一种电驱动总成的油冷控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电驱动总成的油冷控制系统，油冷控制系统，包括油泵、电机控制器，油冷控制系统还包括：电机控制器，与油泵通信连接且电连接，以向油泵提供电能；车辆控制单元，与电机控制器通信连接，向电机控制器发送驾驶响应信息；电机，与电机控制器通信连接，向电机控制器发送电机状态信息；电机控制器基于驾驶响应信息及电机状态信息向油泵发送控制指令，油泵基于控制指令向电机给油冷却。采用上述技术方案后，电驱动总成可以根据内部的底层数据和算法，定义出最佳的控制策略，不需要整车对油冷却系统进行标定。油冷却系统进行标定。油冷却系统进行标定。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动总成的油冷控制系统


[0001]本专利技术涉及电机控制领域，尤其涉及一种电驱动总成的油冷控制系统。

技术介绍

[0002]目前较多的电驱动总成采用全水冷热管理，冷却水属于整车循环(电池包、动力总成、整车水泵等)，控制策略通常由整车厂进行标定。
[0003]油冷电桥由于较优的热特性开始出现，即利用油作为介质对电驱动总成冷却。对于油冷热管理系统，电驱动总成的油路控制仍需要经过整车，控制策略由整车厂掌控。对于整车厂而言，需要产生大量的标定工作量，且当使用不同的厂商的电驱动总成时，也将需要配置不停的策略，工作量繁重。
[0004]因此，需要一种新型的电驱动总成的油冷控制系统，将控制策略交由电驱动总成厂商完成，大幅减少整车厂的标定工作量。

技术实现思路

[0005]为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种电驱动总成的油冷控制系统，电驱动总成可以根据内部的底层数据和算法，定义出最佳的控制策略，不需要整车对油冷却系统进行标定。
[0006]本专利技术公开了一种电驱动总成的油冷控制系统，包括油泵、电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成的油冷控制系统，包括油泵、电机控制器，其特征在于，所述油冷控制系统还包括：电机控制器，与所述油泵通信连接且电连接，以向所述油泵提供电能；车辆控制单元，与所述电机控制器通信连接，向所述电机控制器发送驾驶响应信息；电机，与所述电机控制器通信连接，向所述电机控制器发送电机状态信息；所述电机控制器基于所述驾驶响应信息及电机状态信息向所述油泵发送控制指令，所述油泵基于所述控制指令向所述电机给油冷却。2.如权利要求1所述的油冷控制系统，其特征在于，所述油泵经电源线及信号线与所述电机控制器连接，使得所述电机控制器通过CAN总线发送所述控制指令。3.如权利要求1所述的油冷控制系统，其特征在于，所述电机状态信息包括：定子温度上限阈值、转子磁钢温度上限阈值、电机NTC实时温度、电机实时转速、电机瞬时电流；所述驾驶响应信息包括电驱动总成环境温度、车辆驾驶模式信息；所述油泵基于所述控制指令调节转速或功率。4.如权利要求3所述的油冷控制系统，其特征在于，所述电机控制器记录所述电机NTC实时温度为初始温度，并拟合定子的第一温升曲线及转子磁钢的第二温升曲线，其中所述第一温升曲线以所述初始温度为起始点，基于定子的定子热容特性、电机瞬时电流、电驱动总成环境温度、车辆驾驶模式信息拟合；所述第二温升曲线以所述初始温度为起始点，基于转子的转子热容特性、电机瞬时电流、电驱动总成环境温度、车辆驾驶模式信息拟合；所述电机控制器内再拟合有表示定子温度上限阈值的第一阈值标准曲线，和表示转子磁钢温度上限阈值的第二阈值标准曲线，并将所述第一阈值标准曲线、第一二阈值标准曲线、第一温升曲线、第二温升曲线绘制于一坐标轴内；所述电机控制器记录所述第一温升曲线与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈捷，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：