一种独立悬挂转向横拉杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独立悬挂转向横拉杆总成，包括横拉杆杆体和球头，所述球头的右侧固定连接有接头，所述接头上设置有连接套，所述连接套内开设有空腔，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆。本实用新型专利技术，通过转动块、螺纹杆和螺纹套的配合设置，可以带动推板向下移动，推板通过推杆和固定板的配合设置，可以带动弧形夹板向下移动并抵在接头和横拉杆杆体的侧壁上，通过弧形夹板和固定底座可以对接头和横拉杆杆体进行锁紧，防止接头和横拉杆杆体之间松动，通过横板和复位弹簧可以带动插销贯穿卡孔，通过插销和卡孔可以对圆盘进行限位，从而对装置进行限位，防止装置因震动而松动，提高了汽车行驶过程中的安全性。提高了汽车行驶过程中的安全性。提高了汽车行驶过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种独立悬挂转向横拉杆总成


[0001]本技术涉及独立悬挂转向横拉杆总成
，尤其涉及一种独立悬挂转向横拉杆总成。

技术介绍

[0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆和转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
[0003]现有公开号为CN212149005U的专利公开了一种汽车转向横拉杆总成。它解决了现有汽车转向横拉杆前束值调整不便等问题。本汽车转向横拉杆总成包括接头、杆体、球头销，接头一端具有球座，球座中设有包覆于球头部上部的上球碗，球座的底部固连有底板且底板和球头部之间设有下球碗，上球碗具有包覆于下球碗外侧的包覆部，接头通过筒状的调节套与杆体连成，调节套的外壁具有与杆体螺纹连接的外螺纹，调节套的内壁具有与接头螺纹连接的内螺纹，调节套的外螺纹和内螺纹的螺纹旋向相反，调节套伸出杆体的端部外壁具有夹持面，杆体供调节套连接的端部套设有卡箍。本技术具有调整前束值方便、缓冲减振效果好、使用寿命长等优点。
[0004]上述技术中是通过螺栓和螺母配合卡箍对横拉杆杆体和接头进行锁紧，但是汽车在行驶过程中会产生较大的震动，容易使螺栓、螺母松动，从而导致装置因震动松动，降低了汽车行驶过程中的安全性。
[0005]针对上述问题，我们提出一种独立悬挂转向横拉杆总成。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中“上述技术中是通过螺栓和螺母配合卡箍对横拉杆杆体和接头进行锁紧，但是汽车在行驶过程中会产生较大的震动，容易使螺栓、螺母松动，从而导致装置因震动松动，降低了汽车行驶过程中的安全性”的缺陷，从而提出一种独立悬挂转向横拉杆总成。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种独立悬挂转向横拉杆总成，包括横拉杆杆体和球头，所述球头的右侧固定连接有接头，所述接头上设置有连接套，所述连接套内开设有空腔，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上啮合连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧对称固定连接有两个推板，每个所述推板的下端面均固定连接有推杆，所述连接套侧壁上开设有通孔，每个所述推杆的下端均贯穿空腔并固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一端共同固定连接有弧形夹板，所述空腔的内壁上对称固定连接有两个复位弹簧，两个所述复位弹簧的下端共同固定连接有横板，所述横板的中心处竖直固定穿插有插销，所述螺纹杆上固定套接有圆盘，所述圆盘上等间距的对称开设有多个卡孔，所述插销的下端贯穿卡孔。
[0009]优选的，所述螺纹杆的上端贯穿空腔并固定连接有转动块，所述转动块的上端面开设有钥匙槽，所述螺纹杆转动连接在连接套的内壁中。
[0010]优选的，所述横板的下端面抵在圆盘的上端面上，所述插销的上端贯穿空腔并固定连接有拉板，所述插销滑动连接在连接套的内壁中。
[0011]优选的，所述通孔的内壁上对称开设有两个滑槽，两个所述固定板相背的一端均固定连接有滑块，每个所述滑块均滑动连接在滑槽中。
[0012]优选的，所述通孔中固定安装有固定底座，所述固定底座的上端面开设有弧形槽，两个所述推杆均滑动连接在连接套的内壁中。
[0013]优选的，所述横拉杆杆体的左端开设有螺纹槽，所述接头上设置有与螺纹槽相匹配的螺纹，所述接头啮合连接在螺纹槽中。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过转动块、螺纹杆和螺纹套的配合设置，可以带动推板向下移动，推板通过推杆和固定板的配合设置，可以带动弧形夹板向下移动并抵在接头和横拉杆杆体的侧壁上，通过弧形夹板和固定底座可以对接头和横拉杆杆体进行锁紧，防止接头和横拉杆杆体之间松动，通过横板和复位弹簧可以带动插销贯穿卡孔，通过插销和卡孔可以对圆盘进行限位，从而对装置进行限位，防止装置因震动而松动，提高了汽车行驶过程中的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种独立悬挂转向横拉杆总成的正面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种独立悬挂转向横拉杆总成中固定套的侧面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的图2中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种独立悬挂转向横拉杆总成中圆盘的俯视结构示意图。
[0020]图中：1横拉杆杆体、2球头、3接头、4连接套、5固定底座、6螺纹杆、7螺纹套、8推板、9推杆、10固定板、11弧形夹板、12圆盘、13复位弹簧、14横板、15插销、16拉板、17转动块、18滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种独立悬挂转向横拉杆总成，包括横拉杆杆体1和球头2，球头2的右侧固定连接有接头3，接头3上设置有连接套4，连接套4内开设有空腔，空腔的内壁上转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6上啮合连接有螺纹套7，螺纹套7的两侧对称固定连接有两个推板8，
每个推板8的下端面均固定连接有推杆9，连接套4侧壁上开设有通孔，每个推杆9的下端均贯穿空腔并固定连接有固定板10，两个固定板10相对的一端共同固定连接有弧形夹板11，空腔的内壁上对称固定连接有两个复位弹簧13，两个复位弹簧13的下端共同固定连接有横板14，横板14的中心处竖直固定穿插有插销15，螺纹杆6上固定套接有圆盘12，圆盘12上等间距的对称开设有多个卡孔，插销15的下端贯穿卡孔，接头3和横拉杆杆体1之间可以通过螺纹连接，通过转动块17、螺纹杆6和螺纹套7的配合设置，可以带动推板8向下移动，推板8通过推杆9和固定板10的配合设置，可以带动弧形夹板11向下移动并抵在接头3和横拉杆杆体1的侧壁上，通过弧形夹板11和固定底座5可以对接头3和横拉杆杆体1进行锁紧，防止接头3和横拉杆杆体1之间松动，通过横板14和复位弹簧13可以带动插销15贯穿卡孔，通过插销15和卡孔可以对圆盘12进行限位，从而对装置进行限位，防止装置因震动而松动，提高了汽车行驶过程中的安全性。
[0024]其中，螺纹杆6的上端贯穿空腔并固定连接有转动块17，转动块17的上端面开设有钥匙槽，螺纹杆6转动连接在连接套4的内壁中，螺纹杆6可以带动螺纹套7移动。
[0025]其中，横板14的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立悬挂转向横拉杆总成，包括横拉杆杆体(1)和球头(2)，其特征在于，所述球头(2)的右侧固定连接有接头(3)，所述接头(3)上设置有连接套(4)，所述连接套(4)内开设有空腔，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)上啮合连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的两侧对称固定连接有两个推板(8)，每个所述推板(8)的下端面均固定连接有推杆(9)，所述连接套(4)侧壁上开设有通孔，每个所述推杆(9)的下端均贯穿空腔并固定连接有固定板(10)，两个所述固定板(10)相对的一端共同固定连接有弧形夹板(11)，所述空腔的内壁上对称固定连接有两个复位弹簧(13)，两个所述复位弹簧(13)的下端共同固定连接有横板(14)，所述横板(14)的中心处竖直固定穿插有插销(15)，所述螺纹杆(6)上固定套接有圆盘(12)，所述圆盘(12)上等间距的对称开设有多个卡孔，所述插销(15)的下端贯穿卡孔。2.根据权利要求1所述的一种独立悬挂转向横拉杆总成，其特征在于，所述螺纹杆(6)的上端贯穿空腔并固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明洋，范霖，金云波，
申请(专利权)人：绍兴金江机械有限公司，
类型：新型
国别省市：