电动马达和离合器制造技术

描述了一种电动马达

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动马达和离合器


[0001]本专利技术涉及电动马达和相关的离合器，以及涉及用于构建电动马达和相关的离合器的方法。本专利技术还涉及具有两个或更多个车轮的电动(电气辅助)车辆，比如赛格威(Segway)/平衡车、汽车或牵引车或电动自行车。

技术介绍

[0002]已知配备有电动马达和内燃机的混合动力车辆，其中两个马达可选择性地连接至彼此或连接至机械传动装置以经由两个盘式离合器将驱动转矩传递至车轮。盘式离合器尽管现在技术上发展成熟，但是与朝向小型化的趋势相反，其显著地增加了马达
‑
离合器组件的纵向尺寸。其他的缺点是由于更多数量的部件产生的更高成本。
[0003]因部件的重量、体积和数量的原因，能够减小电动马达
‑
离合器组件的尺寸会是非常有利的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是改进现有技术的这种情况。
[0005]本专利技术的另一目的是形成用于构建具有较小纵向尺寸和/或较低成本的电动马达
‑
离合器组件的方法。
[0006]本专利技术的另一目的是创建具有较小纵向尺寸和/或较低成本的电动马达
‑
离合器组件。
[0007]这些目的和其他目的通过所附独立权利要求中限定的内容实现；其他有利技术特征在从属权利要求中限定。
[0008]本专利技术的一个方面是电动马达
‑
离合器组件，其中：
[0009]电动马达包括转子，该转子包括形成马达的外部表面的一部分的自由表面，r/>[0010]离合器包括离合器盘，并且
[0011]离合器盘轴向可移动地安装用于选择性地接触所述自由表面。
[0012]参照示例图，本专利技术的总体优点在于马达的转子20a和20b的外部侧面可被利用。在没有插入额外的盘的情况中，能够在侧面24上实施将侧面24与盘单元和盘推动单元40a和40b结合的离合器功能。
[0013]在一变型中，为了方便构造并适配于离合器盘，转子为盘。
[0014]在一变型中，转子包括其上安装永磁体的一侧和构成所述自由表面的相反侧。
[0015]在一变型中，电动马达包括：
[0016]如上文限定的第一转子和第二转子，以及相应地
[0017]如上文限定的第一摩擦盘和第二摩擦盘，
[0018]两个转子轴向地定位在马达的相反侧上，以此使得两个转子的自由表面面向相反方向。特别地，两个转子彼此成一体或能够选择性地连接至彼此，以借助可控制的连接装置而与彼此成一体。
[0019]本专利技术的另一个方面是包括如上文限定的电动马达
‑
离合器组件的车辆。
[0020]在一变型中，离合器连接至内燃机。
[0021]在一变型中，离合器连接至适于将驱动转矩传递至车轮的机械传动轴。
[0022]在一变型中，马达包括所述两个转子，并且第一离合器连接至内燃机且第二离合器连接至适于将驱动转矩传递至车轮的机械传动轴。
[0023]本专利技术的一方面是构建电动马达离合器组件的方法，具有以下步骤：
[0024]轴向可移动地安装离合器盘，使得离合器盘能够选择性地接触马达的外部表面的一部分，其中所述部分属于马达的转子。
附图说明
[0025]从后文的涉及实施例的优选示例的描述中，进一步的优点将更为清楚，在附图中：
[0026]‑
图1示出电动马达
‑
离合器组件的三维视图。
具体实施方式
[0027]电动马达
‑
离合器组件由电动马达10和两个离合器40a、40b形成。
[0028]马达10具有定子壳体或定子12，彼此成一体的第一转子20a和第二转子20b可旋转地安装在定子壳体或定子12中。
[0029]在该示例中，转子20a、20b为两个盘的形式并且例如为相同的。转子20a、20b设置有各自的自由表面24，自由表面24形成壳体12的外部表面的一部分，转子20a、20b绕同一X轴线可旋转并且位于壳体12的相反侧上，以此使得两个转子20a、20b的自由表面24面向相反的方向。
[0030]每个离合器40a、40b包括利用已知装置沿着X轴线轴向可移动地安装的离合器盘42，以选择性地接触转子20a、20b各自的面向离合器盘42的自由表面24。
[0031]每个离合器40a、40b还包括可固定至壳体12的保护罩90。
[0032]根据优选的变型，每个转子20a、20b在与表面24相反的一侧上包括适于与定子12的部件磁性地相互作用的(例如永久的)磁体22。
[0033]离合器40a、40b可彼此独立地被控制。
[0034]有利地，电动马达
‑
离合器组件10可整合至车辆中。特别地，在车辆中，离合器40a连接至内燃机(未示出)并且离合器40b连接至机械传动轴60，机械传动轴60能够将驱动转矩传递至例如车轮或换挡齿轮箱(换挡器的齿轮)。
[0035]当离合器40a将盘20a连接至内燃机时，内燃机可将电动马达10旋转，否则内燃机保持与轴60以及与马达10隔离。
[0036]在这种配置中，如果离合器40b没有接合，则内燃机可例如将转子20a、20b旋转以产生电能，来对车载电池(未示出)再充电。或者，马达10可被控制以作为用于内燃机的主动飞轮来作用，其优点例如为过滤转矩的变化。
[0037]当离合器40b将盘20b连接至轴60时，马达10可驱动轴60旋转，否则马达10保持与轴60隔离。在这种配置中，马达10可将转矩传递至轴40。
[0038]当每个离合器40a、40b连接至相应的盘20a、20b时，马达10和内燃机两者都可将转矩传递至轴60。
[0039]马达10还可以包括单个马达和相关的离合器。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.电动马达
‑
离合器组件(10)，其中，所述电动马达包括转子(20a、20b)，所述转子包括自由表面(24)，所述自由表面(24)形成所述马达的外部表面的一部分，所述离合器(40)包括摩擦盘(42)，以及所述摩擦盘(42)轴向可移动地安装以选择性地接触所述自由表面(24)。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述转子为盘。3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述转子包括其上安装有永磁体(22)的一侧和构成所述自由表面(24)的相反侧。4.根据前述权利要求中任一项所述的组件，包括：第一转子(20a)和第二转子(20b)，所述第一转子和所述第二转子为前述权利要求任一项中所限定的转子，以及相应地第一离合器盘和第二离合器盘，所述第一离合器盘和所述第二离合器盘为前述权利要求任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：德萨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：