本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的轮组的流体监视装置，具有能够与轮组(1)连接的至少一个第一传感器。建议所述至少一个第一传感器被构造为确定所述轮组(1)的空腔(7)中的流体质量损失，其中所述至少一个第一传感器能够布置在所述轮组(1)的端面(15)上，并且其中所述至少一个第一传感器能够布置在所述空腔(7)中或突出到所述空腔(7)中。由此一方面导致精确的轮组监视，另一方面简化了传感器测量信号的读出。出。出。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于轨道车辆的轮组的流体监视装置及流体监视方法
[0001]本专利技术涉及用于轨道车辆的轮组的流体监视装置，具有可与轮组连接的至少一个第一传感器。
技术介绍
[0002]轮组是轨道车辆的安全相关部件。
[0003]为了能够及时识别损坏和缺陷(例如裂纹、连接件缺失)和执行对应的维护和维修措施以实现高水平的运行安全和避免事故(例如由于轮组破裂等造成的脱轨)，状态评估很重要。损坏和故障的有效检测在接口处(例如在连接区域中、在接头区域中等)尤为重要，因为接口例如具有多部分轮组。
[0004]从现有技术中例如已知WO 2019/002343A1，其中示出了用于轨道车辆的多部分轮组。该轮组的轮组轴包括三个区段，这些区段以材料配合的方式彼此连接。所述轮组轴可以用压缩空气填充。在轮组轴端部的开口区域中设置了压力传感器，以便能够基于轮组轴内部空间中的压降检测轮组的损坏。
[0005]此外，在DE 102009033353A1中展示了一种用于高速列车的轮组，该轮组具有设计为空心轴的轮组轴，该轮组轴带有用于抑制裂纹扩展的支撑螺钉。为了检查轮组轴的裂纹，可以经由阀门用压缩空气填充轮组轴的内部空间。可以基于空气泄漏来检测裂纹。
[0006]US 1，488，982 A展示了一种用于机车的轮组轴，其中所述轮组轴具有纵向孔。为了确定轮组轴中的裂纹，可以借助于泵将加压流体引入所述纵向孔中。液体的泄漏表明轮组轴中存在裂纹。
[0007]此外，EP 2 546 642 A2是已知的，其中公开了一种用于借助于超声波监视轴损坏的设备和方法。超声换能器偏心地布置在轴的端面上。在旋转轴中激发超声波，在评估单元中评估对应的回波信号，以便能够识别轴的损坏。
[0008]所提及的方法在它们的公开形式中具有以下缺点，即要么没有设置用于在运行中检测轮组的损坏或故障的装置，要么在运行中的损坏或故障检测只能通过复杂的设备和方法来达到高精度。
技术实现思路
[0009]本专利技术所基于的任务是说明一种相对于现有技术进一步发展的简单且同时精确的监视装置，用于轮组的持续的完整性监视和诊断，所述监视装置使得能够可靠地传输测量信号。
[0010]根据本专利技术，该任务通过根据权利要求1的流体监视装置来解决，其中至少一个第一传感器被构造为确定轮组的空腔中的流体质量损失，其中所述至少一个第一传感器可以布置在所述轮组的端面上，并且其中所述至少一个第一传感器可以布置在所述空腔中或突出到所述空腔中。
[0011]由此一方面使得能够精确地识别轮组的损坏和故障，另一方面通过第一传感器能
够布置在轮组的端面上简化了从第一传感器读出测量结果数据的过程，并且提高了读出过程的可靠性。与传感器布置在轮组的周边相比，本专利技术可以将第一传感器布置在轮组的端面上使得能够在数据传输方面实现与读出设备的更稳定的连接。
[0012]一种有利的设计在于，读取设备可以与所述至少一个第一传感器有间距地与第一轮组轴承壳体连接。通过该措施，所述读取设备一方面布置在与第一传感器相邻的区域中，由此实现了第一传感器一方与读取设备另一方之间的非接触且同时安全的数据传输。
[0013]此外有利的是，所述读取设备被构造为用于所述至少一个第一传感器的能量供应单元。由此第一传感器可以构造为无源传感器，而无需自己的能量供应装置。可以省去用于为第一传感器供电的电池、线缆、滑动接触部等。
[0014]实现以下有利的解决方案，即，所述读取设备与评估单元连接，所述评估单元可以布置在轨道车辆的底盘的底盘框架上、在所述轨道车辆的车体中或在所述车体上。由此可以在轨道车辆上、即自主地处理测量结果数据和对措施进行规划(例如当在轮组轴上检测到损坏时)。
[0015]然而有利的还有，所述读取设备经由读取设备数据传输单元以信号传导的方式与可以布置在基础设施装置中的评估单元连接。通过该措施可以对测量结果数据进行远程评估(例如在维护站中或在基础设施上的控制和/或安全相关计算单元中)。
[0016]有帮助的是，所述评估单元具有警告显示器或可以与警告显示器连接。通过该措施，维护人员或轨道牵引车辆司机可以基于测量结果数据的评估了解轮组的损坏或故障。
[0017]然而有利的还有，所述评估单元具有评估数据传输单元或与评估数据传输单元连接。由此可以将经过评估的测量结果数据从轨道车辆例如传输到基础设施装置并在那里规划维护和/或维修措施(例如采购备用件)。如果所述评估单元设置在所述基础设施装置中，则可以借助于所述评价数据传输单元接收由读取设备数据传输单元传输的测量结果数据。
[0018]为了在检测到轮组的损坏或故障时阻止或中断继续行驶，或仅允许以降低的行驶速度继续行驶，可能有利的是，所述评估单元可以与所述轨道车辆的制动控制设备连接。通过该措施必要时可以基于经过评估的测量结果数据来触发对轨道车辆的制动。
[0019]有利的设计在于，所述至少一个第一传感器可以布置在所述轮组的端面中心处。由此减少了第一传感器一方与读取设备另一方之间的相对运动，由此实现了第一传感器一方与读取设备另一方之间的特别高的数据传输质量。
[0020]还有帮助的是，所述至少一个第一传感器和所述读取设备可以至少部分地布置在由所述第一轮组轴承壳体形成的内部空间中。通过该措施保护第一传感器和读取设备免受环境影响(液体、雪、冰、颗粒等)。可以放弃用于第一传感器和读取设备的单独壳体，因为第一轮组轴承壳体除了其与轮组轴承有关的实际功能之外还用作第一传感器和读取设备的壳体。
附图说明
[0021]下面基于实施例更详细地解释本专利技术。
[0022]示例性地：
[0023]图1示出了根据本专利技术的用于轨道车辆的轮组的流体监视装置的示例性第一实施变型的侧视图的截面图，其中评估单元与轨道车辆的底盘框架连接，
[0024]图2示出了根据本专利技术的用于轨道车辆的轮组的流体监视装置的示例性第二实施变型的侧视图的截面图，其中评估单元设置在轨道车辆的车体中，以及
[0025]图3示出了用于轨道车辆的轮组的流体监视方法的示例性实施变型的流程图。
具体实施方式
[0026]图1示出了根据本专利技术的用于轨道车辆的底盘的轮组1的流体监视装置的示例性第一实施变型的侧视图。
[0027]根据图1的监视装置包括作为第一传感器的压力传感器2、作为第二传感器的温度传感器3、读取设备4、评估单元5以及用于传输信号和数据的各种组件。压力传感器2和温度传感器3布置在共同的传感器壳体6内，压力传感器2和温度传感器3的测量探头从传感器壳体6中伸出，并且压力传感器2和温度传感器3伸入轮组1的轮组轴8的空腔7内，使得压力传感器2和温度传感器3的测量探头布置在空腔7内。
[0028]用压缩空气，即流体来填充轮组轴8的空腔7，并且对空腔7密封。
[0029]然而，根据本专利技术还可以想到，压力传感器2和/或温度传感器3布置在外侧、在轮组轴8上的开口区域中，并且为了测量压力和温度，流体从空腔7经由所述开口本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于轨道车辆的轮组的流体监视装置，具有能够与轮组(1)连接的至少一个第一传感器，其特征在于，所述至少一个第一传感器被构造为确定所述轮组(1)的空腔(7)中的流体质量损失，其中所述至少一个第一传感器能够布置在所述轮组(1)的端面(15)上，并且其中所述至少一个第一传感器能够布置在所述空腔(7)中或突出到所述空腔(7)中。2.根据权利要求1所述的流体监视装置，其特征在于，读取设备(4)能够与所述至少一个第一传感器有间距地与第一轮组轴承壳体(10)连接。3.根据权利要求2所述的流体监视装置，其特征在于，所述读取设备(4)被构造为用于所述至少一个第一传感器的能量供应单元。4.根据权利要求2或3所述的流体监视装置，其特征在于，所述读取设备(4)与评估单元(5)连接，所述评估单元能够布置在轨道车辆的底盘的底盘框架(11)上、在所述轨道车辆的车体(14)中或在所述车体(14)上。5.根据权利要求2或3所述的流体监视装置，其特征在于，所述读取设备(4)经由读取设备数据传输单元(42)以信号传导的方式与能够布置在基础设施装置中的评估单元(5)连接。6.根据权利要求4或5所述的流体监视装置，其特征在于，所述评估单元(5)具有警告显示器(29)或能够与警告显示器(29)连接。7.根据权利要求4至6中任一项所述的流体监视装置，其特征在于，所述评估单元(5)具有评估数据传输单元或与评估数据传输单元连接。8.根据权利要求4至7中任一项所述的流体监视装置，其特征在于，所述评估单元(5)能够与所述轨道车辆的制动控制设备(30)连接。9.根据权利要求1至8中任一项所述的流体监视装置，其特征在于，所述至少一个第一传感器能够布置在所述轮组(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：西门子交通奥地利有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。