本实用新型专利技术涉及一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，包括闸道主体，所述闸道主体的外壁固定安装有中央控制器，且闸道主体的外壁固定设置有固定板，所述固定板的外壁固定安装有电机，所述电机的输出端连接有贯穿固定板内壁的转轴，所述转轴的外壁固定设置有第一挡杆，所述第一挡杆的一端转动连接有第二挡杆，所述第一挡杆的外壁转动连接有第一连接杆，所述第二挡杆的外壁转动连接有第二连接杆，该一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，通过第一挡杆、第二挡杆、第一连接杆、第二连接杆和一号弹簧相互配合使用，达到了在第一挡杆和第二挡杆受到车辆撞击后进行折叠缓冲的目的，从而避免第一挡杆和第二挡杆发生损坏。免第一挡杆和第二挡杆发生损坏。免第一挡杆和第二挡杆发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种基于激光检测的车辆闸道识别装置
[0001]本技术涉及车道闸门
，具体为一种基于激光检测的车辆闸道识别装置。
技术介绍
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，在车辆驶入道闸前通过激光检测设备对车辆的车牌进行识别记录，随后打开道闸让车辆驶入。
[0003]现有的基于激光检测的车辆闸道识别装置在使用时，车辆行驶至闸道因减速不及时容易碰撞挡杆，从而导致挡杆折断不能继续使用，并且闸道长期暴露在外界，遇到恶劣天气后激光检测设备容易发生损坏，使得工作人员不方便对激光检测设备进行拆卸维修。针对上述问题，在原有的车辆闸道识别装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的基于激光检测的车辆闸道识别装置在使用时，车辆行驶至闸道因减速不及时容易碰撞挡杆，从而导致挡杆折断不能继续使用，并且闸道长期暴露在外界，遇到恶劣天气后激光检测设备容易发生损坏，使得工作人员不方便对激光检测设备进行拆卸维修的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，包括闸道主体，所述闸道主体的外壁固定安装有中央控制器，且闸道主体的外壁固定设置有固定板，所述固定板的外壁固定安装有电机，所述电机的输出端连接有贯穿固定板内壁的转轴，所述转轴的外壁固定设置有第一挡杆，所述第一挡杆的一端转动连接有第二挡杆，所述第一挡杆的外壁转动连接有第一连接杆，所述第二挡杆的外壁转动连接有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆的外壁固定连接有一号弹簧，所述闸道主体的顶端固定设置有安装机构，所述安装机构的顶端固定设置有激光检测设备本体。
[0006]优选的，所述中央控制器、电机和激光检测设备本体三者设置为电性连接。
[0007]优选的，所述第一连接杆与第二连接杆的一端内部设置有销轴，且第一连接杆与第二连接杆构成转动连接。
[0008]优选的，所述安装机构包括固定柱、固定座、销块、销孔和二号弹簧，所述闸道主体的顶端固定设置有固定柱，所述固定柱的内部设置有固定座，且固定柱的外壁设置有贯穿至固定座外壁的销块，所述固定座的外壁位于销块的外壁开设有销孔，所述固定柱的外壁与销块的内壁固定连接有二号弹簧。
[0009]优选的，所述销块设置为“L”字型结构，且固定柱的内部开设有与销块外壁相匹配的通槽，并且固定柱与销块构成滑动结构。
[0010]优选的，所述销块的端部外壁与销孔的内壁相契合，且销块的数量为两组，并且两
组销块对称设置在固定柱的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于激光检测的车辆闸道识别装置，
[0012]1、通过第一挡杆、第二挡杆、第一连接杆、第二连接杆和一号弹簧相互配合使用，达到了在第一挡杆和第二挡杆受到车辆撞击后进行折叠缓冲的目的，从而避免第一挡杆和第二挡杆发生损坏；
[0013]2、通过固定柱、固定座、销块、销孔、二号弹簧和激光检测设备本体相互配合使用，达到了激光检测设备本体发生损坏后方便拆卸安装的目的，从而方便工作人员进行检修。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术安装机构结构示意图；
[0017]图4为本技术图2的A处局部放大图。
[0018]图中：1、闸道主体；2、中央控制器；3、固定板；4、电机；5、转轴；6、第一挡杆；7、第二挡杆；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、一号弹簧；11、安装机构；1101、固定柱；1102、固定座；1103、销块；1104、销孔；1105、二号弹簧；12、激光检测设备本体。
具体实施方式
[0019]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，包括闸道主体1，闸道主体1的外壁固定安装有中央控制器2，且闸道主体1的外壁固定设置有固定板3，固定板3的外壁固定安装有电机4，电机4的输出端连接有贯穿固定板3内壁的转轴5，转轴5的外壁固定设置有第一挡杆6，第一挡杆6的一端转动连接有第二挡杆7，第一挡杆6的外壁转动连接有第一连接杆8，第二挡杆7的外壁转动连接有第二连接杆9，第一连接杆8与第二连接杆9的外壁固定连接有一号弹簧10，闸道主体1的顶端固定设置有安装机构11，安装机构11的顶端固定设置有激光检测设备本体12。
[0021]中央控制器2、电机4和激光检测设备本体12三者设置为电性连接，便于激光检测设备本体12识别车辆后通过中央控制器2接通电机4，从而通过电机4打开第一挡杆6和第二挡杆7。
[0022]第一连接杆8与第二连接杆9的一端内部设置有销轴，且第一连接杆8与第二连接杆9构成转动连接，便于第一挡杆6与第二挡杆7转动后带动第一连接杆8与第二连接杆9进行折叠，且通过一号弹簧10进行复位。
[0023]安装机构11包括固定柱1101、固定座1102、销块1103、销孔1104和二号弹簧1105，闸道主体1的顶端固定设置有固定柱1101，固定柱1101的内部设置有固定座1102，且固定柱1101的外壁设置有贯穿至固定座1102外壁的销块1103，固定座1102的外壁位于销块1103的外壁开设有销孔1104，固定柱1101的外壁与销块1103的内壁固定连接有二号弹簧1105，便
于工作人员对激光检测设备本体12进行拆卸安装。
[0024]销块1103设置为“L”字型结构，且固定柱1101的内部开设有与销块1103外壁相匹配的通槽，并且固定柱1101与销块1103构成滑动结构，便于销块1103在固定柱1101的内部滑动挤压二号弹簧1105。
[0025]销块1103的端部外壁与销孔1104的内壁相契合，且销块1103的数量为两组，并且两组销块1103对称设置在固定柱1101的内部，便于销块1103卡入销孔1104内将固定座1102固定。
[0026]工作原理：根据图1
‑
2所示，当车辆驶入闸道前没有及时减速撞击第二挡杆7时，第二挡杆7则在第一挡杆6的一端转动，第一挡杆6与第二挡杆7则带动第一连接杆8与第二连接杆9转动折叠，第一连接杆8与第二连接杆9转动折叠挤压一号弹簧10进行压缩，当车辆移出闸道后，一号弹簧10恢复形变通过第一连接杆8与第二连接杆9带动第二挡杆7转动复位，从而避免第二挡杆7发生损坏；
[0027]根据图3
‑
4所示，将固定座1102从固定柱1101的顶端插入时，固定座1102的外壁则挤压销块1103，销本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，包括闸道主体(1)，其特征在于：所述闸道主体(1)的外壁固定安装有中央控制器(2)，且闸道主体(1)的外壁固定设置有固定板(3)，所述固定板(3)的外壁固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端连接有贯穿固定板(3)内壁的转轴(5)，所述转轴(5)的外壁固定设置有第一挡杆(6)，所述第一挡杆(6)的一端转动连接有第二挡杆(7)，所述第一挡杆(6)的外壁转动连接有第一连接杆(8)，所述第二挡杆(7)的外壁转动连接有第二连接杆(9)，所述第一连接杆(8)与第二连接杆(9)的外壁固定连接有一号弹簧(10)，所述闸道主体(1)的顶端固定设置有安装机构(11)，所述安装机构(11)的顶端固定设置有激光检测设备本体(12)。2.根据权利要求1所述的一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，其特征在于：所述中央控制器(2)、电机(4)和激光检测设备本体(12)三者设置为电性连接。3.根据权利要求1所述的一种基于激光检测的车辆闸道识别装置，其特征在于：所述第一连接杆(8)与第二连接杆(9)的一端内部设置有销轴，且第一连接杆(8)与第二连接杆(9)构成转动连接。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔国锋，李江涛，
申请(专利权)人：郑州力达自动化控制有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。