一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，涉及模具技术领域，具体为一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，包括上基座和下基座，所述下基座的内底壁分别固定连接有支杆和电动液压推杆，所述支杆的顶部固定连接有推块。该汽车内饰发泡模具的浇筑结构，通过电动液压推杆、支杆、推块、支撑弹簧和支撑板的设置，使该汽车内饰发泡模具的浇筑结构具备了方便脱模的效果，在使用的过程中支撑弹簧张力支撑，提供一个上模具与成型浇筑件分离的力，电动液压推杆的活动端缩回，使支杆和推块通过凸型通槽向上顶动成型浇筑件，方便成型浇筑件与下模具分离，从而起到了方便脱模的作用，达到了方便脱模的目的。了方便脱模的目的。了方便脱模的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有
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工业之母
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的称号，但是常见的注塑模具在合模时存在一定的不稳定性，因为常见的注塑模具仅仅通过一个滑杆在带动模具的开合，因此使用过程中难免会存在一定的偏差，导致合模时的稳定性较差，现有的浇筑模具在脱模时颇为麻烦，不方便进行脱模。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 208410453 U中公开的一种塑料模具浇口结构，虽然该技术避免物料通过连接处溢出，但是该技术不方便进行脱模，而且该技术合模时的稳定性较差，该技术，存在不方便进行脱模和合模时的稳定性较差的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，包括上基座和下基座，所述下基座的内底壁分别固定连接有支杆和电动液压推杆，所述支杆的顶部固定连接有推块，所述电动液压推杆的活动端固定连接有下模具，所述下模具的底部开设有凸型通槽，所述下模具的顶部固定连接有十字定位筒，所述十字定位筒的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接有支撑板，所述上基座的内顶壁分别固定连接有十字定位杆和上模具，所述上基座的底部开设有方框槽，所述下基座的顶部固定连接有方框块，所述上基座的两侧面均固定连接有配合块，所述下基座的两侧面均固定连接有固定块。
[0008]可选的，所述十字定位杆的端部插接在十字定位槽的内部，所述十字定位杆与支撑板抵接。
[0009]可选的，所述推块位于凸型通槽的内部，所述上基座的内部和上模具的内部均开设有浇筑孔，所述浇筑孔的外部设置有旋盖，所述推块的长度和宽度均与凸型通槽的长度和宽度相适配。
[0010]可选的，所述方框块插接在方框槽的内部，所述上基座的底部与下基座的底部抵接，所述电动液压推杆通过导线与外部电源电性连接。
[0011]可选的，所述配合块通过栓钉与固定块螺纹连接，所述下基座的内部设置有冷却管，所述冷却管的两端均贯穿于下基座。
[0012]可选的，所述上模具的位置与下模具的位置相对应，所述上模具的底部与下模具的底部抵接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车内饰发泡模具的浇筑结构，通过电动液压推杆、支杆、推块、支撑弹簧和支撑板的设置，使该汽车内饰发泡模具的浇筑结构具备了方便脱模的效果，在使用的过程中支撑弹簧张力支撑，提供一个上模具与成型浇筑件分离的力，电动液压推杆的活动端缩回，使支杆和推块通过凸型通槽向上顶动成型浇筑件，方便成型浇筑件与下模具分离，从而起到了方便脱模的作用，达到了方便脱模的目的。
[0016]2、该汽车内饰发泡模具的浇筑结构，通过十字定位筒、十字定位杆和方框块的设置，使该汽车内饰发泡模具的浇筑结构具备了方便定位，提高合模时的稳定性的效果，在使用的过程中十字定位杆插接进入十字定位筒的内部，方框块插接进入方框槽的内部，使上模具与下模具抵接，通过旋盖的设置，避免在不使用时灰尘进入上模具和下模具内部，通过冷却管的设置，方便降低温度，加快注塑件成型的速度，从而起到了方便定位的作用，达到了提高合模时的稳定性的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0019]图3为本技术立体的结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视剖面的结构示意图。
[0021]图中：1、上基座；2、下基座；3、支杆；4、电动液压推杆；5、推块；6、下模具；7、十字定位筒；8、支撑弹簧；9、支撑板；10、十字定位杆；11、上模具；12、方框块；13、配合块；14、固定块；15、旋盖；16、冷却管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，包括上基座1和下基座2，下基座2的内底壁分别固定连接有支杆3和电动液压推杆4，通过电动液压推杆4、支杆3、推块5、支撑弹簧8和支撑板9的设置，使该汽车内饰发泡模具的浇筑结构具备了方便脱模的效果，在使用的过程中支撑弹簧8张力支撑，提供一个上模具11与成型浇筑件分离的力，电动液压推杆4的活动端缩回，使支杆3和推块5通过凸型通槽向上顶动成型浇筑件，方便成型浇筑件与下模具6分离，从而起到了方便脱模的作用，达到了方便脱模的目的，支杆3的顶部固定连接有推块5，推块5位于凸型通槽的内部，上基座1的内部和上模具11的内部均开设有浇筑孔，浇筑孔的外部设置有旋盖15，推块5的长度和宽度均与凸型通
槽的长度和宽度相适配，电动液压推杆4的活动端固定连接有下模具6，下模具6的底部开设有凸型通槽，下模具6的顶部固定连接有十字定位筒7，通过十字定位筒7、十字定位杆10和方框块12的设置，使该汽车内饰发泡模具的浇筑结构具备了方便定位，提高合模时的稳定性的效果，在使用的过程中十字定位杆10插接进入十字定位筒7的内部，方框块12插接进入方框槽的内部，使上模具11与下模具6抵接，通过旋盖15的设置，避免在不使用时灰尘进入上模具11和下模具6内部，通过冷却管16的设置，方便降低温度，加快注塑件成型的速度，从而起到了方便定位的作用，达到了提高合模时的稳定性的目的，十字定位筒7的内部固定连接有支撑弹簧8，支撑弹簧8的一端固定连接有支撑板9，上基座1的内顶壁分别固定连接有十字定位杆10和上模具11，十字定位杆10的端部插接在十字定位槽的内部，十字定位杆10与支撑板9抵接，上模具11的位置与下模具6的位置相对应，上模具11的底部与下模具6的底部抵接，上基座1的底部开设有方框槽，下基座2的顶部固定连接有方框块12，方框块12插接在方框槽的内部，上基座1的底部与下基座2的底部抵接，电动液压推杆4通过导线与外部电源电性连接，上基座1的两侧面均固定连接有配合块13，配合块13通过栓钉与固定块14螺纹连接，下基座2的内部设置有冷却管16，冷却管16的两端均贯穿于下基座2，下基座2的两侧面均固定连接有固定块14。
[0024]使用时，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，包括上基座(1)和下基座(2)，其特征在于：所述下基座(2)的内底壁分别固定连接有支杆(3)和电动液压推杆(4)，所述支杆(3)的顶部固定连接有推块(5)，所述电动液压推杆(4)的活动端固定连接有下模具(6)，所述下模具(6)的底部开设有凸型通槽，所述下模具(6)的顶部固定连接有十字定位筒(7)，所述十字定位筒(7)的内部固定连接有支撑弹簧(8)，所述支撑弹簧(8)的一端固定连接有支撑板(9)，所述上基座(1)的内顶壁分别固定连接有十字定位杆(10)和上模具(11)，所述上基座(1)的底部开设有方框槽，所述下基座(2)的顶部固定连接有方框块(12)，所述上基座(1)的两侧面均固定连接有配合块(13)，所述下基座(2)的两侧面均固定连接有固定块(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰发泡模具的浇筑结构，其特征在于：所述十字定位杆(10)的端部插接在十字定位槽的内部，所述十字定位杆(10)与支撑板(9)抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斌，高强，杨雪平，杨磊，付远朋，
申请(专利权)人：武汉德厚机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：