一种用于汽车的前悬架支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，尤其为一种用于汽车的前悬架支架，包括固定环，所述固定环的内部螺纹连接有拼接轴，所述拼接轴的一端设置有拼接口，所述固定环的一侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面设置有拼接槽。该支架通过两侧减振器能够有效减少汽车碰撞收到的震感，同时通过前方的横向稳定板能够使得支架连接的汽车前悬架能够在碰撞时受到的冲击减小，从而更加稳定，通过第二固定板能够拼接其他结构，从而能够使得汽车底部的空间能够更加紧凑，从而减少制造支架所需要的成本，有效解决了现有的前悬架支架，往往不能够很好的辅助汽车前悬架，使得需要用到的支架增多，从而加大生产成本，不能够很好的满足使用者的需求的问题。者的需求的问题。者的需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的前悬架支架


[0001]本技术属于汽车制造
，具体涉及一种用于汽车的前悬架支架。

技术介绍

[0002]悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
[0003]汽车前悬架是主要的承载系统，传统的重型汽车前悬架主要连接车桥总成和车架总成。由于汽车前端需要布置的总成较多，空间比较紧凑，容易造成各零件及总成之间的干涉，现有的前悬架支架，往往不能够很好的辅助汽车前悬架，使得需要用到的支架增多，从而加大生产成本，不能够很好的满足使用者的需求。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种用于汽车的前悬架支架，解决了现有的前悬架支架，往往不能够很好的辅助汽车前悬架，使得需要用到的支架增多，从而加大生产成本，不能够很好的满足使用者的需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车的前悬架支架，包括固定环，所述固定环的内部螺纹连接有拼接轴，所述拼接轴的一端设置有拼接口，所述固定环的一侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面设置有拼接槽，所述拼接槽的内部螺纹连接有连接块，所述第一伸缩杆的一端螺纹连接有拼接块，所述拼接块的内部螺纹连接有连接轴。
[0006]优选的，所述连接块的表面螺纹连接有减振器，所述减振器的一端设置有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有固定螺栓。
[0007]优选的，所述拼接块的顶部设置有第一固定板，所述第一固定板的表面连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接有第二固定板。
[0008]优选的，所述连接块的一侧设置有固定杆，所述固定杆的一端连接有支撑板。
[0009]优选的，所述支撑板的一侧设置有连接柱，所述连接柱的表面设置有横向稳定板。
[0010]优选的，所述固定环的另一侧设置有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的结构完全相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该支架通过两侧减振器能够有效减少汽车碰撞收到的震感，同时通过前方的横向稳定板能够使得支架连接的汽车前悬架能够在碰撞时受到的冲击减小，从而更加稳定，通过第二固定板能够拼接其他结构，从而能够使得汽车底部的空间能够更加紧凑，从而减少
制造支架所需要的成本，有效解决了现有的前悬架支架，往往不能够很好的辅助汽车前悬架，使得需要用到的支架增多，从而加大生产成本，不能够很好的满足使用者的需求的问题。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的第一种立体图；
[0015]图2为本技术的第二种立体图；
[0016]图3为本技术的第三种立体图；
[0017]图4为本技术的图3中A处放大图。
[0018]图中：1固定环；2拼接轴；3第一伸缩杆；4第二伸缩杆；5连接块； 6减振器；7固定螺栓；8拼接块；9连接轴；10固定杆；11支撑板；12第一固定板；13减震弹簧；14第二固定板；15连接柱；16横向稳定板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种用于汽车的前悬架支架，包括固定环1，固定环1的内部螺纹连接有拼接轴2，拼接轴2的一端设置有拼接口，固定环1的一侧设置有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3的表面设置有拼接槽，拼接槽能够连接车体的驱动设备，使得前悬架两侧的连接轴9连接的车轮能够移动，从而使得车辆运行，同时底部的支撑板11能够对其进行有效支撑，使得拼接轴在受到振动时依然能够稳定连接，拼接槽的内部螺纹连接有连接块5，第一伸缩杆3的一端螺纹连接有拼接块8，拼接块8的内部螺纹连接有连接轴9。
[0021]具体的，连接块5的表面螺纹连接有减振器6，减振器5是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，使得车体在受到振动时，能够有效减轻其受到的振动力，更好的对前悬架进行保护，减振器6的一端设置有安装孔，安装孔的内部螺纹连接有固定螺栓7。
[0022]具体的，拼接块8的顶部设置有第一固定板12，第一固定板12的表面连接有减震弹簧13，减震弹簧13的一端连接有第二固定板14，第一固定板12的一侧设置有减震弹簧13，能够在车体受到碰撞时，减轻设备受到的冲击力，同时第二固定板14能够连接其他设备部件，使得车体底部的零部件能够拼凑的更为紧凑，减小对支架的生产成本。
[0023]具体的，连接块5的一侧设置有固定杆10，固定杆10的一端连接有支撑板11，支撑板11能够对拼接轴2起到支撑作用，在车体受到碰撞时，能够对拼接轴2进行支撑防护，使得其能够更加稳定。
[0024]具体的，支撑板11的一侧设置有连接柱15，连接柱15的表面设置有横向稳定板16，
横向稳定板16能够有效减轻车体在碰撞时受到的震动感，同时通过顶部的减振器6能够将其大幅化解，从而使得前悬架受到的伤害有效减少，从而增加其使用寿命。
[0025]具体的，固定环1的另一侧设置有第二伸缩杆4，第一伸缩杆3和第二伸缩杆4的结构完全相同，两侧的结构相同，使得固定环1能够对两侧的连接轴9进行支撑，使得车轮能够更加稳定，同时汽车前悬架能够更好地被支架进行支撑，从而进行有效的防护。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，通过第一伸缩杆3和第二伸缩杆4能够连接两侧的连接轴9，从而拼接车轮，同时固定环1的内部能够放置拼接轴2，从而使得设备能够与车体后方进行连接，使得支架对前悬架进行支撑，第二固定板14能够对车体底部进行支撑拼接，使得设备能够更方便对前悬架进行调节，横向稳定板16能够减轻车体底部受到碰撞所受到的伤害，同时减振器也能够减轻一部分伤害，使得车辆在受到碰撞时不会影响汽车前悬架，从而使得其受到损坏，第一固定板12的一侧设置有减震弹簧13，能够在车体受到碰撞时，减轻设备受到的冲击力，同时第二固定板14能够连接其他设备部件，使得车体底部的零部件能够拼凑的更为紧凑，减小对支架的生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的前悬架支架，包括固定环(1)，其特征在于：所述固定环(1)的内部螺纹连接有拼接轴(2)，所述拼接轴(2)的一端设置有拼接口，所述固定环(1)的一侧设置有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(3)的表面设置有拼接槽，所述拼接槽的内部螺纹连接有连接块(5)，所述第一伸缩杆(3)的一端螺纹连接有拼接块(8)，所述拼接块(8)的内部螺纹连接有连接轴(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的前悬架支架，其特征在于：所述连接块(5)的表面螺纹连接有减振器(6)，所述减振器(6)的一端设置有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有固定螺栓(7)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的前悬架支架，其特征在于：所述拼接块(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟琪，
申请(专利权)人：绍兴金江机械有限公司，
类型：新型
国别省市：