一种阻隔结构及阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻隔结构及阀，通过在连通阀芯容置腔的流体流入通道内设置阻隔部，以减小流体流入通道的流通面积，使得可对大量涌入的流体产生一定的阻隔作用，避免流体快速涌入阀芯容置腔，减少了流体冲击对阀芯的影响，解决了现有阀在流体冲击时易导致过早关闭或错误关闭的问题。闭或错误关闭的问题。闭或错误关闭的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种阻隔结构及阀


[0001]本技术属于阀
，尤其涉及一种阻隔结构及阀。

技术介绍

[0002]目前市场上的燃油箱一般都会有这两个要求：1.加油限量(过量加注禁止)；2.在一些特定的情况下燃油箱可以正常排气：当燃油箱内有正压时可以及时泄压或者当燃油箱内有负压时可以及时向燃油箱内补气。一般情况下为了满足燃油箱的以上要求，一个燃油箱需要配一个加油限量阀和至少一个翻转阀。慢慢的市场上出现了一些新的设计，一个燃油箱阀同时可以满足上面所述的两个功能要求，把两个阀的功能集成在一个产品上，这样就可以减少燃油箱需要配置的阀的数量，也更容易在燃油箱上布局，我们一般称之为组合阀，也就是把加油限量阀和翻转阀组合在了一起，使一个产品同时具备两者的功能。
[0003]随着“国六”法规的颁布，随之对整个燃油系统的蒸发排放要求也越来越严苛，对燃油箱的动态泄漏(一般包括水平晃动测试，角度翻转晃动测试和六轴晃动测试等)要求也随之提高，这样就对阀门的设计就有了一定的考验，不管是加油限量阀或者翻转阀还是组合阀，因为这几种阀都是安装固定在燃油箱上的，阀芯与燃油箱内部相通，阀的管口一般都通过管路连接至碳罐。当车辆在行驶过程中出现波动时，燃油箱里面的燃料也会翻涌，如果这时油料快速涌入的话，阀内的阀芯就会在流体的作用下快速关闭，从而导致过早关闭或错误关闭排气口的情况发生，使得燃油箱内的压力增大而不能泄压。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种阻隔结构及阀，以解决现有阀在流体冲击时易导致过早关闭或错误关闭的问题。r/>[0005]为解决上述问题，本技术的技术方案为：
[0006]本技术的一种阻隔结构，设于阀的流体流入通道内，所述流体流入通道与阀芯容置腔相连通，包括：
[0007]阻隔部，设于所述流体流入通道的内壁面上，用于减小所述流体流入通道的流通面积。
[0008]本技术的阻隔结构，所述阻隔部为一阻隔板，所述阻隔板固定连接于所述流体流入通道的内壁面上，并与所述流体流入通道配合形成一用于使流体流通的流通通道。
[0009]本技术的阻隔结构，所述阻隔部为一阻隔板，所述阻隔板固定连接于所述流体流入通道的内壁面上，所述阻隔板的形状和大小与所述流体流入通道的横截面相匹配；
[0010]所述阻隔板上开有若干用于使流体流通的流通孔。
[0011]本技术的阻隔结构，所述阻隔部为若干阻隔件，所述阻隔件分别固定连接于所述流体流入通道的内壁面上，且所述阻隔件均位于同一平面上，用于减小所述流体流入通道的流通面积。
[0012]本技术的阻隔结构，所述阻隔部为若干阻隔件，所述阻隔件沿流体流动方向
依次间隔固定连接于所述流体流入通道，分别配合所述流体流入通道形成用于使流体流通的流通通道；
[0013]且相邻的所述阻隔件均相对设置，以配合形成流体的横向流通通道，用于加长流体在所述流体流通通道内的流通距离。
[0014]本技术的阻隔结构，所述阻隔部焊接于所述流体流入通道的内壁面上或与所述流体流入通道一体成型。
[0015]本技术的阻隔结构，所述阻隔部的材质与所述流体流入通道的材质相同。
[0016]本技术的一种阀，包括有上述任意一项所述的阻隔结构。
[0017]本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
[0018]本技术一实施例通过在连通阀芯容置腔的流体流入通道内设置阻隔部，以减小流体流入通道的流通面积，使得可对大量涌入的流体产生一定的阻隔作用，避免流体快速涌入阀芯容置腔，减少了流体冲击对阀芯的影响，解决了现有阀在流体冲击时易导致过早关闭或错误关闭的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的阻隔结构的示意图。
[0020]附图标记说明：1：外壳；2：转接壳；3：流体流入通道；4：阻隔部。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种阻隔结构及阀作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。
[0022]实施例一
[0023]参看图1，本实施例的阻隔结构，设于加油限量阀或翻转阀或组合阀等阀的流体流入通道3内，包括阻隔部4。该阻隔部4设于流体流入通道3的内壁面上。
[0024]通过在连通阀芯容置腔的流体流入通道3内设置阻隔部4，以减小流体流入通道3的流通面积，使得可对大量涌入的流体产生一定的阻隔作用，避免流体快速涌入阀芯容置腔，减少了流体冲击对阀芯的影响，解决了现有阀在流体冲击时易导致过早关闭或错误关闭的问题。
[0025]在本实施例中，阻隔部4可通过焊接等方式与流体流入通道3的内壁面相连，也可与流体流入通道3直接一体成型。进一步地，阻隔部4的材质与流体流入通道3的材质也可近似或相同。
[0026]接下去，本实施例以可同时实现加油限量阀功能和翻转阀功能的组合阀对多个实施方式进行举例说明，该组合阀的阀体由圆形的转接壳2和圆形的外壳1套设而成，转接壳2与外壳1之间形成的空隙即为流体流入通道3。
[0027]实施方式一：阻隔部4为阻隔板，安装于流体流入通道3并配合形成流通通道。
[0028]具体地，阻隔板可以是设置在外壳1内侧壁上的一个环形阻隔板，该环形阻隔板的内圈直径大于转接壳2外侧壁的直径，以在环形阻隔板与转接壳2之间形成空隙，该空隙的横截面积即是流体流入通道3在此处的流通面积。可根据所需的流通面积大小来改变环形
阻隔板的内圈直径，或者也可直接在环形阻隔板上开孔来改变流通面积，具体的实现方式有很多，在此不作具体限定。
[0029]在另一实施方式中，阻隔板可以是设置在转接壳2外侧壁上的一个环形阻隔板，该环形阻隔板的外圈直径小于外壳1内侧壁的直径，以在环形阻隔板与外壳1之间形成空隙，该空隙的横截面积即是流体流入通道3在此处的流通面积。可根据所需的流通面积大小来改变环形阻隔板的外圈直径，或者也可直接在环形阻隔板上开孔来改变流通面积，具体的实现方式有很多，在此不作具体限定。
[0030]当然，在其他实施方式中，阻隔板的形状并不一定是环形的，可以是各种形状，在此不作具体限定。
[0031]实施方式二：阻隔部4为一阻隔板，设于流体流入通道3内，且阻隔板的大小与流体流入通道3相同，阻隔板上开有流通孔。
[0032]具体地，阻隔板可以是外圈和内圈分别连接在外壳1内侧壁和转接壳2外侧壁上的一个环形阻隔板，直接在该环形阻隔板上开孔，可通过开孔的面积和数量来改变流通面积，孔的形状、布置方式等具体的实现方式有很多，在此不作具体限定。
[0033]实施方式三：阻隔部4为若干阻隔件，分别设于流体流入通道3内，且位于同一平面。
[0034]具体地，阻隔部4可以是设置在外壳1内侧壁上或转接壳2外侧壁上或与外壳1和转接壳2同时相连的若干阻隔件，且位于同一平面。阻隔件的形状也可以是多种多样的，若干阻隔件与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻隔结构，其特征在于，设于阀的流体流入通道内，包括：阻隔部，设于所述流体流入通道的内壁面上，用于减小所述流体流入通道的流通面积。2.如权利要求1所述的阻隔结构，其特征在于，所述阻隔部为一阻隔板，所述阻隔板固定连接于所述流体流入通道的内壁面上，并与所述流体流入通道配合形成一用于使流体流通的流通通道。3.如权利要求1所述的阻隔结构，其特征在于，所述阻隔部为一阻隔板，所述阻隔板固定连接于所述流体流入通道的内壁面上，所述阻隔板的形状和大小与所述流体流入通道的横截面相匹配；所述阻隔板上开有若干用于使流体流通的流通孔。4.如权利要求1所述的阻隔结构，其特征在于，所述阻隔部为若干阻隔件，所述阻隔件分别固定连接于所述流体流入通道的内壁面上，且所述阻隔件均...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓通，
申请(专利权)人：皑壹智能汽车科技嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：