【技术实现步骤摘要】
市域铁路防临近建筑物地基变形的辅助装置
[0001]本专利技术涉及铁路
，特别涉及市域铁路防临近建筑物地基变形的辅助装置。
技术介绍
[0002]市域(郊)铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50
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100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100～160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
[0003]现有的市域铁路在修建过程中，由于受建筑物的影响，侧面的地基容易发生变形，影响市域铁路的使用寿命，目前对地基发生形变的方式由通过石头堆砌，由于排水效果较差，长期的雨水侵蚀，容易造成堆砌疏松，地基再次发生形变，另一种方式为由扎钢筋进行混凝土浇注，尽管能解决此问题，但是耗资巨大，因此需要设计市域铁路防临近建筑物地基变形的辅助装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供市域铁路防临近建筑物地基变形的辅助装置，以解决...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.市域铁路防临近建筑物地基变形的辅助装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端的中部焊接有固定块(4)，所述固定块(4)顶端的中部等距开设有多个插槽(5)，多个所述插槽(5)的内部均嵌设有配重块(6)，所述固定块(4)的一侧设有楔形块(2)，所述楔形块(2)的底端等距开设有多个限位槽(27)，所述底座(1)的一侧等距固定设有多个限位块(28)，多个所述限位块(28)与对应的限位槽(27)嵌设连接，所述底座(1)顶端的另一侧等距开设有多个滑槽(9)，多个所述滑槽(9)的内部均滑动连接有滑块(19)，多个所述滑块(19)的一侧均固定安装有连接片(33)，多个所述连接片(33)的表面均螺纹连接有旋转按钮(20)，多个所述滑块(19)的另一侧均固定安装有固定环(21)，多个所述滑块(19)的顶端固定设有第一连接块(11)，多个所述第一连接块(11)的顶端转动连接有支撑杆(10)，多个所述支撑杆(10)的一端均转动连接有第二连接块(29)，多个所述第二连接块(29)的一侧均与固定块(4)一侧的顶部固定连接，所述底座(1)内部的一侧开设有第一空腔(23)，所述第一空腔(23)的顶部固定安装有主动齿轮(31)，所述第一空腔(23)的两侧腔壁通过嵌设的轴承转动连接有转轴(30)，所述转轴(30)的表面分别套设有从动齿轮(32)和多个绕丝轮(34)，所述从动齿轮(32)与主动齿轮(31)啮合连接，多个所述绕丝轮(34)的表面均缠绕连接有钢索(22)，多个所述钢索(22)的一端均穿过第一空腔(23)腔壁与对应的固定环(21)固定连接，所述底座(1)内部的另一侧开设有第二空腔(24)，所述第二空腔(24)的一侧腔壁开设有多个与外界连通的贯穿孔(26)，多个所述贯穿孔(26)的一端均固定安装有进水管(16)，多个所述进水管(16)的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄登启，
申请(专利权)人：苏州中车建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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