铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，包括：挖孔桩、横梁和管棚钢管组，其中，所述挖孔桩为四组，每组包括两个间隔设置的挖孔桩，四组挖孔桩关于既有公路和顶进框构均对称设置，所述横梁为两根，分别对应连接于既有公路左侧的挖孔桩的上方和既有公路右侧的挖孔桩的上方，所述管棚钢管组包括与既有公路垂直设置的多根管棚钢管，所述管棚钢管通过注浆固结体连接，所述管棚钢管组分别位于顶进框构左侧的两组挖孔桩之间、顶进框构右侧的两组挖孔桩之间及横梁的上方。该铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，施工方便、可降低造价、缩短施工周期，又可保证施工过程中公路路基稳定，大大降低安全隐患。大大降低安全隐患。大大降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构


[0001]本技术涉及铁路下穿公路时公路顶进桥涵应用
，特别提供了一种铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，可以满足高填方公路路基下顶进框构桥的需要。

技术介绍

[0002]当前，我国铁路进入飞速发展阶段，以往的普速铁路都将进行电气化改造，改造过程中铁路与公路交叉情况较多，其中，铁路下穿既有公路路基时，最为常见的施工方案是在既有公路下进行顶进桥涵。
[0003]针对既有公路高填方框构桥顶进过程中线路架设条件困难的问题，以往采用开挖现浇的施工方案，但这种方案造价高、施工周期长、公路运营安全影响大，施工中难以保证行车安全。
[0004]因此，提出一种新型的铁路下穿公路顶进框构施工的加固方案，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本技术的目的在于提供一种铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，以解决现有技术中存在的问题。
[0006]本技术提供的技术方案是：一种铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，用于对既有公路在顶进框构施工时进行加固，包括：挖孔桩、横梁和管棚钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，用于对既有公路(5)在顶进框构(4)施工时进行加固，其特征在于，包括：挖孔桩(1)、横梁(2)和管棚钢管组，其中，所述挖孔桩(1)为四组，每组包括两个间隔设置的挖孔桩，四组挖孔桩(1)关于既有公路(5)和顶进框构(4)均对称设置，所述横梁(2)为两根，分别对应连接于既有公路(5)左侧的挖孔桩(1)的上方和既有公路(5)右侧的挖孔桩(1)的上方，所述管棚钢管组包括与既有公路(5)垂直设置的多根管棚钢管(3)，所述管棚钢管(3)通过注浆固结体连接，所述管棚钢管组分别位于顶进框构(4)左侧的两组挖孔桩(1)之间、顶进框构(4)右侧的两组挖孔桩(1)之间及横梁(2)的上方。2.按照权利要求1所述铁路下穿公路顶进框构施工的加固结构，其特征在于：所述管棚钢管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵永生，张云天，杨书昌，唐龙，冯旭宁，
申请(专利权)人：吉林铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：