顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构制造技术

本申请涉及顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，属于建筑设备的领域，包括竖挡架杆和横挡架杆，竖挡架杆垂直于横挡架杆设置，且横挡架杆开设有凹槽，竖挡架杆端部固定连接有连接杆，连接杆插入凹槽内并通过转轴与横挡架杆转动连接，横挡架杆连接有用于固定竖挡架杆转动位置的固定机构，凹槽侧壁开设有连接通孔，固定机构包括用于抵紧连接杆的抵紧片以及与抵紧片连接用于控制抵紧片位置的调节杆，调节杆穿置于连接通孔内并与连接通孔的侧壁螺纹连接。通过转动调节杆可用于控制抵紧片的位置进而控制竖挡架杆和横挡架杆的相对位置。由于连接通孔内设置有调节杆，支挡机构在安装时可减少废渣料落至连接通孔内，使得支挡机构的调节更加可靠和方便。调节更加可靠和方便。调节更加可靠和方便。

【技术实现步骤摘要】
顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构


[0001]本申请涉及建筑设备的领域，尤其是涉及顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构。

技术介绍

[0002]相关技术中如公开号为CN211948484U，公开日为2020年11月17日的中国专利提出了一种顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，包括横挡架杆和竖挡架杆，横挡架杆内设置有凹槽，竖挡架杆底部焊接有连接杆，连接杆通过转动轴安装在凹槽内。横挡架杆内设置有容放腔，容放腔设置在凹槽的两侧位置处，容放腔的内壁通过第二弹簧焊接有推片，横挡架杆侧壁沿其长度方向开设有一对轨道槽，轨道槽沿其长度方向滑动连接有滑动块，推片与滑动块固定连接，且推动片朝向凹槽的一侧焊接有限位挡杆，容放腔与凹槽之间设置有连接槽，限位挡杆穿设在连接槽内，限位挡杆一端设置有延伸挡杆，限位挡杆内设置有放置槽，延伸挡杆通过第三弹簧焊接在放置槽内。
[0003]调节竖挡架杆的工作角度时，工作人员控制滑动块沿轨道槽向外侧推动，推片挤压第二弹簧并带着限位挡杆和延伸挡杆移动到容放腔内，调节竖挡架杆的位置，当竖挡架杆完全贴在坡面上时松开滑动块，推片在第二弹簧的弹力作用下能够回弹，延伸挡杆和限位挡杆能够移动到凹槽内，从而能够挡住连接杆活动。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：在调节支挡结构的工作角度时，工作人员需要双手同时滑动滑动块，进而不便于工作人员调节支挡结构。

技术实现思路

[0005]为了便于工作人员调节支挡结构，本申请提供顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构。
[0006]本申请提供的顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，涉及如下技术方案：
[0007]顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，包括竖挡架杆和横挡架杆，竖挡架杆垂直于横挡架杆设置，且横挡架杆开设有凹槽，竖挡架杆端部固定连接有连接杆，连接杆插入凹槽内并通过转轴与横挡架杆转动连接，横挡架杆连接有用于固定竖挡架杆转动位置的固定机构，所述凹槽侧壁开设有连接通孔，所述固定机构包括用于抵紧连接杆的抵紧片以及与抵紧片连接用于控制抵紧片位置的调节杆，所述调节杆穿置于连接通孔内并与连接通孔的侧壁螺纹连接。
[0008]通过采用上述技术方案，当工作人员需要转动竖挡架杆时，工作人员控制调节杆转动，进而使得抵紧片脱离连接杆，以便于调节竖挡架杆的工作角度。待调节完毕后，工作人员再次转动调节杆，并使得抵紧片抵紧连接杆，以对连接杆的位置进行固定。由于连接通孔内设置有调节杆，工作人员在坡地处进行安装支挡机构时可减小废渣料落至连接通孔内，进而使得固定机构可稳定的调节竖挡架杆的位置，同时可方便工作人员调节支挡结构的工作角度。
[0009]可选的，所述连接杆包括杆体和圆环状连接扣，所述杆体一端与竖挡架杆端部固定连接，另一端与连接扣的外周壁固定连接，所述连接扣与转轴同轴转动连接，所述连接通孔的中心轴线沿垂直于转轴的中心轴线设置，且抵紧片指向连接扣的外周壁设置。
[0010]通过采用上述技术方案，抵紧片抵住连接扣的周壁，可使得连接扣所受到的摩擦力增大。
[0011]可选的，所述调节杆与抵紧片转动连接，且所述抵紧片呈弧形，抵紧片的直径与连接扣的直径相等，抵紧片凸起的一面背离连接扣的周壁设置并连接有伸缩杆，所述伸缩杆平行于调节杆设置，且伸缩杆的一端与凹槽侧壁固定连接，另一端与抵紧片固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，抵紧片呈弧形可使得抵紧片与连接扣更加适配。
[0013]可选的，所述抵紧片布置有多个防滑齿。
[0014]通过采用上述技术方案，防滑齿的设置可在工作时提高连接扣所受到的静摩擦力，使得竖挡架杆与横挡架杆更加难以发生转动，进而提高支挡机构工作的可靠性。
[0015]可选的，所述连接扣的外周壁设置有多个与防滑齿啮合的啮合齿。
[0016]通过采用上述技术方案，抵紧片工作时，其上的防滑齿与啮合齿相互啮合，进而使得抵紧片与连接扣连接更加稳定可靠。
[0017]可选的，所述连接通孔的侧壁开设有内螺纹，所述调节杆侧壁开设有外螺纹，所述调节杆背离凹槽的一端延伸至连接通孔外部，调节杆的侧壁滑动套接有挡土环，所述挡土环固定设置在连接通孔背离凹槽的端壁处，且挡土环内壁与调节杆的侧壁滑动贴合设置。
[0018]通过采用上述技术方案，挡土环的设置可进一步减少废渣料落至连接通孔内，进而使得调节杆工作更加稳定。
[0019]可选的，所述抵紧片套设有防土件，所述防土件为柔性套，所述柔性套套设在连接扣和抵紧片的外部。
[0020]通过采用上述技术方案，柔性套的设置可减少废渣料粘连至啮合齿和防滑齿处，以提高抵紧片工作的稳定性。
[0021]可选的，所述柔性套开设有多个连接口，多个连接口分别为第一连接口、第二连接口和第三连接口，所述第一连接口套设在调节杆和伸缩杆的外部，且第一连接口的侧边与连接通孔的端壁固定连接，所述第二连接口套设在转轴外部，且第二连接口的侧边与转轴固定连接，第三连接口套设在杆体的外部，且第三连接口的侧边与杆体固定连接。
[0022]通过采用上述技术方案，第一连接口套接在连接通孔端部位置处，可使得废渣料难以通过落入连接通孔内，进而使得调节杆工作更加稳定。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一点有益技术效果：
[0024]1、调节杆和连接通孔的设置：当工作人员需要转动竖挡架杆时，工作人员控制调节杆转动，进而使得抵紧片脱离连接杆，以便于调节竖挡架杆的工作角度。待调节完毕后，工作人员再次转动调节杆，并使得抵紧片抵紧连接杆，以对连接杆的位置进行固定。由于连接通孔内设置有调节杆，工作人员在坡地处进行安装支挡机构时可减小废渣料落至连接通孔内，进而使得固定机构可稳定的调节竖挡架杆的位置；
[0025]2、防滑齿的设置：防滑齿的设置可在工作时提高连接扣所受到的静摩擦力，使得竖挡架杆与横挡架杆更加难以发生转动，进而提高支挡机构工作的可靠性；
[0026]3、柔性套的设置：柔性套的设置可减少废渣料粘连至啮合齿和防滑齿处，以提高
抵紧片工作的稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例中的横挡架杆的半剖示意图。
[0029]附图标记说明：100、竖挡架杆；200、横挡架杆；210、凹槽；220、转轴；230、连接通孔；300、连接杆；310、杆体；320、连接扣；321、啮合齿；410、抵紧片；411、防滑齿；420、调节杆；430、伸缩杆；500、转动把手；600、挡土环；700、柔性套；710、连接口。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构。参照图1，顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，包括竖挡架杆100和横挡架杆200。横挡架杆200的侧壁开设有凹槽210，竖挡架杆100的一端沿其长度方向固定有连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，包括竖挡架杆（100）和横挡架杆（200），竖挡架杆（100）垂直于横挡架杆（200）设置，且横挡架杆（200）开设有凹槽（210），竖挡架杆（100）端部固定连接有连接杆（300），连接杆（300）插入凹槽（210）内并通过转轴（220）与横挡架杆（200）转动连接，其特征在于：横挡架杆（200）连接有用于固定竖挡架杆（100）转动位置的固定机构，所述凹槽（210）侧壁开设有连接通孔（230），所述固定机构包括用于抵紧连接杆（300）的抵紧片（410）以及与抵紧片（410）连接用于控制抵紧片（410）位置的调节杆（420），所述调节杆（420）穿置于连接通孔（230）内并与连接通孔（230）的侧壁螺纹连接。2.根据权利要求1所述的顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，其特征在于：所述连接杆（300）包括杆体（310）和圆环状连接扣（320），所述杆体（310）一端与竖挡架杆（100）端部固定连接，另一端与连接扣（320）的外周壁固定连接，所述连接扣（320）与转轴（220）同轴转动连接，所述连接通孔（230）的中心轴线垂直于转轴（220）的中心轴线设置，且抵紧片（410）指向连接扣（320）的外周壁设置。3.根据权利要求2所述的顺层陡边坡高填深挖路基复合支挡结构，其特征在于：所述调节杆（420）与抵紧片（410）转动连接，且所述抵紧片（410）呈弧形，抵紧片（410）的直径与连接扣（320）的直径相等，抵紧片（410）凸起的一侧壁背离连接扣（320）的周壁设置并连接有伸缩杆（430），所述伸缩杆（430）平行于调节杆（420）设置，且伸缩杆（430）的一端与凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：飞鹏，徐云祺，曹亮，刘昊，任东，崔鹏举，周祥月，卢磊，刘文祥，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：