本实用新型专利技术涉及一种夹持装置及移动终端支架，包括旋转部，螺杆安装在旋转部内；螺母与螺杆螺纹连接；第一夹持部位于旋转部内，且第一夹持部的一端与螺母连接，另一端伸出旋转部；第二夹持部与第一夹持部配合夹持，旋转部可转动的套设在第二夹持部上。通过在旋转部内设置螺杆，第一夹持部通过螺母与螺杆螺纹连接。使用时，转动旋转部，带动螺杆转动，使螺母沿螺杆的轴向移动，进而带动第一夹持部沿螺杆的轴向移动，使第一夹持部靠近或远离第二夹持部。与现有技术相比，本实用新型专利技术中的螺杆与螺母均为标准件，加工时只需将第一夹持部与螺母固定即可，加工难度低。加工难度低。加工难度低。
【技术实现步骤摘要】
一种夹持装置及移动终端支架
[0001]本技术涉及车载配件
，尤其涉及一种夹持装置及移动终端支架。
技术介绍
[0002]车载固定支架用于将车载电子产品固定于汽车内，现有的车载固定支架有多种形式，最常用的车载固定支架利用夹子夹持，将车载固定支架安装在汽车出风口的叶片上。
[0003]具体地，车载固定支架上的夹子一般设有固定夹、外壳和用于夹持的移动板。夹持时，转动外壳，带动移动板移动，使移动板靠近活远离固定夹，从而夹紧或放松叶片。为了方便转动，通常需要在移动板上设置凸出的外齿，在外壳的内部设置与外齿配合的内齿。这样转动外壳时就可以带动移动板移动。或者，车载固定支架上还可以设置一个螺杆，螺杆与外壳固定，在移动板的轴向上开设与螺杆的螺纹配合的通孔，这样转动外壳，带动螺杆转动，进而使移动板移动。上述两种车载固定支架中的夹子需要在移动板上开设槽口或设置外齿，为了与外壳或螺杆配合，移动板上设置的外齿或槽口的加工要求精很高，加工难度较高。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种夹持装置及移动终端支架，克服现有车载支架中的夹子结构强度高，槽口或外齿外露影响美观的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种料夹持装置，包括旋转部，螺杆，所述螺杆安装在所述旋转部内；螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接；第一夹持部，所述第一夹持部位于所述旋转部内，且所述第一夹持部的一端与所述螺母连接，另一端伸出所述旋转部；第二夹持部，与所述第一夹持部配合夹持，所述旋转部可转动的套设在所述第二夹持部上；其中，转动所述旋转部，带动所述螺杆转动，使所述螺母沿螺杆的轴向移动，进而带动所述第一夹持部沿螺杆的轴向移动，使第一夹持部靠近或远离所述第二夹持部。
[0006]本技术的更进一步优选方案是：所述第一夹持部上设有避让槽，所述螺杆至少部分位于所述避让槽内。
[0007]本技术的更进一步优选方案是：所述第二夹持部包括套筒和设置在套筒上的支撑板，所述支撑板上设有夹块和通孔，所述通孔与所述套筒连通；所述旋转部套设在所述套筒上，所述第一夹持部位于所述套筒内并从所述通孔伸出，所述夹块与所述第一夹持部相对设置，所述螺杆位于所述套筒内。
[0008]本技术的更进一步优选方案是：所述通孔的侧壁上还设有第一凸起，所述第一凸起至少部分伸入所述避让槽中。
[0009]本技术的更进一步优选方案是：所述通孔的侧壁上还设有第二凸起，所述第二凸起与所述第一凸起相对设置，所述第一夹持部上还设有与所述第二凸起配合的限位
槽，所述第二凸起至少部分伸入所述限位槽中。
[0010]本技术的更进一步优选方案是：所述旋转部的内壁设有若干限位棱；所述套筒上开设有凹槽，所述凹槽内设有弹性件和卡位块，所述弹性件一端与所述第二夹持部连接，另一端与所述卡位块连接，所述卡位块与所述旋转部抵靠压紧；卡位时，所述卡位块位于两个相邻的限位棱之间。
[0011]本技术的更进一步优选方案是：所述夹持装置还包括连接部，所述连接部与所述套筒连接，另一端伸出所述旋转部，所述连接部与所述第一夹持部分别位于所述旋转部的两端。
[0012]本技术的更进一步优选方案是：所述套筒内设有第一连接杆，所述连接部包括连接头和第二连接杆，所述第二连接杆一端与所述连接头传动连接，另一端与所述第一连接杆连接；所述螺杆为中空结构，所述第一连接杆和所述第二连接杆均位于所述螺杆内，并位于所述螺杆的两端。
[0013]本技术的更进一步优选方案是：所述连接部还包括承板，所述连接头安装在所述承板上，所述第二连接板通过所述承板与所述连接头连接，所述旋转部位于所述承板与所述支撑板之间。
[0014]本技术还提供一种移动终端支架，包括如上所述的夹持装置，以及用于夹持移动终端的夹持机构，所述夹持机构设置在所述夹持装置上。
[0015]本技术的有益效果在于，通过在旋转部内设置螺杆，第一夹持部通过螺母与螺杆螺纹连接。使用时，转动旋转部，带动螺杆转动，使螺母沿螺杆的轴向移动，进而带动第一夹持部沿螺杆的轴向移动，使第一夹持部靠近或远离第二夹持部。与现有技术相比，本技术中的螺杆与螺母均为标准件，加工时只需将第一夹持部与螺母固定即可，加工难度低，第一夹持部的结构强度高，不存在槽口或外齿外露影响美观的问题。
附图说明
[0016]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0017]图1是本技术夹持装置的结构示意图；
[0018]图2是本技术夹持装置的剖面示意图；
[0019]图3是本技术无旋转部和第二夹持部的结构示意图；
[0020]图4是本技术第一夹持部的结构示意图；
[0021]图5是本技术第二夹持部的结构示意图；
[0022]图6是本技术第一夹持部的另一结构示意图；
[0023]图7是本技术旋转部的结构示意图；
[0024]图8是本技术夹持装置的另一剖面示意图；
[0025]图9是本技术连接头的结构示意图。
具体实施方式
[0026]现结合附图，对本技术的较佳实施例作详细说明。
[0027]如图1至图3所示，本技术提供一种夹持装置100，包括旋转部1、螺杆2、螺母3、第一夹持部4以及第二夹持部5。螺杆2安装在旋转部1内，螺母3与螺杆2螺纹连接。第一夹持
部4位于旋转部1内，且第一夹持部4的一端与螺母3连接，另一端伸出旋转部1。第二夹持部5与第一夹持部4配合夹持，旋转部1可转动的套设在第二夹持部5上。其中，转动旋转部1，带动螺杆2转动，使螺母3沿螺杆2的轴向移动，进而带动第一夹持部4沿螺杆2的轴向移动，使第一夹持部4靠近或远离第二夹持部5。通过在旋转部1内设置螺杆 2，第一夹持部4通过螺母3与螺杆2螺纹连接。使用时，转动旋转部1，带动螺杆2转动，使螺母3沿螺杆2的轴向移动，进而带动第一夹持部4沿螺杆2的轴向移动，使第一夹持部4靠近或远离第二夹持部5。
[0028]车载固定支架上的夹子一般设有固定夹、外壳和用于夹持的移动板。申请人研究发现，通过在移动板上设置凸出的外齿，在外壳的内部设置与外齿配合的内齿，再转动外壳带动移动板移动；或者，车载固定支架上还可以设置一个螺杆，螺杆与外壳固定，在移动板的轴向上开设与螺杆的螺纹配合的通孔，这样转动外壳，带动螺杆转动，进而使移动板移动。上述两种车载固定支架中的夹子为了与外壳或螺杆配合，需要在移动板上开设槽口或设置外齿。移动板上设置的外齿或槽口的加工要求精很高，加工难度较高，并且会降低移动板的结构强度，移动板伸出后，槽口或外齿也容易外露，影响美观。本技术中的螺杆2与螺母3均为标准件，加工时只需将第一夹持部4与螺母 3固定即可，加工难度低，第一夹持部4的结构强度高，不存在槽口或外齿外露影响美观的问题。
[0029]如图4所示，第一夹持部4上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种夹持装置，其特征在于：包括，旋转部，螺杆，所述螺杆安装在所述旋转部内；螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接；第一夹持部，所述第一夹持部位于所述旋转部内，且所述第一夹持部的一端与所述螺母连接，另一端伸出所述旋转部；第二夹持部，与所述第一夹持部配合夹持，所述旋转部可转动的套设在所述第二夹持部上；其中，转动所述旋转部，带动所述螺杆转动，使所述螺母沿螺杆的轴向移动，进而带动所述第一夹持部沿螺杆的轴向移动，使第一夹持部靠近或远离所述第二夹持部。2.根据权利要求1所述的夹持装置，其特征在于：所述第一夹持部上设有避让槽，所述螺杆至少部分位于所述避让槽内。3.根据权利要求2所述的夹持装置，其特征在于：所述第二夹持部包括套筒和设置在套筒上的支撑板，所述支撑板上设有夹块和通孔，所述通孔与所述套筒连通；所述旋转部套设在所述套筒上，所述第一夹持部位于所述套筒内并从所述通孔伸出，所述夹块与所述第一夹持部相对设置，所述螺杆位于所述套筒内。4.根据权利要求3所述的夹持装置，其特征在于：所述通孔的侧壁上还设有第一凸起，所述第一凸起至少部分伸入所述避让槽中。5.根据权利要求4所述的夹持装置，其特征在于：所述通孔的侧壁上还设有第二凸起，所述第二凸起与所述第一凸起相对设置，所述第一夹持部上还设有与所述第二凸起配合的限位槽，所述第二凸起至少部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：余帆，郑雨辰，
申请(专利权)人：深圳市第一卫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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