新型双目车载摄像头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型双目车载摄像头结构，包括壳体、镜头、电源板和线束，壳体由前壳和后壳组成，其技术要点是：镜头的数量为两个，两个镜头的光轴线相互垂直且位于同一平面内，前壳的前端面设有两个对称分布且相互垂直的安装面，安装面中心设有镜头通光孔，前壳中设有对应镜头的四个空心定位柱Ⅰ，两两一对，每个镜头的镜头座上设有一对与空心定位柱Ⅰ对应的非对称定位孔Ⅰ，前壳内另设有三个空心定位柱Ⅱ并呈三角形分布，电源板的边缘设有与空心定位柱Ⅱ配合的非对称定位孔Ⅱ。本结构解决了现有广角摄像头画面畸变较大、画面扭曲的问题，满足消费者对大广角、小畸变、画面真实的摄像头需求，保证摄像质量，增强监控效果。增强监控效果。增强监控效果。

【技术实现步骤摘要】
新型双目车载摄像头结构


[0001]本技术涉及车载摄像头
，具体是一种新型双目车载摄像头结构。

技术介绍

[0002]目前市场上的车载摄像头大多为单目摄像头，单目摄像头又可细分为标准车载摄像头和广角车载摄像头。其中，标准车载摄像头视野范围较小，画面畸变较小，画面比较真实；而广角车载摄像头视野范围较大，但画面畸变较大，画面比较扭曲。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的新型双目车载摄像头结构，解决现有广角摄像头画面畸变较大、画面扭曲的问题，满足消费者对大广角、小畸变、画面真实的摄像头需求，保证摄像质量，增强监控效果。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种新型双目车载摄像头结构，包括壳体、设于壳体中的镜头、电源板、固定于壳体外侧且与电源板连接的线束，所述壳体由前壳和后壳组成，其技术要点是：所述镜头的数量为两个，两个镜头的光轴线相互垂直且位于同一平面内，所述前壳的前端面设有两个对称分布且相互垂直的安装面，所述安装面中心设有镜头通光孔，所述镜头的模组前端突出于镜头通光孔，所述前壳中设有对应镜头的四个空心定位柱Ⅰ，两两一对，每个镜头的镜头座上设有一对与空心定位柱Ⅰ对应的非对称定位孔Ⅰ，所述前壳内另设有三个空心定位柱Ⅱ并呈三角形分布，所述电源板的边缘设有与空心定位柱Ⅱ配合的非对称定位孔Ⅱ。
[0006]上述的新型双目车载摄像头结构，所述镜头的模组的视野角度为90
°
～100
°
。
[0007]上述的新型双目车载摄像头结构，所述镜头包括镜头座、模组和Sensor板，所述镜头座包括固定框、设于固定框前侧的安装座、设于固定框外周的一对连接耳，所述安装座内设有与固定框连通的螺纹孔，所述模组的后端设有连接柱且连接柱上设有与螺纹孔连接的外螺纹，所述非对称定位孔Ⅰ位于连接耳上。
[0008]上述的新型双目车载摄像头结构，所述固定框内设有两个非对称定位柱，所述Sensor板上设有与非对称定位柱对应的定位孔。
[0009]上述的新型双目车载摄像头结构，所述镜头的模组外部设有法兰盘，模组前部套装有密封圈Ⅰ，所述前壳的安装面的内侧设有与镜头通光孔同轴心的环形凹槽，所述密封圈Ⅰ夹持于环形凹槽与法兰盘之间，以实现防水。
[0010]上述的新型双目车载摄像头结构，所述前壳的两侧分别设有安装耳，其中一个安装耳上设有圆形安装孔，另一个安装耳上设有长条形安装孔，以方便调整安装位置。
[0011]上述的新型双目车载摄像头结构，所述后壳对应前壳后开口的边沿上设有环形定位筋条，所述环形定位筋条插入前壳后开口，所述前壳和后壳采用固定连接。
[0012]上述的新型双目车载摄像头结构，所述前壳和后壳利用超音波缝合或螺钉固定或激光焊接。
[0013]上述的新型双目车载摄像头结构，所述电源板和Sensor板之间利用柔性连接器连接，电源板和Sensor板上分别设有与柔性连接器对应的插口，电源板上另外偏设有与线束连接的线束连接器。
[0014]上述的新型双目车载摄像头结构，所述后壳的后侧面上设有对应线束的安装槽，所述线束内端套装密封圈Ⅱ后穿过安装槽底面的通孔，线束内端与电源板的线束连接器连接，所述密封圈Ⅱ夹持于安装槽底面与线束的定位法兰之间，所述定位法兰与安装槽底面利用螺钉连接固定，所述安装槽底面设有对应螺钉的内凹空心定位柱。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置两个光轴线相互垂直的镜头以及在一个壳体中的结构布置，实现车载摄像头大广角、小畸变、画面真实的功能。解决了现有广角摄像头画面畸变较大、画面扭曲的问题，保证了摄像质量，增强了监控效果。
[0017]2、通过空心定位柱Ⅰ与非对称定位孔Ⅰ的配合，防止镜头装配方向发生错误；通过空心定位柱Ⅱ与非对称定位孔Ⅱ的配合，防止电源板装配方向发生错误，保证了快速安装，提高了生产效率。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的爆炸图；
[0020]图3是镜头的爆炸图；
[0021]图4是镜头的模组的结构示意图；
[0022]图5是镜头座的结构示意图；
[0023]图6是图5的后视图；
[0024]图7是Sensor板的结构示意图；
[0025]图8是前壳的结构示意图；
[0026]图9是前壳内侧的结构示意图；
[0027]图10是后壳的结构示意图；
[0028]图11是图10的后视图；
[0029]图12是电源板的结构示意图；
[0030]图13是前壳和镜头的装配结构示意图；
[0031]图14是前壳和电源板的装配结构示意图；
[0032]图15是本技术的剖面图。
[0033]图中：1.前壳、101.安装面、102.镜头通光孔、103.环形凹槽、104.空心定位柱Ⅱ、105.空心定位柱Ⅰ、2.镜头、201.模组、201a.法兰盘、201b.连接柱、202.镜头座、202a.固定框、202b.安装座、202c.连接耳、202d.非对称定位孔Ⅰ、202e.非对称定位柱、203.Sensor板、203a.定位孔、3.安装耳、4.圆形安装孔、5.后壳、501.安装槽、502.通孔、503.内凹空心定位柱、504.环形定位筋条、6.线束、7.长条形安装孔、8.密封圈Ⅰ、9.柔性连接器、10.电源板、1001.非对称定位孔Ⅱ、11.密封圈Ⅱ、12.线束连接器。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术作详细描述。
[0035]如图1
‑
图15所示，该新型双目车载摄像头结构，包括壳体、设于壳体中的镜头2、电源板10、固定于壳体外侧且与电源板10连接的线束6，所述壳体由前壳1和后壳5组成。
[0036]其中，所述镜头2的数量为两个，两个镜头2的光轴线相互垂直且位于同一平面内。每个镜头2的模组的视野角度为90
°
～100
°
。所述前壳1的前端面设有两个对称分布且相互垂直的安装面101，所述安装面101中心设有镜头通光孔102，所述镜头2的模组201前端突出于镜头通光孔102。所述前壳1中设有对应镜头2的四个空心定位柱Ⅰ105，两两一对，每个镜头2的镜头座202上设有一对与空心定位柱Ⅰ105对应的非对称定位孔Ⅰ202d，所述前壳1内另设有三个空心定位柱Ⅱ104并呈三角形分布，所述电源板10的边缘设有与空心定位柱Ⅱ104配合的非对称定位孔Ⅱ1001。
[0037]本实施例中，所述镜头2包括镜头座202、模组201和Sensor板203。所述镜头座202包括固定框202a、设于固定框202a前侧的安装座202b、设于固定框202a外周的一对连接耳202c。所述安装座202b内设有与固定框202a连通的螺纹孔，所述模组201的后端设有连接柱201b且连接柱201b上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型双目车载摄像头结构，包括壳体、设于壳体中的镜头、电源板、固定于壳体外侧且与电源板连接的线束，所述壳体由前壳和后壳组成，其特征在于：所述镜头的数量为两个，两个镜头的光轴线相互垂直且位于同一平面内，所述前壳的前端面设有两个对称分布且相互垂直的安装面，所述安装面中心设有镜头通光孔，所述镜头的模组前端突出于镜头通光孔，所述前壳中设有对应镜头的四个空心定位柱Ⅰ，两两一对，每个镜头的镜头座上设有一对与空心定位柱Ⅰ对应的非对称定位孔Ⅰ，所述前壳内另设有三个空心定位柱Ⅱ并呈三角形分布，所述电源板的边缘设有与空心定位柱Ⅱ配合的非对称定位孔Ⅱ。2.根据权利要求1所述的新型双目车载摄像头结构，其特征在于：所述镜头的模组的视野角度为90
°
～100
°
。3.根据权利要求1所述的新型双目车载摄像头结构，其特征在于：所述镜头包括镜头座、模组和Sensor板，所述镜头座包括固定框、设于固定框前侧的安装座、设于固定框外周的一对连接耳，所述安装座内设有与固定框连通的螺纹孔，所述模组的后端设有连接柱且连接柱上设有与螺纹孔连接的外螺纹，所述非对称定位孔Ⅰ位于连接耳上。4.根据权利要求3所述的新型双目车载摄像头结构，其特征在于：所述固定框内设有两个非对称定位柱，所述Sensor板上设有与非对称定位柱对应的定位孔。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒯志成，黄志勇，
申请(专利权)人：辽宁丽景科技有限公司，
类型：新型
国别省市：