本实用新型专利技术公开了一种摩托车配件用尾气管打孔装置，涉及摩托车配件用尾气管打孔装置领域，包括装置本体，所述底座顶部的左右两侧对称开设有滑槽，两个滑块顶部的左右两侧对称设置有螺纹杆，两个第一连接块相背的一侧对称设置有第二连接块，两个第三连接块的顶部对称设置有第四连接块，两个第五连接块的内腔对称设置有弹簧，靠近承载台的限位块的相对一侧对称固定连接有夹块。本实用新型专利技术的一种摩托车配件用尾气管打孔装置，通过螺纹杆的转动，带动第三连接块进行移动，第三连接块通过滑块，可在设置的滑槽内进行移动，通过第三连接块的移动可带动两个第四连接块向承载台的中心移动，通过设置的夹块，可对尾气管起到夹紧作用。可对尾气管起到夹紧作用。可对尾气管起到夹紧作用。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车配件用尾气管打孔装置
[0001]本技术涉及摩托车配件用尾气管打孔装置领域，特别涉及一种摩托车配件用尾气管打孔装置。
技术介绍
[0002]摩托车又叫跑车，其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具，摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车，由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车，摩托车尾气管在制作时，往往需要使用打孔装置对其进行打孔，但常见的打孔装置在对尾气管进行打孔时，不能对尾气管进行夹紧，这样可能导致打孔时，位置出现错误。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种摩托车配件用尾气管打孔装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种摩托车配件用尾气管打孔装置，包括装置本体，所述装置本体内腔顶部的正中固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的内腔固定连接有电机，所述电机的底部通过联轴器转动连接有打孔头，所述打孔头的底部设置有承载台，所述承载台的底部设置有底座，所述底座顶部的左右两侧对称开设有滑槽，两个所述滑槽的顶部对称设置有滑块，两个所述滑块顶部的左右两侧对称设置有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一侧对称设置有第一连接块，两个所述第一连接块相背的一侧对称设置有第二连接块，两个所述第二连接块相背一侧的内腔对称设置有第三连接块，两个所述第三连接块的顶部对称设置有第四连接块，两个所述第四连接块相对的一侧对称固定连接有第五连接块，两个所述第五连接块的内腔对称设置有弹簧，两个所述弹簧的左右两侧对称固定连接有限位块，靠近承载台的所述限位块的相对一侧对称固定连接有夹块。
[0006]优选的，所述打孔头的顶部贯穿固定块底部的正中，所述承载台的底部固定连接在底座顶部的正中，所述底座的底部固定连接在装置本体内腔的底部，所述底座的左右两侧固定连接在装置本体内腔的左右两侧。
[0007]优选的，所述滑块和滑槽的尺寸相适配，两个所述滑块的顶部分别固定连接在两个第二连接块底部的正中。
[0008]优选的，所述第二连接块的底部贴合在底座的顶部，左侧所述螺纹杆的右侧固定连接在右侧螺纹杆的左侧，两个所述螺纹杆的正中插接在承载台内腔的正中，所述两个第一连接块相背的一侧分别固定连接在承载台的左右两侧，两个所述螺纹杆相背的一侧分别贯穿两个第一连接块相对的一侧。
[0009]优选的，两个所述第三连接块相对的一侧插接在两个螺纹杆相背的一侧并与其螺纹连接。
[0010]优选的，所述第四连接块的底部固定连接在第二连接块的顶部，远离承载台的所述限位块的相背一侧对称固定连接在第五连接块内腔相背的一侧，两个所述夹块相背的一侧插接在两个第五连接块相对的一侧，两个所述夹块相对的一侧开设有半圆槽。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的承载台，可将尾气管放在其顶部，通过设置的液压推杆，可带动固定块进行上下运动，通过设置的电机，可带动打孔头进行转动，通过液压推杆带动打孔头进行上下运动，可进行对尾气管的打孔，通过设置的螺纹杆，螺纹杆转动时，带动第三连接块进行移动，第三连接块通过滑块，可在设置的滑槽内进行移动，通过第三连接块的移动可带动两个第四连接块向承载台的中心移动，通过设置的夹块，可对尾气管起到夹紧作用，通过设置的弹簧，在面对不同尺寸的尾气管时，可带动夹块进行伸缩，限位块更好的贴合尾气管的表面，夹紧固定完成后，可使用打孔头对尾气管进行打孔。
附图说明
[0013]图1是本技术的正面剖视图；
[0014]图2是本技术的正面结构示意图；
[0015]图3是本技术图1中A处的放大图；
[0016]图4是本技术第三连接块的立体图。
[0017]图中：1、装置本体；2、液压推杆；3、固定块；4、电机；5、打孔头；6、承载台；7、第一连接块；8、螺纹杆；9、第二连接块；10、滑块；11、滑槽；12、第三连接块；13、第四连接块；14、夹块；15、第五连接块；16、弹簧；17、限位块；18、底座。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，一种摩托车配件用尾气管打孔装置，包括装置本体1，装置本体1内腔顶部的正中固定连接有液压推杆2，液压推杆2的底部固定连接有固定块3，固定块3的内腔固定连接有电机4，电机4的底部通过联轴器转动连接有打孔头5，通过设置的液压推杆2，可带动固定块3进行上下运动，通过设置的电机4，可带动打孔头5进行转动，通过液压推杆2带动打孔头5进行上下运动，可进行对尾气管的打孔，打孔头5的底部设置有承载台6，通过设置的承载台6，可将尾气管放在其顶部，承载台6的底部设置有底座18，打孔头5的顶部贯穿固定块3底部的正中，承载台6的底部固定连接在底座18顶部的正中，底座18的底部固定连接在装置本体1内腔的底部，底座18的左右两侧固定连接在装置本体1内腔的左右两侧，底座18顶部的左右两侧对称开设有滑槽11，两个滑槽11的顶部对称设置有滑块10，滑块10和滑槽11的尺寸相适配，两个滑块10的顶部分别固定连接在两个第二连接块9底部的正中，两个滑块10顶部的左右两侧对称设置有螺纹杆8，两个螺纹杆8相对的一侧对称设置有第一连接块7，两个第一连接块7相背的一侧对称设置有第二连接块9，第二连接块9的底部贴合在底座18的顶部，左侧螺纹杆8的右侧固定连接在右侧螺纹杆8的左侧，两个螺纹杆8的正中插接在承载台6内腔的正中，两个第一连接块7相背的一侧分别固定连接在承载台6的左右两侧，两个螺纹杆8相背的一侧分别贯穿两个第一连接块7相对的一侧，两个第二连接块9相
背一侧的内腔对称设置有第三连接块12，两个第三连接块12相对的一侧插接在两个螺纹杆8相背的一侧并与其螺纹连接，两个第三连接块12的顶部对称设置有第四连接块13，两个第四连接块13相对的一侧对称固定连接有第五连接块15，两个第五连接块15的内腔对称设置有弹簧16，两个弹簧16的左右两侧对称固定连接有限位块17，靠近承载台6的限位块17的相对一侧对称固定连接有夹块14，第四连接块13的底部固定连接在第二连接块9的顶部，远离承载台6的限位块17的相背一侧对称固定连接在第五连接块15内腔相背的一侧，两个夹块14相背的一侧插接在两个第五连接块15相对的一侧，两个夹块14相对的一侧开设有半圆槽，通过设置的螺纹杆8，螺纹杆8转动时，带动第三连接块12进行移动，第三连接块12通过滑块10，可在设置的滑槽11内进行移动，通过第三连接块12的移动可带动两个第四连接块13向承载台6的中心移动，通过设置的夹块14，可对尾气管起到夹紧作用，通过设置的弹簧16，在面对不同尺寸的尾气管时，可带动夹块14进行伸缩，限位块17更好的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车配件用尾气管打孔装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）内腔顶部的正中固定连接有液压推杆（2），所述液压推杆（2）的底部固定连接有固定块（3），所述固定块（3）的内腔固定连接有电机（4），所述电机（4）的底部通过联轴器转动连接有打孔头（5），所述打孔头（5）的底部设置有承载台（6），所述承载台（6）的底部设置有底座（18），所述底座（18）顶部的左右两侧对称开设有滑槽（11），两个所述滑槽（11）的顶部对称设置有滑块（10），两个所述滑块（10）顶部的左右两侧对称设置有螺纹杆（8），两个所述螺纹杆（8）相对的一侧对称设置有第一连接块（7），两个所述第一连接块（7）相背的一侧对称设置有第二连接块（9），两个所述第二连接块（9）相背一侧的内腔对称设置有第三连接块（12），两个所述第三连接块（12）的顶部对称设置有第四连接块（13），两个所述第四连接块（13）相对的一侧对称固定连接有第五连接块（15），两个所述第五连接块（15）的内腔对称设置有弹簧（16），两个所述弹簧（16）的左右两侧对称固定连接有限位块（17），靠近承载台（6）的所述限位块（17）的相对一侧对称固定连接有夹块（14）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车配件用尾气管打孔装置，其特征在于：所述打孔头（5）的顶部贯穿固定块（3）底部的正中，所述承载台（6）的底部固定连接在底座（18）顶部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋，
申请(专利权)人：重庆佰硕进出口贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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