本实用新型专利技术提供了一种新型运输车六驱动装置，包括电动机，电动机前后两端输出端均固定有动力轴，位于电动机前端的动力轴活动连接有前传动轴，前传动轴安装有前轮驱动装置，位于电动机后端的动力轴活动连接有后传动轴，后传动轴安装有第一后轮驱动装置与第二后轮驱动装置，动力轴设有动力槽，动力槽内活动连接有安装杆，前传动轴与后传动轴均设有安装槽，安装杆与安装槽活动连接，安装杆靠近电动机的一端固定有动力块，动力块上端面固定有传动杆，传动杆上端面固定有控制板，动力轴外壁固定有拆卸器,拆卸器与动力轴分别设有活动口与活动槽。本实用新型专利技术便于拆卸与安装电动机，操作简单，不需要繁琐的工具辅助，提高了更换或维修电动机的效率。维修电动机的效率。维修电动机的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新型运输车六驱动装置
[0001]本技术主要涉及车辆驱动的
，具体为一种新型运输车六驱动装置。
技术介绍
[0002]随着社会需求的增大，现如今，二驱或四驱的车种以及无法满足载货量，六驱车已经成为了当今主流的运输车，发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。但在现有技术中，六驱车的电动机在没有特定工具或者不具备相关知识的情况下很难拆卸进行检查与维修，所述当电动机产生故障只能等待救援，耗费了很多的时间，降低了运输的效率。
技术实现思路
[0003]本技术主要提供了一种新型运输车六驱动装置，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]一种新型运输车六驱动装置，包括电动机，所述电动机前后两端输出端均固定有动力轴，位于电动机前端的所述动力轴活动连接有前传动轴，所述前传动轴安装有前轮驱动装置，位于电动机后端的所述动力轴活动连接有后传动轴，所述后传动轴安装有第一后轮驱动装置与第二后轮驱动装置，所述动力轴设有动力槽，所述动力槽内活动连接有安装杆，所述前传动轴与所述后传动轴均设有安装槽，所述安装杆与所述安装槽活动连接，所述安装杆靠近所述电动机的一端固定有动力块，所述动力块上端面固定有传动杆，所述传动杆上端面固定有控制板，所述动力轴外壁固定有拆卸器,所述拆卸器与所述动力轴分别设有活动口与活动槽，所述活动口与活动槽均与所述传动杆活动连接，本技术便于拆卸与安装电动机，操作简单，不需要繁琐的工具辅助，提高了更换或维修电动机的效率。
[0006]进一步的，所述安装杆与所述安装槽横截面均为十字形，此设计便于动力轴通过安装杆带动前传动轴与后传动轴。
[0007]进一步的，所述动力槽内壁对称固定有多个动力齿，所述动力齿与所述安装杆契合且配合，此设计使动力轴可以给安装杆施加旋转的力，使安装杆可以带动前传动轴与后传动轴。
[0008]进一步的，十字形的所述安装杆尖角处均作圆角处理，此设计可以降低安装杆磨损。
[0009]进一步的，所述控制板上端面固定有把手，此设计便于省力的操控控制板。
[0010]进一步的，所述控制板设有螺纹孔，所述螺纹孔内活动连接有螺纹杆，所述螺纹孔与所述螺纹杆通过螺纹连接，所述拆卸器上端面设有螺纹槽，所述螺纹槽与所述螺纹杆活动连接，此设计可以在安装电动机后，通过螺纹杆固定控制板的位置，避免运行时安装杆移动导致安装不紧密。
[0011]进一步的，所述螺纹杆上端面设有插槽，所述插槽内活动连接有转动块，所述转动块上端面固定有转动把，此设计可以通过转动把便捷的控制螺纹杆，且转动把可以取出，防止电动机被拆卸盗走。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]本技术便于拆卸与安装电动机，操作简单，不需要繁琐的工具辅助，提高了更换或维修电动机的效率；通过动力齿、安装杆与安装槽使动力轴可以带动前传动轴与后传动轴，不影响行驶；通过螺纹杆、螺纹槽、转动把可以在安装完成后进行限位，防止安装不紧密。
[0014]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的电动机截面图；
[0017]图3为本技术的后传动轴截面图；
[0018]图4为本技术的前传动轴截面图；
[0019]图5为本技术的螺纹杆顶视截面图；
[0020]图6为本技术的动力轴截面图；
[0021]图7为本技术的a区放大图。
[0022]图8为本技术的b区放大图。
[0023]图中：1、电动机；2、动力轴；21、拆卸器；211、动力槽；212、动力块；213、传动杆；214、控制板；215、把手；22、安装杆；23、动力齿；24、螺纹孔；241、螺纹杆；242、插槽；243、转动把；2431、转动块；25、螺纹槽；26、活动口；27、活动槽；3、后传动轴；31、安装槽；4、前传动轴；5、前轮驱动装置；6、第一后轮驱动装置；7、第二后轮驱动装置。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请着重参照附图1
‑
8，一种新型运输车六驱动装置，包括电动机1，所述电动机1前后两端输出端均固定有动力轴2，位于电动机1前端的所述动力轴2活动连接有前传动轴4，
所述前传动轴4安装有前轮驱动装置5，位于电动机1后端的所述动力轴2活动连接有后传动轴3，所述后传动轴3安装有第一后轮驱动装置6与第二后轮驱动装置7，所述动力轴2设有动力槽211，所述动力槽211内活动连接有安装杆22，所述前传动轴4与所述后传动轴3均设有安装槽31，所述安装杆22与所述安装槽31活动连接，所述安装杆22靠近所述电动机1的一端固定有动力块212，所述动力块212上端面固定有传动杆213，所述传动杆213上端面固定有控制板214，所述动力轴2外壁固定有拆卸器21,所述拆卸器21与所述动力轴2分别设有活动口26与活动槽27，所述活动口26与活动槽27均与所述传动杆213活动连接，本技术便于拆卸与安装电动机1，操作简单，不需要繁琐的工具辅助，提高了更换或维修电动机1的效率。
[0028]请着重参照附图3、附图4、附图6，所述安装杆22与所述安装槽31横截面均为十字形，此设计便于动力轴2通过安装杆22带动前传动轴4与后传动轴3。
[0029]请着重参照附图6，所述动力槽211内壁对称固定有多个动力齿23，所述动力齿23与所述安装杆22契合且配合，此设计使动力轴2可以给安装杆22施加旋转的力，使安装杆22可以带动前传动轴4与后传动轴3。
[0030]请着重参照附图6，十字形的所述安装杆22尖角处均作圆角处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型运输车六驱动装置，包括电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)前后两端输出端均固定有动力轴(2)，位于电动机(1)前端的所述动力轴(2)活动连接有前传动轴(4)，所述前传动轴(4)安装有前轮驱动装置(5)，位于电动机(1)后端的所述动力轴(2)活动连接有后传动轴(3)，所述后传动轴(3)安装有第一后轮驱动装置(6)与第二后轮驱动装置(7)，所述动力轴(2)设有动力槽(211)，所述动力槽(211)内活动连接有安装杆(22)，所述前传动轴(4)与所述后传动轴(3)均设有安装槽(31)，所述安装杆(22)与所述安装槽(31)活动连接，所述安装杆(22)靠近所述电动机(1)的一端固定有动力块(212)，所述动力块(212)上端面固定有传动杆(213)，所述传动杆(213)上端面固定有控制板(214)，所述动力轴(2)外壁固定有拆卸器(21),所述拆卸器(21)与所述动力轴(2)分别设有活动口(26)与活动槽(27)，所述活动口(26)与活动槽(27)均与所述传动杆(213)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型运输车六驱动装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐震宇，
申请(专利权)人：唐震宇，
类型：新型
国别省市：
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