一种用于前轮转弯超行程的保护装置，在使用过程中无需更换零件，材料浪费少，维护的材料成本和时间成本均小，并且结构稳定，操作简单，动作可靠，易于检测且检测准确性高，误报警可能性小。所述保护装置包括：行程传感器；具有锁定套筒、锁定滑块和锁定顶块的锁定机构；以及具有运动连杆和被感测体固定板的连杆机构，在锁定滑块向两侧弹出时，锁定滑块与锁定套筒未锁紧，被感测体固定板上的被感测体处于行程传感器能感测的范围内，在锁定滑块被压紧时，锁定滑块向中间滑动，被感测体处于行程传感器能感测的范围外，通过由锁定套筒和锁定滑块所形成的锁定结构，将锁定滑块相对于锁定套筒锁紧，以保持被感测体处于行程传感器能感测的范围外。围外。围外。
【技术实现步骤摘要】
用于前轮转弯超行程的保护装置
[0001]本专利技术涉及一种非破坏式的、用于前轮转弯超行程的保护装置，更具体地，涉及一种能实现转弯系统的自动断开且易于恢复到初始状态的、用于前轮转弯超行程的保护装置。
技术介绍
[0002]民用飞机在前轮转弯时，如果超过行程，可能会导致前起落架自身结构的破坏，因此，在前轮转弯达到临界角度时，需要自动断开转弯系统，并通过指示系统向飞行员或机务人员指示这一状态。不仅如此，在自动断开转弯系统之后，还同时需要通过机械机构将该断开状态保持住，以避免因重新上电后误操作。此时，必须经维护人员现场检查，并且确认维护无误后，再重新上电使转弯系统恢复到初始状态。
[0003]现行的部分飞机的用于前轮转弯超行程的保护装置被设计为结构破坏式的装置，当转弯角度超过临界值时，通过顶杆碰撞安装有行程传感器的标靶的耳片，使耳片被外力剪断，标靶脱离行程传感器，行程传感器向飞行员或机务报警。
[0004]但是，一旦用于前轮转弯超行程的保护装置被设计为结构破坏式的装置，则结构发生破坏后，需要人工更换新的结构。后期人力恢复保护装置时需要花费大量的时间更换耳片，维护麻烦，造成人力和材料的浪费。另外，由于采用的是结构破坏式的装置，因此，为了在转弯角度超过临界值时易于被破坏，连接点设计强度通常较低，此时，风或震动疲劳容易导致结构破坏，由此触发误报警。
[0005]例如，在中国专利技术专利CN103090838B中，提供了一种非破坏式的飞机转弯过行程检测装置，即用于前轮转弯超行程的保护装置，其包括：过行程顶杆，所述过行程顶杆安装在飞机前起落架转弯动作套筒的旋转部分上，并随着所述旋转部分的旋转而旋转；以及检测组件，所述检测组件安装在飞机前起落架转弯动作套筒的静止部分上。所述检测组件包括：标靶；接近传感器，所述接近传感器用于检测所述标靶的位置，并固定在所述静止部分上；套筒，所述套筒位于所述标靶的下方，并固定在所述静止部分上；储能弹簧，所述储能弹簧位于所述套筒内并处于压缩状态；连杆，所述连杆的一端穿过所述套筒的底部和所述储能弹簧并与所述标靶连接，另一端具有锁扣部；以及联动卡勾，所述联动卡勾与所述连杆的锁扣部相锁扣，并固定在所述静止部分上。当发生转弯过行程时，所述过行程顶杆打开所述联动卡勾以松开所述连杆，所述连杆在所述储能弹簧的作用下带动所述标靶朝向所述接近传感器运动，所述接近传感器检测到所述标靶的位置，并发送信号到飞机控制系统。即，在上述现有技术中，通过储能弹簧、联动卡勾、接近传感器等零部件的配合工作，实现了对转弯机构超行程的检测与告警。
[0006]但是，这种结构的飞机转弯过行程检测装置在工作过程中连杆或者说标靶会对接近传感器产生撞击，容易导致接近传感器受损破坏，同时在工作过程中连杆可能产生振荡，导致检测不准确而产生误判。
[0007]因此，如何提供一种在使用过程中无需更换零件、材料浪费少，维护的材料成本和
时间成本均小，并同时具有结构稳定、动作可靠，易于检测且检测准确性高、误报警可能性小的优势的用于前轮转弯超行程的、非破坏式的保护装置，便成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0008]本专利技术为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种用于前轮转弯超行程的保护装置，其是非破坏式的保护装置，在使用过程中无需更换零件，材料浪费少，维护的材料成本和时间成本均小，并且结构稳定，操作简单，动作可靠，易于检测且检测准确性高，误报警可能性小。
[0009]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征是，包括：行程传感器，所述行程传感器以使所述行程传感器的感测部面向被感测体的被感测面的方式固定；锁定机构，所述锁定机构在两侧分别具有呈筒状的锁定套筒、呈中空筒状的锁定滑块、锁定顶块，所述锁定滑块部分地形成在所述锁定套筒的内部且能在所述锁定套筒的内部滑动，所述锁定顶块以两端均从所述锁定滑块的内部伸出的方式形成于所述锁定滑块的内周侧；以及连杆机构，所述连杆机构活动连接于所述锁定机构，并具有运动连杆和用于安装并固定所述被感测体的被感测体固定板，在所述锁定滑块从中间位置向两侧弹出时，所述锁定滑块与所述锁定套筒分开且未锁紧，安装并固定在所述连杆机构的所述被感测体固定板上的所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围内，在所述锁定滑块受力而被压紧时，所述锁定滑块相对于所述锁定套筒向中间滑动，所述连杆机构发生偏移，安装并固定在所述连杆机构的所述被感测体固定板上的所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围外，通过由所述锁定套筒和所述锁定滑块所形成的锁定结构，将所述锁定滑块相对于所述锁定套筒锁紧，以限制锁定滑块向两侧滑动，并保持所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围外。
[0010]根据如上所述构成，由于在所述锁定滑块从中间位置向两侧弹出时，所述锁定滑块与所述锁定套筒分开且未锁紧，在所述锁定滑块受力而被压紧时，通过由所述锁定套筒和所述锁定滑块所形成的锁定结构，将所述锁定滑块相对于所述锁定套筒锁紧，因此，能在被感测体(标靶)与行程传感器之间的接近、脱离状态进行可靠地切换，避免判断时因在接近状态与脱离状态反复的振荡摆动导致的误判，从而能够提高飞行的安全性。
[0011]另外，由于使用了具有运动连杆和用于安装并固定所述被感测体的被感测体固定板的连杆机构，并且正常工作状态(接近状态)下，安装并固定在所述连杆机构的所述被感测体固定板上的所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围内，而在非正常工作状态(脱离状态)下，所述连杆机构发生偏移，安装并固定在所述连杆机构的所述被感测体固定板上的所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围外，因此，能利用连杆机构将水平运动转换为旋转偏移运动，使得被感测体(标靶)与行程传感器的间距确定可控。
[0012]再者，由于是对结构件自身不造成损伤的无破坏性检测保护，因此，减少了频繁更换零件造成的材料浪费，也减少了更换零件的人力成本。
[0013]优选的是，所述运动连杆的一端活动连接于一侧的所述锁定机构的所述锁定滑块，所述被感测体固定板的一端活动连接于另一侧的所述锁定机构的所述锁定滑块，所述运动连杆的另一端与所述被感测体固定板的另一端活动连接。
[0014]根据如上所述构成，通过铰链方式将运动连杆的两端与其他部件连接，从而能灵
活地实现水平运动向旋转偏移运动的转换。
[0015]优选的是，所述保护装置包括安装座，所述安装座安装在前起落架转弯的静止部分，并对所述行程传感器和用于安装所述锁定机构的安装板进行固定。
[0016]根据如上所述构成，通过将保护装置安装于前起落架转弯的静止部分，从而使该保护装置处于一固定的位置，进而能通过安装在前起落架转弯的运动部分处的前轮转动部对该保护装置的施力，来使保护装置相应地起到保护作用，避免前轮转弯时超过行程。
[0017]优选的是，所述锁定机构是棘轮机构，所述棘轮机构具有棘轮套筒、棘轮滑块、棘轮顶块，所述棘轮机构从左右两侧安装在所述安装板的中间通孔处，弹簧穿过所述中间通孔与左右两侧的所述棘轮机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征在于，包括：行程传感器，所述行程传感器以使所述行程传感器的感测部面向被感测体的被感测面的方式固定；锁定机构，所述锁定机构在两侧分别具有呈筒状的锁定套筒、呈中空筒状的锁定滑块、锁定顶块，所述锁定滑块部分地形成在所述锁定套筒的内部且能在所述锁定套筒的内部滑动，所述锁定顶块以两端均从所述锁定滑块的内部伸出的方式形成于所述锁定滑块的内周侧；以及连杆机构，所述连杆机构活动连接于所述锁定机构，并具有运动连杆和用于安装并固定所述被感测体的被感测体固定板，在所述锁定滑块从中间位置向两侧弹出时，所述锁定滑块与所述锁定套筒分开且未锁紧，安装并固定在所述连杆机构的所述被感测体固定板上的所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围内，在所述锁定滑块受力而被压紧时，所述锁定滑块相对于所述锁定套筒向中间滑动，所述连杆机构发生偏移，安装并固定在所述连杆机构的所述被感测体固定板上的所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围外，通过由所述锁定套筒和所述锁定滑块所形成的锁定结构，将所述锁定滑块相对于所述锁定套筒锁紧，以限制锁定滑块向两侧滑动，并保持所述被感测体处于所述行程传感器能感测的范围外。2.如权利要求1所述的用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征在于，所述运动连杆的一端活动连接于一侧的所述锁定机构的所述锁定滑块，所述被感测体固定板的一端活动连接于另一侧的所述锁定机构的所述锁定滑块，所述运动连杆的另一端与所述被感测体固定板的另一端活动连接。3.如权利要求1所述的用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征在于，所述保护装置包括安装座，所述安装座安装在前起落架转弯的静止部分，并对所述行程传感器和用于安装所述锁定机构的安装板进行固定。4.如权利要求3所述的用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征在于，所述锁定机构是棘轮机构，所述棘轮机构具有棘轮套筒、棘轮滑块、棘轮顶块，所述棘轮机构从左右两侧安装在所述安装板的中间通孔处，弹簧穿过所述中间通孔与左右两侧的所述棘轮机构的所述棘轮顶块连接。5.如权利要求4所述的用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征在于，所述棘轮顶块在远离所述安装板一侧、即顶压侧的端部具有向所述顶压侧凸出的被顶压凸部，所述棘轮滑块的内周面与所述棘轮顶块的外周面之间形成抵靠结构，在一侧的所述被顶压凸部被顶压时，该侧的所述锁定顶块通过所述抵靠结构推动该侧的所述锁定滑块向中间滑动。6.如权利要求5所述的用于前轮转弯超行程的保护装置，其特征在于，所述棘轮滑块在靠所述安装板一侧的端部具有向所述棘轮滑块的外周突出的外凸缘部，所述锁定顶块在靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：李林文，谢步堃，吕绍玮，丁浩磊，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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