本实用新型专利技术公开一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，供油凸轮片上安装有驱动凸轮轴，供油凸轮片的边缘抵压高压油泵，其特征在于，所述高压油泵通过滚轮与供油凸轮片相切，所述供油凸轮片包括基圆、对称设置的两凸轮，所述凸轮的升程段与回程段对称，所述凸轮的升程角b是38.5度。本实用新型专利技术的供油凸轮片为双凸轮片，且两端对称，高压油泵通过直径8.5mm的滚轮与供油凸轮片相切进行工作。工作高度为10mm升程，供油凸轮片两端最大高度为102mm，增加了凸轮片升程后，使得高压油泵的泵端压力由原来的60MPa提高到80MPa左右，提高了泵端压力后，有利于减少发动机的排放。利于减少发动机的排放。利于减少发动机的排放。
【技术实现步骤摘要】
一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构
[0001]本技术涉及柴油机
，更具体地说，是涉及一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构。
技术介绍
[0002]目前，市面上的柴油机，大部分的内部凸轮片升程较少，如中国技术专利CN201520464457.8，该专利具体公开了一种缸径为98毫米的风冷柴油机专用凸轮轴及其支撑结构。该风冷柴油机专用凸轮轴，包括齿盖安装段、齿轮安装段、排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮和机体安装段，并公开了进气凸轮、排气凸轮和油泵凸轮的各项几何尺寸和相位尺寸要求，在上下止点位置时，进排气门的相位角，它在立式柴油机中，能稳定可靠地完成进气、排气、供油的协调动作。但是该专利产品的凸轮轴缸径为98毫米，升程较少，该结构的工作效率不高，仍然有改善的空间。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，其使柴油机的性能提升，减少发动机的排放，降低实用成本，以克服现有技术的不足。
[0004]本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，供油凸轮片上安装有驱动凸轮轴，供油凸轮片的边缘抵压高压油泵，其特征在于，所述高压油泵通过滚轮与供油凸轮片相切，所述供油凸轮片包括基圆、对称设置的两凸轮，所述凸轮的升程段与回程段对称，所述凸轮的升程角b是38.5度。
[0005]所述供油凸轮片的升程高度L为10mm。
[0006]所述基圆与凸轮为一体成型。
[0007]所述供油凸轮片的中心设置有安装槽。
[0008]所述供油凸轮片为金属材质。
[0009]所述高压油泵的装机高度h为84.35mm，所述滚轮直径为8.5mm，所述高压油泵的泵端压力为80MPa
±
3MPa。
[0010]所述供油凸轮片的材料是冷硬铸铁。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术的供油凸轮片为双凸轮片，且两端对称，高压油泵通过直径8.5mm的滚轮与供油凸轮片相切进行工作。工作高度为10mm升程，供油凸轮片两端最大高度为102mm，增加了凸轮片升程后，使得高压油泵的泵端压力由原来的60MPa提高到80MPa左右，提高了泵端压力后，有利于减少发动机的排放。
附图说明
[0013]图1为本技术供油凸轮片结构示意图。
[0014]图2为本技术供油凸轮片结构的工作示意图一。
[0015]图3为本技术供油凸轮片结构的工作示意图二。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。
[0019]如图1
‑
3所述，本技术公开一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，包括供油凸轮片1、高压油泵2、驱动凸轮轴3，所述供油凸轮片1安装在驱动凸轮轴3的轴体上，所述高压油泵2设置有滚轮4，供油凸轮片1与相配套安装的高压油泵2组合进行工作。高压油泵2滚轮4的直径为Ф8.5mm，装机高度h=84.35mm。所述供油凸轮片的材料是冷硬铸铁。
[0020]供油凸轮片1为双凸轮片一体成型结构，因此，在供油凸轮片旋转一周时，高压油泵2进行两次压缩行程。供油凸轮片1包括基圆11和两凸轮12，其中凸轮的基圆直径R为82mm，对于一个高压油泵的行程而言，基圆段的圆弧角度a为51.5度角，供油凸轮片从0度开始，一直到51.5度为基圆段，此时滚轮没有压缩，从51.5度到顶端为升程角b，是38.5度角，是滚轮的压缩升程，在升程弧段S中，滚轮始终与圆弧相切，升程高度L为10mm。回程弧段Q与升程弧段S对称，因此升程距离与回程距离相等，回程结束后，滚轮再度与基圆相切接触。
[0021]供油凸轮片1中间设置有安装槽，驱动凸轮轴3安装在供油凸轮片1安装槽内。
[0022]高压油泵2通过滚轮与供油凸轮片相切进行工作。通过升程工作高度L和升程角b的优化设计，供油凸轮片的升程工作高度比现有的立式单缸柴油机供油凸轮片结构有所增加，使得高压油泵2的泵端压力由原来的60MPa提高到80MPa左右，提高了泵端压力后，有利于减少发动机的排放。
[0023]以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，供油凸轮片上安装有驱动凸轮轴，供油凸轮片的边缘抵压高压油泵，其特征在于，所述高压油泵通过滚轮与供油凸轮片相切，所述供油凸轮片包括基圆、对称设置的两凸轮，所述凸轮的升程段与回程段对称，所述凸轮的升程角b是38.5度。2.根据权利要求1所述一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，其特征在于，所述供油凸轮片的升程高度L为10mm。3.根据权利要求2所述一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构，其特征在于，所述基圆与凸轮为一体成型。4.根据权利要求3所述一种立式单缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恒发，吕殿祥，蒙振波，岑镇祥，
申请(专利权)人：广东德力柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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