本发明专利技术涉及一种新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池控制更换装置。本发明专利技术的技术问题为：提供一种新能源汽车电池控制更换装置。技术方案：一种新能源汽车电池控制更换装置，包括有第一伸展支架、第一轮脚、第二轮脚、电池取出系统、电池安装系统、运行控制屏、第二伸展支架和第三轮脚等；第二伸展支架下方两侧分别安装有第三轮脚和第四轮脚。本发明专利技术达到了利用充气将贴合紧密的电池撑开，便于电池的取出，对电池的下放进行引导，使电池便于下放，并且使新电池在下放的过程中与相邻已安装电池之间不会产生相互摩擦，减少电池的损伤的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池控制更换装置
[0001]本专利技术涉及一种新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池控制更换装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车主要是以车载电源为动力，用电机来驱动车轮行驶的，由于没有尾气排放，电动汽车对环境的污染较传统车要小很多，因此其前景被广泛看好。
[0003]目前对于新能源汽车电池的更换通常都是人工操作，在电池箱内单块电池损坏后需要人工将该块电池取出，然后再将新电池放入，但是由于电池箱内空间紧密，相邻电池之间的间隙极小，在长期使用放置后相邻电池贴合更加紧密，人工利用电池的固定螺钉将电池拉出时需要耗费较大力气，并且会与相邻电池产生较大摩擦，影响相邻电池的摆放，同时会牵扯到连接的电线，并且在新电池放入时由于空间小，微小的位置偏移就会导致新电池放入与相邻电池产生较大摩擦，进而导致新电池难以顺利放入，并且会磨损电池表面，影响电池使用质量。
[0004]结合上述问题，急需一种新能源汽车电池控制更换装置，来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了克服目前对于新能源汽车电池的更换通常都是人工操作，在电池箱内单块电池损坏后需要人工将该块电池取出，然后再将新电池放入，但是由于电池箱内空间紧密，相邻电池之间的间隙极小，在长期使用放置后相邻电池贴合更加紧密，人工利用电池的固定螺钉将电池拉出时需要耗费较大力气，并且会与相邻电池产生较大摩擦，影响相邻电池的摆放，同时会牵扯到连接的电线，并且在新电池放入时由于空间小，微小的位置偏移就会导致新电池放入与相邻电池产生较大摩擦，进而导致新电池难以顺利放入，并且会磨损电池表面，影响电池使用质量的缺点，本专利技术的技术问题为：提供一种新能源汽车电池控制更换装置。
[0006]技术方案：一种新能源汽车电池控制更换装置，包括有第一伸展支架、第一轮脚、第二轮脚、电池取出系统、电池安装系统、运行控制屏、第二伸展支架、第三轮脚、第四轮脚和气泵；第一伸展支架下方两侧分别安装有第一轮脚和第二轮脚；第一伸展支架右侧安装有第二伸展支架；第一伸展支架与第二伸展支架之间设置有电池取出系统；电池取出系统可以将待更换的电池两侧撑出空隙后将电池取出；第一伸展支架上方左侧安装有气泵；电池取出系统右侧连接有电池安装系统；电池安装系统可以使电池在下放时与相邻已安装电池之间不会产生相互摩擦；第二伸展支架上方右侧安装有运行控制屏；第二伸展支架下方两侧分别安装有第三轮脚和第四轮脚。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，电池取出系统包括有第一电机、第一传动轮、第二传动轮、第一花键轴、第一锥齿轮、第一衔接板、第二承接支板、第一取出组件、第二取出组件、第二锥齿轮、第一丝杆、第一固定框架、第一限位侧板、第一光杆、第二固定框架、第二限位侧板、集合箱、气袋、第一撑杆、第二撑杆和第一电动推杆；第一电机输出轴固接有第一传动
轮；第一传动轮外环面通过皮带传动连接有第二传动轮；第二传动轮固接有第一花键轴；第二传动轮传动连接电池安装系统；第一花键轴固接有第一锥齿轮；第一花键轴转动连接有第一衔接板；第一锥齿轮侧面设置有第二锥齿轮；第一衔接板固接有第一电动推杆；第二承接支板内部安装有第一取出组件和第二取出组件；第二承接支板旋接有第一丝杆；第二承接支板滑动连接有第一光杆；第二承接支板两侧分别固接有一组集合箱；第二锥齿轮固接第一丝杆；第一丝杆转动连接有第一固定框架；第一丝杆转动连接有第一限位侧板；第一固定框架下方固接第一限位侧板；第一光杆固接有第二固定框架；第二固定框架下方固接有第二限位侧板；集合箱下方等距固接有七组气袋；集合箱下方等距固接有七组第一撑杆和第二撑杆组合，并且第一撑杆和第二撑杆位于气袋内部；集合箱、气袋、第一撑杆和第二撑杆组合设置有两组，并且对称分布在第二承接支板两侧。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，第一取出组件包括有第一固定板、第二电动推杆、第二电机、第三电动滑轨、套头、第三电动滑块、第一弹簧杆、第二弹簧杆和夹取板；第一固定板下方固接有两组第二电动推杆；第一固定板内部固接有第二电机；第二电动推杆下方固接有第三电动滑轨；第二电机输出轴固接有套头；第三电动滑轨滑动连接有第三电动滑块；第三电动滑轨固接第二承接支板；第三电动滑块下方两侧分别固接有第一弹簧杆和第二弹簧杆；第一弹簧杆和第二弹簧杆下方固接有夹取板。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，电池安装系统包括有第三传动轮、第二花键轴、第三锥齿轮、第三电动推杆、第四锥齿轮、第二丝杆、第一集合侧板、第三承接支板、第二光杆、第二集合侧板、第四电动推杆、第五电动推杆、连接板、分隔架、第三电机、第四传动轮、第五传动轮、第三丝杆、第一压板、第二压板、第三光杆和第二衔接板；第三传动轮固接有第二花键轴；第三传动轮传动连接第二传动轮；第二花键轴固接有第三锥齿轮；第二花键轴转动连接有第二衔接板；第三电动推杆固接第二衔接板；第三锥齿轮侧面下方设置有第四锥齿轮；第四锥齿轮固接有第二丝杆；第二丝杆转动连接有第一集合侧板；第二丝杆旋接有第三承接支板；第三承接支板滑动连接有第二光杆；第二光杆固接有第二集合侧板；第三承接支板内部固接有第四电动推杆和第五电动推杆；第三承接支板上方固接有第三电机；第三承接支板转动连接有第三丝杆；第三承接支板固接有第三光杆；第四电动推杆和第五电动推杆上方均固接有连接板；连接板下方等距固接有七组分隔架；第四电动推杆、第五电动推杆、连接板和分隔架组合设置有两组，并且成对称分布；第三电机输出轴固接有第四传动轮；第四传动轮外环面通过皮带传动连接有第五传动轮；第五传动轮固接第三丝杆；第三丝杆外表面两侧分别旋接有第一压板和第二压板；第一压板和第二压板均滑动连接第三光杆。
[0010]在本专利技术一个较佳实施例中，第一撑杆和第二撑杆的底部呈八字型，且长度相同。
[0011]在本专利技术一个较佳实施例中，夹取板侧面设置有半圆柱型槽。
[0012]在本专利技术一个较佳实施例中，分隔架内设置有多组圆柱滚轮。
[0013]在本专利技术一个较佳实施例中，第一压板和第二压板下方均设置有六组倒凹字型块。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：（一）、本专利技术达到了利用充气将贴合紧密的电池撑开，便于电池的取出，对电池的下放进行引导，使电池便于下放，并且使新电池在下放的过程中与相邻已安装电池之间不会产生相互摩擦，减少电池的损伤的效果。
[0015]（二）、本专利技术通过调节第一伸展支架和第二伸展支架可以控制位置调节系统、电池取出系统和电池安装系统高度，通过位置调节系统先将电池取出系统调节至对准所需更换电池处，此时使电池取出系统运行，通过气泵配合将待更换的电池两侧撑出空隙，然后将电池取出，接着通过位置调节系统将电池安装系统调节至对准所需更换电池处，然后使电池取出系统传动电池安装系统，使电池安装系统能够辅助将新电池放入，使新电池在下放的过程中与相邻已安装电池之间不会产生相互摩擦，减少电池的损伤。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的第一立体结构示意图；图2为本专利技术的第二立体结构示意图；图3为本专利技术的正视图；图4为本专利技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池控制更换装置，包括有第一伸展支架（1）、第二伸展支架（8）和气泵（11）；第一伸展支架（1）右侧安装有第二伸展支架（8）；第一伸展支架（1）上方左侧安装有气泵（11）；其特征是，还包括有电池取出系统和电池安装系统；第一伸展支架（1）与第二伸展支架（8）之间设置有电池取出系统；电池取出系统可以将待更换的电池两侧撑出空隙后将电池取出；电池取出系统右侧连接有电池安装系统；电池安装系统可以使电池在下放时与相邻已安装电池之间不会产生相互摩擦。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电池控制更换装置，其特征是，电池取出系统包括有第一电机（501）、第一传动轮（502）、第二传动轮（503）、第一花键轴（504）、第一锥齿轮（505）、第一衔接板（506）、第二承接支板（507）、第一取出组件（508）、第二取出组件（509）、第二锥齿轮（5010）、第一丝杆（5011）、第一固定框架（5012）、第一限位侧板（5013）、第一光杆（5014）、第二固定框架（5015）、第二限位侧板（5016）、集合箱（5017）、气袋（5018）、第一撑杆（5019）、第二撑杆（5020）和第一电动推杆（5021）；第一电机（501）输出轴固接有第一传动轮（502）；第一传动轮（502）外环面通过皮带传动连接有第二传动轮（503）；第二传动轮（503）固接有第一花键轴（504）；第二传动轮（503）传动连接电池安装系统；第一花键轴（504）固接有第一锥齿轮（505）；第一花键轴（504）转动连接有第一衔接板（506）；第一锥齿轮（505）侧面设置有第二锥齿轮（5010）；第一衔接板（506）固接有第一电动推杆（5021）；第二承接支板（507）内部安装有第一取出组件（508）和第二取出组件（509）；第二承接支板（507）旋接有第一丝杆（5011）；第二承接支板（507）滑动连接有第一光杆（5014）；第二承接支板（507）两侧分别固接有一组集合箱（5017）；第二锥齿轮（5010）固接第一丝杆（5011）；第一丝杆（5011）转动连接有第一固定框架（5012）；第一丝杆（5011）转动连接有第一限位侧板（5013）；第一固定框架（5012）下方固接第一限位侧板（5013）；第一光杆（5014）固接有第二固定框架（5015）；第二固定框架（5015）下方固接有第二限位侧板（5016）；集合箱（5017）下方等距固接有七组气袋（5018）；集合箱（5017）下方等距固接有七组第一撑杆（5019）和第二撑杆（5020）组合，并且第一撑杆（5019）和第二撑杆（5020）位于气袋（5018）内部；集合箱（5017）、气袋（5018）、第一撑杆（5019）和第二撑杆（5020）组合设置有两组，并且对称分布在第二承接支板（507）两侧。3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电池控制更换装置，其特征是，第一取出组件（508）包括有第一固定板（50801）、第二电动推杆（50802）、第二电机（50803）、第三电动滑轨（50804）、套头（50805）、第三电动滑块（50806）、第一弹簧杆（50807）、第二弹簧杆（50808）和夹取板（50809）；第一固定板（50801）下方固接有两组第二电动推杆（50802）；第一固定板（50801）内部固接有第二电机（50803）；第二电动推杆（50802）下方固接有第三电动滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明进，
申请(专利权)人：刘明进，
类型：发明
国别省市：
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