18的连接处预留有卡槽19，支撑柱18的上端顶部安装有后视镜本体20；
[0026]支撑杆3与固定套2构成伸缩结构，且支撑杆3的下端位于固定套2的内部，并且固定套2的内部表面等间距开设有连接槽11，使该装置通过支撑杆3在固定套2的内部进行伸缩，从而能够完成对支撑杆3的拆卸，方便操作人员对后视镜本体20进行更换；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车手把后视镜支撑结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上端表面设置有固定套(2)，且固定套(2)的内部上侧连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的内部下端底部设置有弹簧柱(4)，且支撑杆(3)通过弹簧柱(4)与推板(5)的上侧表面相互连接，所述推板(5)的下部外侧表面设置有连接块(6)，且连接块(6)的中部外侧和连接杆(7)的上端顶部相互连接，所述连接杆(7)的中部设置有固定轴(8)，且连接杆(7)通过固定轴(8)与支撑杆(3)的内部相互连接，所述连接杆(7)的下端底部安装有连接头(9)，且连接杆(7)的中部内侧表面设置有连接弹簧(10)，并且连接杆(7)通过连接头(9)与固定套(2)相互连接，同时连接头(9)与固定套(2)的连接处开设有连接槽(11)，所述支撑杆(3)的上端顶部和外架(12)的外侧表面相互连接，且外架(12)的内部左侧设置有固定杆(13)，并且固定杆(13)的左端外侧套有挤压弹簧(14)，并且挤压弹簧(14)的右侧面和外架(12)的左端外侧表面相互连接，所述外架(12)的左上端安装有卡杆(15)，且卡杆(15)通过压缩弹簧(16)与外架(12)相互连接，并且卡杆(15)的下端底部和固定杆(13)的连接处开设有固定槽(17)，所述外架(12)的中部设置有支撑柱(18)，且支撑柱(18)和固定杆(13)相互连接，并且固定杆(13)和支撑柱(18)的连接处预留有卡槽(19)，所述支撑柱(18)的上端顶部安装有后视镜本体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张下文，彭建军，
申请(专利权)人：重庆市永雄工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：