一种能够斜放交通锥的养护车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够斜放交通锥的养护车，包括养护车本体，所述养护车本体的尾部设置有第一交通锥摆放装置；所述第一交通锥摆放装置包括设置在所述养护车本体尾部的支撑架，所述支撑架上设置有横向排列的若干个交通锥，每一所述交通锥通过一固定机构设置在所述支撑架上。通过将交通锥横向排列设置在养护车本体的尾部，当养护车本体沿一车道行驶时，将通过依次打开所述固定机构将交通锥依次放下，即可使交通锥形成斜线段，在摆放过程中，养护车本体无需变道，在高速公路上摆放交通锥安全可靠。全可靠。全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种能够斜放交通锥的养护车


[0001]本技术涉及给公路养护
，尤其涉及一种能够斜放交通锥的养护车。

技术介绍

[0002]我国高速公路进入90年代后有了很大的发展，到2000年底已达16000多公里。高速公路以其巨大的社会经济效益，赢得了社会的公认，已经成为现代化交通的重要标志。而高速公路需要养护维修管理，在养护维修前，一般用交通锥将养护维修区域围蔽起来，而养护维修区域起始围蔽时，交通锥会沿斜线摆放，便于导流后面的车辆；而目前市面上的自动摆放交通锥车只能实现直线段的交通锥摆放，若自动摆放交通锥车欲斜线摆放交通锥，则需要将自动摆放交通锥车沿斜线行走，然而由于摆放交通锥时车的速度不能太快，因此自动摆放交通锥车处于中低速的速度下变道，在高速公路上非常危险。如此现在一般还是需要人工围蔽斜线区域，但起始围蔽时仍然存在较大安全隐患，时有工人被高速行驶的车辆撞到的意外发生。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在至少在一定程度上解决上述问题之一，提出一种能够斜放交通锥的养护车，能够解决现有的自动摆放交通锥车不宜在高速公路上摆放斜线段交通锥的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种能够斜放交通锥的养护车，包括养护车本体，所述养护车本体的尾部设置有第一交通锥摆放装置；所述第一交通锥摆放装置包括设置在所述养护车本体尾部的支撑架，所述支撑架上设置有横向排列的若干个交通锥，每一所述交通锥通过一固定机构设置在所述支撑架上。
[0006]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述固定机构包括在支撑架上相对设置的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块均设有插孔，所述第一固定块和所述第二固定块的插孔内套接有可移动的插销；所述交通锥的顶部连接有吊索，所述吊索上设有吊环，所述吊环套接在所述插销上且位于所述第一固定块和第二固定块之间。
[0007]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述插销的一端设有不能进入插孔的顶板；所述固定机构还包括拉索、设置在所述支撑架上的固定板；所述拉索的一端连接所述插销的顶板，另一端连接有用于拉动所述拉索的操纵器；所述固定板位于所述第一固定块的一端外，所述顶板位于所述固定板和所述第一固定块之间，所述拉索套接有用于对顶板施加靠近所述第一固定块的弹性预力的弹簧；所述弹簧的一端抵靠在所述固定板上，另一端抵靠在所述顶板上。
[0008]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述拉索上套接有橡胶套筒，所述橡胶套筒的端部设有金属套筒，所述金属套筒外设有外螺纹；所述金属套筒上螺纹
连接有两个螺母；所述固定板上设有卡槽，所述金属套筒设于所述卡槽中，且所述的两个螺母位于所述固定板的两侧，通过使两个螺母夹紧所述固定板，从而使所述金属套筒固定在所述固定板上。
[0009]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述养护车本体包括车斗，所述支撑架上设有挂钩，所述挂钩挂设在所述车斗的边沿上。
[0010]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述吊索为钢丝绳。
[0011]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述拉索为钢丝绳。
[0012]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述养护车本体的侧面设有第二交通锥摆放装置，所述第二交通锥摆放装置的结构与所述第一交通锥摆放装置的结构相同。
[0013]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述第一交通锥摆放装置上的交通锥数量为3
‑
5个。
[0014]作为所述能够斜放交通锥的养护车的进一步可选方案，所述第二交通锥摆放装置上的交通锥数量为2
‑
4个。
[0015]本技术的有益效果有：通过将交通锥横向排列设置在养护车本体的尾部，当养护车本体沿一车道行驶时，将通过依次打开所述固定机构将交通锥依次放下，即可使交通锥形成斜线段，在摆放过程中，养护车本体无需变道，在高速公路上摆放交通锥安全可靠。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种能够斜放交通锥的养护车的侧视示意图；
[0018]图2为所述第一交通锥摆放装置的结构示意图之一；
[0019]图3为所述第一交通锥摆放装置的结构示意图之二；
[0020]图4为图3中A的放大图；
[0021]图5为所述固定装置的结构示意图；
[0022]图6为所述挂钩的结构示意图；
[0023]图7为所述养护车本体在高速公路上行驶的示意图；
[0024]图8为所述养护车本体在高速公路上摆放交通锥的示意图。
[0025]图中：1、养护车本体；11、车斗；2、第一交通锥摆放装置；21、支撑架；211、挂钩；22、固定机构；221、第一固定块；222、第二固定块；223、插销；2231、顶板；224、拉索；225、固定板；226、弹簧；227、橡胶套筒；228、金属套筒；2281、螺母；229、操纵器；3、第二交通锥摆放装置；4、交通锥；41、吊索；42、吊环。
具体实施方式
[0026]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够斜放交通锥的养护车，其特征在于，包括养护车本体，所述养护车本体的尾部设置有第一交通锥摆放装置；所述第一交通锥摆放装置包括设置在所述养护车本体尾部的支撑架，所述支撑架上设置有横向排列的若干个交通锥，每一所述交通锥通过一固定机构设置在所述支撑架上。2.根据权利要求1所述的一种能够斜放交通锥的养护车，其特征在于，所述固定机构包括在支撑架上相对设置的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块均设有插孔，所述第一固定块和所述第二固定块的插孔内套接有可移动的插销；所述交通锥的顶部连接有吊索，所述吊索上设有吊环，所述吊环套接在所述插销上且位于所述第一固定块和第二固定块之间。3.根据权利要求2所述的一种能够斜放交通锥的养护车，其特征在于，所述插销的一端设有不能进入插孔的顶板；所述固定机构还包括拉索、设置在所述支撑架上的固定板；所述拉索的一端连接所述插销的顶板，另一端连接有用于拉动所述拉索的操纵器；所述固定板位于所述第一固定块的一端外，所述顶板位于所述固定板和所述第一固定块之间，所述拉索套接有用于对顶板施加靠近所述第一固定块的弹性预力的弹簧；所述弹簧的一端抵靠在所述固定板上，另一端抵靠在所述顶板上。4.根据权利要求3所述的一种能够斜放交通锥的养护车，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕华林，袁平，胡贵玲，王晓飞，唐健良，尹金迎，丁振中，李茂，范靖，吴景尧，赵作富，
申请(专利权)人：广州市公路工程公司，
类型：新型
国别省市：