用于车辆的轮组制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆、尤其是用于轨道车辆的轮组，所述轮组具有第一轮（1）、第二轮（2）以及轮组轴（3），其中，所述轮组轴（3）包括至少一个第一轴件（4）、第二轴件（5）和第三轴件（6），所述第一轴件、第二轴件和第三轴件相互连接，其中，在至少所述第一轴件（4）、第二轴件（5）和第三轴件（6）中至少一个轴件被构造为能用流体来填充的空心轴或者具有至少一个能用流体来填充的空腔。为了提供有利的设计条件而建议，至少所述第一轴件（4）与所述第二轴件（5）以能松开的方式连接。由此得到一种能灵活地设计的轮组系统并且能够实现一种构件

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的轮组


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆、尤其是用于轨道车辆的轮组，所述轮组具有第一轮、第二轮以及轮组轴，其中，所述轮组轴包括至少一个第一轴件、第二轴件和第三轴件，所述第一轴件、第二轴件和第三轴件相互连接，其中，在至少所述第一轴件、第二轴件和第三轴件中至少一个轴件被构造为能用流体来填充的空心轴或者具有至少一个能用流体来填充的空腔。

技术介绍

[0002]轮组轴必须在车轮之间传递力并且能够实现将轮组组件、例如驱动和制动组件、轮组轴承等布置在轮组上。此外，构件安全性和运行安全性高、质量小、使用寿命高以及成本低是设计目标。因为轮组是与安全相关的构件，所以状态评估是重要的，以便能够及时地识别出损坏和故障（例如裂纹、缺失的连接器件）并且能够执行相应的维护和维修或修理措施。针对损坏和故障的有效探测尤其对交接位置（例如连接区域、分界缝等）——如例如多构件的轮组具有所述交接位置那样——来说是有意义的。
[0003]由现有技术已知例如DE 1 605 077 Al，该文献说明了布置在空心轴上的整体式轮，所述整体式轮与空心轴旋紧在一起。
[0004]此外，DE 10 2014 000 641 Al公开了一种用于轨道车辆的包括多个单件的轮组轴。在各个轮组轴件之间设置车轮和制动盘，所述车轮和制动盘分别与在两侧邻接的轮组轴件旋紧在一起。
[0005]此外，在DE 10 2009 033 353 Al中说明了一种用于高速列车的轮组，该轮组具有作为空心轴来制成的轮组轴，所述轮组轴具有用于阻止裂纹扩展的支撑螺栓。为了对轮组轴进行裂纹控制，能够通过阀用压缩空气来填充轮组轴内部空间。裂纹能够借助于空气逸出被探测。
[0006]所提到的方案在其已知的形式中具有如下缺点，即：没有在与多构件的轮组的能灵活更换的分段的组合中设置用于在运行上对损坏或故障进行探测的机构。

技术实现思路

[0007]本专利技术的任务在于，说明一种相对于现有技术进一步改进的、适合于用于连续的完备性监控及诊断的机构的轮组，该轮组被模块化地制作。
[0008]根据本专利技术，该任务用一种开头所提到的类型的轮组来解决，其中至少所述第一轴件与所述第二轴件以能松开的方式相连接。因此实现所述轮组轴的模块化类型的并且由此灵活的以及负荷适当的结构形式。例如，所述第二轴件能够由与第一轴件和第三轴件不同的材料制成、具有不同的几何形状或不同的尺寸。此外，实现了维护和维修的简化，因为所述第一轴件和所述第二轴件或者在使用相应相同的连接技术的情况下所述第二轴件和所述第三轴件也能够快速地彼此松开或者彼此连接（例如与损坏探测相关联）。在此也能够考虑替换轴件。例如，所述第二轴件能够被由其他材料制成的新的第二轴件替换。
[0009]如果至少在所述第一轴件与所述第一轮之间或者在至少所述第一轴件与所述第二轴件之间弯曲地构造至少一条密封的第一分界缝，则获得一种有利的解决方案。通过这样的措施引起了防止流体从空心轴或者从轮组轴的空腔中渗出的密封作用。能够放弃用于对空心轴或者空腔进行向外密封的特别的措施或装置。如果至少所述第一轴件和所述第一轮在至少第一分界缝的区域中具有共同的相切面，或者至少所述第一轴件和所述第二轴件在至少第一分界缝的区域中具有共同的相切面，则实现特别强的密封作用。
[0010]有利的是，用于在至少所述第一轴件与所述第二轴件之间或者在至少所述第一轴件与所述第一轮之间的第一连接器件的至少一个第一钻孔与空心轴的内部空间或者与至少一个空腔相连接。通过这样的措施，在用流体来填充空心轴的内部空间或空腔时并且由于相应的传感装置能够实现及时地识别已松开的或缺失的连接器件（例如螺栓）。由此实现高的运行安全性和可用性以及支持以状态为导向的维护和维修。这样的构件完备性监控及诊断尤其对安全关键的螺纹连接来说是有利的。此外有利的是，所述第一轮和所述第二轮通过螺纹连接与轮组轴相耦接。由此，能够容易地将所述第一轮和第二轮从轮组轴上松开，由此在轮更换时实现了简化。
[0011]此外也能够有利的是，所述第一连接器件将第一轮与至少第一轴件和第二轴件连接起来。通过这样的措施，减少了所需要的连接器件的数目并且实现了特别紧凑的布置。为了实现紧凑的布置，又很有帮助的是，所述第一连接器件被设置在第一盲孔钻孔中。
[0012]如果所述第一轮被推移到至少第一轴件上并且与至少第一轴件的第一法兰相接触，则实现所述第一轮与轮组轴的特别可靠的连接，其中，所述第二轴件被推移到至少第一轴件上并且所述第一轮被夹入在第一法兰与第二轴件之间。
[0013]根据本专利技术除此以外可能的是，在所述轮组轴上设置了至少一个轴制动盘，其中所述轮组轴在至少一个轴制动盘的区域中被构造为至少一个轴制动盘的轮毂。通过这样的措施，能够放弃在所述轮组轴与所述制动盘之间的压配合，由此简化了所述轴制动盘的安装和拆卸过程。
[0014]如果用于在所述轮组轴与至少一个轴制动盘之间的第二连接器件的第二钻孔与所述空心轴的内部空间或者与至少一个空腔相连接，则实现一种有利的解决方案。通过这样的措施，所述构件完备性监控及诊断也能够如下进行，即：在所述轴制动盘与所述轮组轴之间的连接器件是否已经松开或缺失。
[0015]如果在至少所述第一轴件、所述第二轴件和所述第三轴件中至少一个轴件被制作为薄壁管，则获得了一种有利的设计方案。通过这样的措施提高了所述轮组轴的抗扭转的阻力矩并且引起了节省的材料使用。在相同的材料使用的情况下，对于空心轴而言与实心轴相比能够实现强度的提高并且因此能够实现构件安全性的提高以及质量的减小。
[0016]如果至少一个传感器具有用于进行数据传输的器件，则实现一种有利的解决方案。所述用于进行数据传输的器件例如能够具有无线电接口。通过这样的措施，能够将显示所述轮组轴的损坏或者连接器件已松开或缺失的信息迅速地传输给维护台。
[0017]有利的是，设置了第四轴件，该第四轴件借助于至少一种材料锁合的连接被插入到轮组轴中。通过这样的措施，实现了所述轮组的符合需求的长度适配。例如，在窄轨距车辆中能够使用无第四轴件的短的轮组，在正常轨距车辆中能够使用具有第四轴件的长的轮组。
[0018]如果至少一个轴件与轮组组件形状锁合地、传力锁合地或材料锁合地相连接或者被制作为轮组组件，则获得一种有利的设计方案。通过这样的措施，例如能够例如借助于螺纹连接或者焊接连接等将轮组轴承、变速器的齿轮等与所述轮组连接起来。通过所述轮组的所提到的模块化类型的结构形式，与轮组组件相连接的或者制作为轮组组件的轴件能够任意地定位（例如在由第一轮和第二轮所界定的用于具有外支承件的底盘的区域之外，或者在用于具有内支承件的底盘的该区域之内）。
附图说明
[0019]下面借助于实施例来详细解释本专利技术。附图示范性地示出如下：图1示出了按本专利技术的轮组的示范性的第一种实施变型方案的侧视图，所述轮组具有轮组轴、监控及诊断机构以及相互地并且与轮以能松开的方式连接的轴件，图2示出了按本专利技术的轮组的示范性的第二种实施方案的侧视图，所述轮组具有轮组轴、监控及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于车辆、尤其是用于轨道车辆的轮组，所述轮组具有第一轮、第二轮以及轮组轴，其中，所述轮组轴包括至少一个第一轴件、第二轴件和第三轴件，所述第一轴件、第二轴件和第三轴件相互连接，其中，在至少所述第一轴件、第二轴件和第三轴件中至少一个轴件被构造为能用流体来填充的空心轴或者具有能用流体来填充的至少一个空腔，其特征在于，至少所述第一轴件（4）与所述第二轴件（5）以能松开的方式连接。2.根据权利要求1所述的轮组，其特征在于，设置至少一个能封闭的开口以及至少一个构造作为第一压力传感器（9）的传感器。3.根据权利要求1或2所述的轮组，其特征在于，设置至少一个能封闭的开口以及至少一个构造作为第一温度传感器的传感器。4.根据权利要求1所述的轮组，其特征在于，设置至少一个能封闭的开口以及至少一个用于求取质量流量或流动速度的传感器。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮组，其特征在于，至少在所述第一轴件（4）与所述第一轮（1）之间或者在至少所述第一轴件（4）与所述第二轴件（5）之间弯曲地构造至少一条密封的第一分界缝（11）。6.根据权利要求5所述的轮组，其特征在于，至少所述第一轴件（4）和所述第一轮（1）在至少所述第一分界缝（11）的区域中具有共同的相切面，或者至少所述第一轴件（4）和所述第二轴件（5）在至少所述第一分界缝（11）的区域中具有共同的相切面。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮组，其特征在于，用于在至少所述第一轴件（4）与所述第二轴件（5）之间或者在至少所述第一轴件（4）与所述第一轮（1）之间的第一连接器件的至少一个第一钻孔与所述空心轴的内部空间（13）或者与所述至少一个空腔相连接。8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮组，其特征在于，所述第一轮（1）和所述第二轮（2）通过螺纹连接与所述轮组轴（3）耦接。9.根据权利要求7或8所述的轮组，其特征在于，所述第一连接器件将所述第一轮（1）与至少所述第一轴件（4）和所述第二轴件（5）连接起来。10.根据权利要求9所述的轮组，其特征在于，所述第一连接器件被设置在第一盲孔钻孔（27）中。11.根据权利要求1至10...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：西门子交通奥地利有限责任公司，
类型：发明
国别省市：