飞机液压助力器冲击振动试验夹具制造技术

本实用新型专利技术公开的一种飞机液压助力器冲击振动试验夹具，制作简单。无需拆卸试验产品与夹具。本实用新型专利技术通过下述技术方案实现：飞机液压助力器1连接在两端耳支座上，飞机液压助力器1根据装机形式活塞杆端进行固定，通过前尾接杆螺接飞机液压助力器活塞杆的螺纹孔，调整活塞杆伸出方向的安装长度；飞机液压作动筒的输入摇臂孔将飞机液压助力器限制于非输入工作状态，通过门型支架上的助力器零位插销进行径向定位，完成与装机状态一致的试验要求后，模拟飞机上的安装状态，实现前、后、左、右四个方向通压状态和非通压状态相关的试验项目，之后通过试验夹具简单的换向，可以完成上、下两个方向通压状态和非通压状态相关的试验项目。目。目。

【技术实现步骤摘要】
飞机液压助力器冲击振动试验夹具


[0001]本技术涉及一种机载设备环境适应性试验夹具领域，具体地说是一种用于飞机液压助力器的冲击振动试验夹具。

技术介绍

[0002]冲击和振动试验是属于环境试验，其试验目的用于考核飞机液压助力器的环境适应性是否满足飞机不同使用环境要求的指标，具体的说冲击试验是鉴定被试品在经受规定的冲击量值后，是否能够正常工作，振动试验是鉴定被试品在经受规定的振动试验后，是否能够正常工作并通过对产品进行环境试验可发现在研制和生产中的缺陷，为改进产品设计、提高产品的可靠性提供依据，进而提高产品质量。由于受产品试验要求、产品尺寸、振动台面安装尺寸等因素的限制，产品在进行振动试验时需要夹具与振动台台面进行刚性固定联结。振动冲击试验的成功与否、试验运行的情况及对产品的影响程度与夹具设计要求、制作安装要求息息相关。夹具是振动冲击试验中一个很重要的环节，是保证试件在力学环境试验中的可靠性和良好的性能的重要内容之一。试验夹具的功能是将振动台机械连接的振动能量与运动方向传递给试件，与振动试验系统各部分形成回路工作。但在振动台整个试验频率范围内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机液压助力器冲击振动试验夹具，包括：可固定在试验台（11）上的夹具底座（12），固联在夹具底座（12）两端的前叉耳连接器（7）和后叉耳连接器（13），固定在前叉耳连接器（7）与后叉耳连接器（13）之间的门型支架（2），其特征在于：飞机液压助力器（1）一端的前尾接杆（5）通过前叉耳定位螺栓（6），连接在前叉耳连接器（7）的叉耳支座上，另一端后尾接杆（15）通过后叉耳定位螺栓（14），连接在后叉耳连接器（13）的耳支座上，并通过背紧螺母（4）紧固；飞机液压助力器（1）根据装机形式活塞杆端进行固定，通过前尾接杆（5）螺纹连接飞机液压助力器（1）活塞杆的螺纹孔，调整活塞杆伸出方向的安装长度，亦可通过后尾接杆（15）螺纹连接飞机液压助力器（1）右端盖螺纹孔，调节活塞杆缩回方向的安装长度；飞机液压作动筒的输入摇臂孔将飞机液压助力器（1）限制于非输入工作状态，飞机液压助力器（1）采用通压与非通压两种试验状态，通过门型支架（2）上的助力器零位插销（3）进行径向定位，完成与装机状态一致的试验要求后，模拟飞机上的安装状态，实现前、后、左、右四个方向通压状态和非通压状态的试验项目，之后通过试验夹具简单的换向后，完成上、下两个方向通压状态和非通压状态的试验项目。2.如权利要求1所述的飞机液压助力器冲击振动试验夹具，其特征在于：夹具底座（12）与后叉耳连接器（13）的座体配合端的内侧上，制有便于贯通夹具底座（12）螺栓，调节飞机液压助力器（1）安装长度的两个的腰形通孔以实现飞机液压助力器（1）安装状态与装机一致。3.如权利要求1所述的飞机液压助力器冲击振动试验夹具，其特征在于：门型支架（2）与夹具底座（12）连接的两端面各钻有两个螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：林纯景，董文珂，陈劲松，谢游江，
申请(专利权)人：四川凌峰航空液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：