一种摩托车平叉焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车平叉焊接夹具，包括底座，底座的内部滑动连接有操作台，操作台的上端面对称安装有两个固定块，固定块的内部固定安装有一号耳座，一号耳座的内部活动连接有扇形轮，扇形轮的前端面固定安装有两个限位柱，两个限位柱的内部安装有卡杆，卡杆的前端面固定安装有一号连接杆，一号连接杆的前方固定安装有位于固定块内部的二号耳座，二号耳座的内部活动连接有二号连接杆，二号连接杆的一端固定安装有伸缩柱，伸缩柱的外侧固定安装有一号弹簧，一号弹簧的顶端固定安装有三号连接杆。该摩托车平叉焊接夹具，具有减震功能，且稳定性较高，便于对摩托车平叉进行定位，可有效避免摩托车平叉在焊接过程中产生位移。有效避免摩托车平叉在焊接过程中产生位移。有效避免摩托车平叉在焊接过程中产生位移。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车平叉焊接夹具


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车平叉焊接夹具。

技术介绍

[0002]摩托车平叉是固定在一些摩托车车架上，用以安装摩托车后轮、减震器、制动器、链轮等零部件的重要部件之一。它通常由左、右各一个焊管组合(含链盒前后支承、减震器支承)与联接它们的加强件焊接而成，左右焊管组合分别带有相互对称的位于平叉前端的衬管和位于平叉尾端的条型安装孔，加强件通常是称为横管或加强板的构件，然而现有的摩托车平叉焊接夹具存在使用过程中遇到地动时平叉极易产生位移，给焊接过程带来难度，同时对摩托车平叉的定位能力差的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车平叉焊接夹具，解决了现有的摩托车平叉焊接夹具存在使用过程中遇到地动时平叉极易产生位移，给焊接过程带来难度，同时对摩托车平叉的定位能力差的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车平叉焊接夹具，包括底座，所述底座的内部滑动连接有操作台，所述操作台的上端面对称安装有两个固定块，所述固定块的内部固定安装有一号耳座，所述一号耳座的内部活动连接有扇形轮，所述扇形轮的前端面固定安装有两个限位柱，两个所述限位柱的内部安装有卡杆，所述卡杆的前端面固定安装有一号连接杆，所述一号连接杆的前方固定安装有位于固定块内部的二号耳座，所述二号耳座的内部活动连接有二号连接杆，所述二号连接杆的一端固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的外侧固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧的顶端固定安装有三号连接杆，所述操作台下端面的四个端角处均固定安装有三号耳座，所述三号耳座的底端活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端活动连接有移动块，每两个所述移动块的内部安装有滑杆，所述滑杆的外侧对称安装有两个二号弹簧，所述二号弹簧的上方安装有位于底座内部的固定板，所述固定板的上端面固定安装有三号弹簧。
[0007]优选的，所述一号耳座与扇形轮通过连接轴连接，所述扇形轮与连接轴为一体化结构，且连接轴的后端安装有位于固定块内部的步进电机，且步进电机与连接轴通过联轴器连接，且连接轴与卡杆通过柱形槽连接，所述扇形轮与限位柱为一体化结构，通过步进电机的作用可带动连接轴和扇形轮的旋转，进而可带动限位柱的旋转。
[0008]优选的，所述一号连接杆与卡杆为一体化结构，所述二号耳座与固定块为一体化结构，所述二号耳座与二号连接杆通过短轴连接，所述二号连接杆与伸缩柱为一体化结构，所述三号连接杆与伸缩柱为一体化结构，所述三号连接杆与一号连接杆通过套接连接，通过伸缩柱的作用可对卡杆起到限位作用，便于控制卡杆的旋转。
[0009]优选的，所述一号弹簧与三号连接杆通过螺钉连接，所述一号弹簧与二号连接杆通过螺钉连接，所述卡杆的外表面固定安装有防滑护套，且防滑护套的外表面设置有防滑槽，通过防滑护套和防滑槽的配合可提高卡杆的限位效率，便于对摩托车平叉进行限位。
[0010]优选的，所述三号耳座与操作台为一体化结构，所述支撑杆与三号耳座通过短轴连接，所述支撑杆与移动块通过短轴连接，通过支撑杆的作用可对操作台起到限位支撑作用，提高了该装置的使用年限。
[0011]优选的，所述支撑杆与移动块通过短轴连接，所述移动块与滑杆通过柱形槽连接，所述滑杆与底座的内壁通过螺钉连接，通过滑杆的作用可对移动块起到限位作用，便于移动块的滑动。
[0012]优选的，所述二号弹簧与移动块组成弹性结构，所述二号弹簧的一端与底座的内壁通过螺钉连接，所述二号弹簧的另一端与移动块通过螺钉连接，所述固定板与底座的内壁通过螺钉连接，所述三号弹簧的底端与固定板通过螺钉连接，所述三号弹簧的顶端与操作台的下端面通过螺钉连接，通过二号弹簧的作用吸收了大部分的震动力，使得该装置的减震功能得到有效提高。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种摩托车平叉焊接夹具。具备以下有益效果：
[0015](1)、该摩托车平叉焊接夹具，通过扇形轮的旋转可带动限位柱的旋转，通过限位柱的旋转可控制卡杆的旋转，通过二号连接杆、伸缩柱、一号弹簧和三号连接杆的配合可对卡杆的旋转起到限位作用，通过卡杆的作用可对摩托车平叉进行定位，可有效避免摩托车平叉在焊接过程中产生位移。
[0016](2)、该摩托车平叉焊接夹具，通过三号弹簧的作用可吸收部分震动力，通过支撑杆的作用可对操作台起到支撑作用，通过二号弹簧的作用吸收了大部分的震动力，提高了该装置的减震功能。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术固定块剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术扇形轮与限位柱连接结构示意图；
[0020]图4为本技术底座剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、操作台；3、固定块；4、一号耳座；5、扇形轮；6、限位柱；7、卡杆；8、一号连接杆；9、二号耳座；10、二号连接杆；11、伸缩柱；12、一号弹簧；13、三号连接杆；14、三号耳座；15、支撑杆；16、移动块；17、滑杆；18、二号弹簧；19、固定板；20、三号弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种摩托车平叉焊接夹具，包括底座1、操作台2、固定块3、一号耳座4、扇形轮5、限位柱6、卡杆7、一号连接杆8、二号耳座9、二号连接杆10、伸缩柱11、一号弹簧12、三号连接杆13、三号耳座14、支撑杆15、移动块16、滑杆17、二号弹簧18、固定板19和三号弹簧20，底座1的内部滑动连接有操作台2，操作台2的上端面对称安装有两个固定块3，固定块3的内部固定安装有一号耳座4，一号耳座4的内部活动连接有扇形轮5，扇形轮5的前端面固定安装有两个限位柱 6，两个限位柱6的内部安装有卡杆7，通过卡杆7的作用可抵摩托车平叉进行限位，避免摩托车平叉在焊接过程中产生位移，卡杆7的前端面固定安装有一号连接杆8，一号连接杆8的前方固定安装有位于固定块3内部的二号耳座9，二号耳座9的内部活动连接有二号连接杆10，二号连接杆10的一端固定安装有伸缩柱11，伸缩柱11的外侧固定安装有一号弹簧12，一号弹簧12 的顶端固定安装有三号连接杆13，操作台2下端面的四个端角处均固定安装有三号耳座14，三号耳座14的底端活动连接有支撑杆15，支撑杆15的底端活动连接有移动块16，每两个移动块16的内部安装有滑杆17，通过滑杆17 的作用可对移动块16的移动起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车平叉焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部滑动连接有操作台(2)，所述操作台(2)的上端面对称安装有两个固定块(3)，所述固定块(3)的内部固定安装有一号耳座(4)，所述一号耳座(4)的内部活动连接有扇形轮(5)，所述扇形轮(5)的前端面固定安装有两个限位柱(6)，两个所述限位柱(6)的内部安装有卡杆(7)，所述卡杆(7)的前端面固定安装有一号连接杆(8)，所述一号连接杆(8)的前方固定安装有位于固定块(3)内部的二号耳座(9)，所述二号耳座(9)的内部活动连接有二号连接杆(10)，所述二号连接杆(10)的一端固定安装有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)的外侧固定安装有一号弹簧(12)，所述一号弹簧(12)的顶端固定安装有三号连接杆(13)，所述操作台(2)下端面的四个端角处均固定安装有三号耳座(14)，所述三号耳座(14)的底端活动连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的底端活动连接有移动块(16)，每两个所述移动块(16)的内部安装有滑杆(17)，所述滑杆(17)的外侧对称安装有两个二号弹簧(18)，所述二号弹簧(18)的上方安装有位于底座(1)内部的固定板(19)，所述固定板(19)的上端面固定安装有三号弹簧(20)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉焊接夹具，其特征在于：所述一号耳座(4)与扇形轮(5)通过连接轴连接，所述扇形轮(5)与连接轴为一体化结构，且连接轴的后端安装有位于固定块(3)内部的步进电机，且步进电机与连接轴通过联轴器连接，且连接轴与卡杆(7)通过柱形槽连接，所述扇形轮(5)与限位柱(6)为一体化结构。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仕庆，
申请(专利权)人：重庆市永雄工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：