本实用新型专利技术涉及一种牵引式房车紧急刹车装置，包括连接房车轮胎的转轴，还包括设置在房车底面的底座和固定杆，所述底座侧面铰接设置紧急刹车机构，所述紧急刹车机构控制转轴制动，所述紧急刹车机构远离底座的一端与固定杆的底端铰接、远离固定杆的一端固定设置伸缩装置，所述伸缩装置的固定端与房车底面连接。本实用新型专利技术通过伸缩装置带动刹车机构运动，刹车机构夹紧转轴，实现紧急刹车，避免事故的发生。避免事故的发生。避免事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种牵引式房车紧急刹车装置
[0001]本技术涉及刹车装置
，具体是指一种牵引式房车紧急刹车装置。
技术介绍
[0002]牵引式房车又称为拖挂式房车，拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆对它进行拖挂行驶，根据外形、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式A型房车、拖挂式B型房车、拖挂式C型房车、拖挂式D型房车以及移动式别墅A型、移动式别墅B型房车，牵引式房车它可以在营地或者其他不用的情况下与拖车分开，以便单独使用拖车，这种拖挂式房车的独特错层设计可以在皮卡车车厢上方的空间装配宽大的主卧室，因此车内其他地方提供的更多的家庭活动的空间，这类车的许多型号在车后方装有全景观景窗，三分之二的这种车都装有至少一侧的空间扩展装置，只要轻按按钮，车体便会向外扩出多达1米的距离来加大用餐、睡觉甚至厨房区域。
[0003]但是现有的牵引式房车在行驶道路复杂的情况下，行车和驻车的安全系数较低，若房车与牵引车发生脱离，会带来严重的后果，严重的甚至会给家庭带来不幸，所以现在需要一种可以实现紧急制动和减少驻车事故发生的紧急刹车装置。为此，我们提出了一种牵引式房车紧急刹车装置。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中的不足，本技术提供一种牵引式房车紧急刹车装置。
[0005]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种牵引式房车紧急刹车装置，包括连接房车轮胎的转轴，还包括设置在房车底面的底座和固定杆，所述底座侧面铰接设置紧急刹车机构，所述紧急刹车机构控制转轴制动，所述紧急刹车机构远离底座的一端与固定杆的底端铰接、远离固定杆的一端固定设置伸缩装置，所述伸缩装置的固定端与房车底面连接
[0006]作为优化，所述刹车机构包括第一刹车杆、连接杆和第二刹车杆，所述第一刹车杆一端与底座的侧面铰接、另一端与连接杆固定连接，所述连接杆远离第一刹车杆的一端与第二刹车杆固定连接，所述第二刹车杆远离连接杆的一端与伸缩装置固定连接，所述第二刹车杆远离伸缩装置的一端与固定杆的底端铰接。
[0007]作为优化，所述第一刹车杆的底面和第二刹车杆的顶面均设置弧形刹车片。
[0008]作为优化，所述房车底面前端固定设置伸缩结构，所述伸缩结构伸缩端设置锥形结构。
[0009]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0010]1、通过伸缩装置带动刹车机构运动，刹车机构夹紧转轴，实现紧急刹车，避免事故的发生。
[0011]2、通过设置伸缩装置和锥形结构，一方面可以辅助刹车，另一方面也可以在驻车时起到一个支撑的作用。
[0012]3、设置弧形刹车片可以更好的夹紧转轴，避免摩擦过大损坏转轴。
附图说明
[0013]附图1为本技术结构示意图；
[0014]附图2为本技术结构轴视图。
[0015]附图中所示标号：1、伸缩结构；2、底座；3、转轴；4、固定杆；5、伸缩装置；6、第一刹车杆；7、第二刹车杆；8、连接杆；9、弧形刹车片。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，如图1～2所示，一种牵引式房车紧急刹车装置。
[0017]应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0018]本技术公开一种牵引式房车紧急刹车装置，包括连接房车轮胎的转轴3，还包括设置在房车底面的底座2和固定杆4，所述底座2侧面铰接设置紧急刹车机构，所述紧急刹车机构控制转轴3制动，所述紧急刹车机构远离底座2的一端与固定杆4的底端铰接、远离固定杆4的一端固定设置伸缩装置5，所述伸缩装置5的固定端与房车底面连接，伸缩装置5带动刹车机构运动，刹车机构夹紧转轴3，实现紧急刹车，避免事故的发生。
[0019]本技术进一步设置为：所述刹车机构包括第一刹车杆6、连接杆8和第二刹车杆8，所述第一刹车杆6一端与底座2的侧面铰接、另一端与连接杆8固定连接，所述连接杆8远离第一刹车杆6的一端与第二刹车杆7固定连接，所述第二刹车杆7远离连接杆8的一端与伸缩装置5固定连接，所述第二刹车杆7远离伸缩装置5的一端与固定杆4的底端铰接，伸缩装置5的活动端带动第二刹车杆7连接伸缩装置5的一端向上运动，第二刹车杆7接触转轴3，同时第二刹车杆7带动连接杆8向下运动，连接杆8带动第一刹车杆6向下运动，第一刹车杆6接触转轴3，通过第一刹车片和第二刹车片对转轴3的摩擦实现紧急刹车，避免房车与牵引车脱离时，事故的发生。
[0020]本技术进一步设置为：所述第一刹车杆6的底面和第二刹车杆7的顶面均设置弧形刹车片9，可以更好的夹紧转轴3，避免摩擦过大损坏转轴3。
[0021]本技术进一步设置为：所述房车底面前端固定设置伸缩结构1，所述伸缩结构1伸缩端设置锥形结构，一方面可以辅助刹车，另一方面也可以在驻车时起到一个支撑的作用。
[0022]本技术的工作原理为：在房车与牵引车发生脱离的紧急情况时，启动伸缩装置5，伸缩装置5的活动端带动第二刹车杆7连接伸缩装置5的一端向上运动，第二刹车杆7顶面的弧形刹车片9卡住转轴3，同时第二刹车杆7带动连接杆8向下运动，连接杆8带动第一刹车杆6向下运动，第一刹车杆6底面的弧形刹车片9卡住转轴3，通过弧形刹车片9与转轴3之间的摩擦实现紧急刹车；在土地上行驶时，也可以启动伸缩结构1，将锥形结构插入土地中，辅助刹车机构更快的实现紧急刹车；驻车时，同时启动伸缩装置5和伸缩结构1，伸缩装置5放置转轴3转动，伸缩结构1可以支撑房车。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引式房车紧急刹车装置，包括连接房车轮胎的转轴(3)，其特征在于：还包括设置在房车底面的底座(2)和固定杆(4)，所述底座(2)侧面铰接设置紧急刹车机构，所述紧急刹车机构控制转轴(3)制动，所述紧急刹车机构远离底座(2)的一端与固定杆(4)的底端铰接、远离固定杆(4)的一端固定设置伸缩装置(5)，所述伸缩装置(5)的固定端与房车底面连接。2.根据权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于：所述刹车机构包括第一刹车杆(6)、连接杆(8)和第二刹车杆(7)，所述第一刹车杆(6)一端与底座(2)的侧面铰接、另...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱彩玲，于欢欢，
申请(专利权)人：威海瑞琦汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。