一种市政公路工程路基的隔水结构制造技术

本发明专利技术涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政公路工程路基的隔水结构，包括土壤、碎石层、下基层、上基层和路面层，所述碎石层两侧的土壤均设置有多个插接管，多个所述插接管中相邻两个之间均对接有隔水板，多个所述插接管顶部分别固定连接有一个沟槽，且插接管均突出沟槽的内侧下端面设置，所述下基层和上基层的内侧均埋设有防水卷材，本方案，通过在路基的两侧设置插接管，且相邻两个插接管之间通过隔水板进行相互对接，对两侧的对水流向路基的流动进行限制，从而减小水流对于路基的破坏性，插接管底端的通孔对地面上积累的水流进行导流，导流的位置低于路基所处的层面，有效减小水流对于地基的破坏。水流对于地基的破坏。水流对于地基的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路工程路基的隔水结构


[0001]本专利技术涉及市政工程的领域，尤其是涉及一种市政公路工程路基的隔水结构。

技术介绍

[0002]市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程；市政公路在修建的过程中，部分水资源较为丰富的区域需要对下方的路基进行隔水处理，以保证路基不会在后期使用过程中发生塌陷等情况。
[0003]一般情况下，市政工程在路基底部设置厚度不小于30～50cm的灰土隔水垫层或用水泥土换填垫层，在一定程度上阻断了水从底部进入填筑路基，但不能消除水从侧边进入填筑的路基，因而并不能很好的消除地下水对于路基的影响。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有路基的隔水形式存在有隔水不够全面的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了解决上述提出的问题，本专利技术提供一种市政公路工程路基的隔水结构。
[0006]本专利技术提供的一种市政公路工程路基的隔水结构采用如下的技术方案：
[0007]一种市政公路工程路基的隔水结构，包括土壤，所述土壤的内侧由下至上依次设置有相互贴合的碎石层、下基层、上基层和路面层，所述碎石层两侧的土壤均设置有多个插接管，多个所述插接管中相邻两个之间均对接有隔水板，多个所述插接管顶部分别固定连接有一个沟槽，且插接管均突出沟槽的内侧下端面设置，所述沟槽的上方滑嵌有顶盖，所述下基层和上基层的内侧均埋设有防水卷材。
[0008]通过采用上述技术方案，插接管和沟槽配合进行水流的导流，隔水板和防水卷材对路基下方和两侧的水流进行阻隔，减小地下水从下方和两侧对路基造成的影响。
[0009]优选的，所述插接管上端延伸至上基层上端面位置处，插接管下端延伸至碎石层下端面下方，所述插接管的底端远离碎石层的一侧开设有通孔。
[0010]通过采用上述技术方案，插接管的顶端保证和沟槽之间对接，底端深度减小对于路基影响，通孔保证排出的水流优先向外侧进行流动。
[0011]优选的，所述插接管的顶端螺纹连接有固定块，且固定块位于沟槽的内侧。
[0012]通过采用上述技术方案，固定块和插接管进行配合，减小沟槽发生位移的可能性，沟槽和土壤进行配合，减小插接管发生沉降的可能性。
[0013]优选的，所述插接管的外壁上中心对称固定连接有两个隔水板，且两个隔水板中一个侧边开设有插接槽，另一个侧边固定连接有插接条，相邻两个所述隔水板上的插接槽和插接条之间滑嵌配合。
[0014]通过采用上述技术方案，相邻两个插接管之间的隔水板通过插接槽和插接条进行相互之间的配合，提升两者滑嵌配合的紧密性，从而减小水流通过的流量。
[0015]优选的，所述顶盖的两侧均均匀开设有若干个凹槽，且顶盖的中线位置均匀开设有若干个直槽口，所述凹槽和直槽口的顶端均固定连接有滤网。
[0016]通过采用上述技术方案，凹槽和直槽口配合，对上方的雨水向下进行导流，凹槽和直槽口上的滤网对雨水中较大的杂质进行过滤，减小下方沟槽堵塞的可能性。
[0017]优选的，所述防水卷材呈两段式结构，且防水卷材上均匀布设有多个固定机构，所述固定机构包括固定盘和固定杆，所述固定盘设置于防水卷材的两段之间，且固定盘的中心和固定杆垂直固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，防水卷材两段之间设置固定机构，提升防水卷材在路基中位置的稳定，减小其发生位移的可能性，同时双层结构，减小地下水发生渗透的可能性。
[0019]优选的，所述防水卷材的中间段布设于下基层的底端1/4位置处，且防水卷材的两侧分别位于下基层和上基层的两侧，所述防水卷材的顶端倾斜翻折至上基层靠近中间的位置处。
[0020]通过采用上述技术方案，防水卷材布设的位置保证其对于路基下方和两侧的保护减小路基两侧和底部渗水的可能性。
[0021]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]通过在路基的两侧设置插接管，且相邻两个插接管之间通过隔水板进行相互对接，对两侧的对水流向路基的流动进行限制，从而减小水流对于路基的破坏性，插接管底端的通孔对地面上积累的水流进行导流，导流的位置低于路基所处的层面，有效减小水流对于地基的破坏，同时减小上方排水的压力，减小由于水流量过大造成路面积水情况的发生；通过在布设下基层的过程中进行防水卷材的布设，防水卷材对上、下基层的两侧和下方均进行包设，利用防水卷材自身良好的防水性，减小地下水对下基层和上基层的破坏，提升路基的稳定性。
附图说明
[0023]图1是专利技术实施例的纵剖结构示意图。
[0024]图2是专利技术实施例的水沟局部俯视结构示意图。
[0025]图3是专利技术实施例的插接管俯视结构示意图。
[0026]图4是专利技术实施例的隔水机构局部剖视结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、路面层；2、上基层；3、下基层；4、碎石层；5、土壤；6、防水卷材；7、固定机构；701、固定盘；702、固定杆；8、沟槽；9、顶盖；10、插接管；11、固定块；12、隔水板；13、通孔；14、直槽口；15、凹槽；16、滤网；17、插接条；18、插接槽。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
4对本专利技术作进一步详细说明。
[0029]本专利技术实施例公开一种市政公路工程路基的隔水结构。
[0030]实施例一：
[0031]参照图1
‑
3，一种市政公路工程路基的隔水结构，包括土壤5，土壤5的内侧由下至
上依次设置有相互贴合的碎石层4、下基层3、上基层2和路面层1，碎石层4、下基层3、上基层2和路面层1之间组成截面呈等腰梯形结构，碎石层4两侧的土壤5均设置有多个插接管10，多个插接管10中相邻两个之间均对接有隔水板12，优选的隔水板12采用不易腐蚀的金属材质制作，或是采用具有较高强度的塑料材质制作，保证其使用寿命足够长，插接管10的外壁上中心对称固定连接有两个隔水板12，且两个隔水板12中一个侧边开设有插接槽18，另一个侧边固定连接有插接条17，插接槽18和插接条17均设置于远离插接管10的一侧，优选的插接条17和插接槽18采用橡胶材质进行制作，提升两者相互滑嵌时的密封效果，减小发生渗漏的可能性，相邻两个隔水板12上的插接槽18和插接条17之间滑嵌配合，多个插接管10顶部分别固定连接有一个沟槽8，且插接管10均突出沟槽8的内侧下端面设置，插接管10上端延伸至上基层2上端面位置处，插接管10下端延伸至碎石层4下端面下方，插接管10的底端远离碎石层4的一侧开设有通孔13，保证由上向下输送的水流不会轻易接触路基层，插接管10的顶端螺纹连接有固定块11，且固定块11位于沟槽8的内侧，固定块11、插接管10和沟槽8之间相互作用，相互之间形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政公路工程路基的隔水结构，包括土壤(5)，所述土壤(5)的内侧由下至上依次设置有相互贴合的碎石层(4)、下基层(3)、上基层(2)和路面层(1)，其特征在于：所述碎石层(4)两侧的土壤(5)均设置有多个插接管(10)，多个所述插接管(10)中相邻两个之间均对接有隔水板(12)，多个所述插接管(10)顶部分别固定连接有一个沟槽(8)，且插接管(10)均突出沟槽(8)的内侧下端面设置，所述沟槽(8)的上方滑嵌有顶盖(9)，所述下基层(3)和上基层(2)的内侧均埋设有防水卷材(6)。2.根据权利要求1所述的一种市政公路工程路基的隔水结构，其特征在于：所述插接管(10)上端延伸至上基层(2)上端面位置处，插接管(10)下端延伸至碎石层(4)下端面下方，所述插接管(10)的底端远离碎石层(4)的一侧开设有通孔(13)。3.根据权利要求1所述的一种市政公路工程路基的隔水结构，其特征在于：所述插接管(10)的顶端螺纹连接有固定块(11)，且固定块(11)位于沟槽(8)的内侧。4.根据权利要求1所述的一种市政公路工程路基的隔水结构，其特征在于：所述插接管(10)的外壁上中心对称固定连接有两个隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪庭，
申请(专利权)人：安徽鸿宇路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：