一种喷油泵上体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷油泵上体，包括出油接头、柱塞偶件、出油阀组件、喷油泵体和齿条调节机构，所述柱塞偶件包括柱塞套，所述出油阀组件包括出油阀和出油阀弹簧，所述出油接头的内部设置有用于容纳所述出油阀弹簧的第一空腔，所述柱塞套的内部对应所述第一空腔的位置设置有用于容纳所述出油阀的第二空腔，所述柱塞套的顶部设置有向下凹陷的环槽，所述环槽位于所述第二空腔的顶部圆周外围，所述出油接头的内部设置有用于使所述环槽与燃油箱相连通的泄漏油道。本实用新型专利技术提供的喷油泵上体，能够防止出油接头与柱塞偶件连接处燃油泄漏，防止喷油泵内泄漏的燃油污染润滑油以及防止润滑油泄漏到喷油泵外，齿条调节机构限位可靠，单次循环供油量大。单次循环供油量大。单次循环供油量大。

【技术实现步骤摘要】
一种喷油泵上体


[0001]本技术涉及柴油机
，具体涉及一种喷油泵上体。

技术介绍

[0002]柴油机性能的优劣很大程度上受到燃油喷射系统的影响，而作为燃油喷射系统中最重要部件的喷油泵直接决定着燃油喷射系统工作的好坏。近年来随着排放法规变得越来越严格，柴油机需要实现高效燃烧和超低排放。因此，燃油喷射系统必须提供更高的喷射压力，这要求喷油泵具有更高的结构强度和更好的性能。目前，喷油泵技术仍然需要进一步的研究和发展，尤其是在结构强度、工作稳定性以及使用寿命等方面还需要不断地加以改进，才能满足柴油机技术指标不断强化的要求，例如某型号柴油机的最大转速可达1100r/min，最大单缸功率可达240kw，现有的喷油泵与该型号柴油机配合使用的过程中，喷油泵上体经常出现出油接头与柱塞偶件连接处燃油泄漏、齿条限位销松动和喷油泵内泄漏的燃油污染润滑油及润滑油泄漏到喷油泵外的情况发生，因此需要对喷油泵上体的结构进行改进。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种喷油泵上体，能够防止出油接头与柱塞偶件连接处燃油泄漏，防止喷油泵内泄漏的燃油污染润滑油以及防止润滑油泄漏到喷油泵外，并且齿条调节机构限位可靠，单次循环供油量大，能够满足转速高、功率高的柴油机对于喷油泵供油量性能的要求。
[0004]本技术的一种喷油泵上体，包括出油接头、柱塞偶件、出油阀组件、喷油泵体、齿条调节机构和齿条限位销，所述柱塞偶件包括柱塞套，所述柱塞套的顶部与所述出油接头的底部紧密贴合，所述柱塞套的底部与所述喷油泵体连接，所述齿条调节机构和所述齿条限位销均安装在所述喷油泵体上，所述出油阀组件包括出油阀和出油阀弹簧，所述出油接头的内部设置有用于容纳所述出油阀弹簧的第一空腔，所述柱塞套的内部对应所述第一空腔的位置设置有用于容纳所述出油阀的第二空腔，所述柱塞套的顶部设置有向下凹陷的环槽，所述环槽位于所述第二空腔的顶部圆周外围，所述出油接头的内部设置有用于使所述环槽与燃油箱相连通的泄漏油道。
[0005]进一步，还包括用于对所述齿条调节机构进行限位的齿条限位销，所述喷油泵体上设置有限位销安装孔，所述限位销安装孔的首端通向所述齿条调节机构，所述限位销安装孔的尾端与外部相通，所述齿条限位销以可拆卸方式设置在所述限位销安装孔内，并且所述齿条限位销的首端与所述齿条调节机构连接。
[0006]进一步，还包括用于对所述齿条限位销进行限位的限位挡圈，所述限位销安装孔对应所述齿条限位销的尾端位置设置有挡圈安装槽，所述限位挡圈安装在所述挡圈安装槽内。
[0007]进一步，所述柱塞套的内部设置有润滑油道，所述润滑油道的进油口朝向所述喷油泵体并且位于所述柱塞套的进回油孔的下方，所述润滑油道的出油口朝下并且与所述喷
油泵体的中孔相通，所述喷油泵体的中孔内壁上设置有上密封圈和下密封圈，所述上密封圈位于所述进油口与所述柱塞套的进回油孔之间，所述下密封圈位于所述进油口与所述齿条调节机构之间。
[0008]进一步，还包括定位套，所述定位套同时外套于所述出油接头的底部与所述柱塞套的顶部。
[0009]进一步，所述出油阀的直径为φ12
‑
φ13mm，所述出油阀的升程为1.5mm
‑
2.0mm；所述柱塞偶件的柱塞直径为φ18mm
‑
φ23mm，所述柱塞偶件的柱塞行程为14mm
‑
21mm。
[0010]本技术的有益效果是：本技术公开的一种喷油泵上体，能够防止出油接头与柱塞偶件连接处燃油泄漏，防止喷油泵内泄漏的燃油污染润滑油以及润滑油泄漏到喷油泵外，并且齿条调节机构限位可靠，单次循环供油量大，能够满足转速高、功率高的柴油机对于喷油泵供油量性能的要求。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的截面示意图；
[0014]图3为图2的A处放大示意图；
[0015]图4为本技术的出油接头的结构示意图；
[0016]图5为本技术的柱塞偶件的结构示意图。
[0017]主要附图标记说明：1
‑
出油接头，11
‑
泄漏油道，2
‑
柱塞偶件，21
‑
柱塞套，211
‑
环槽，212
‑
润滑油道，213
‑
进回油孔，31
‑
出油阀，32
‑
出油阀弹簧，4
‑
喷油泵体，41
‑
限位销安装孔，5
‑
齿条调节机构，51
‑
齿条，6
‑
齿条限位销， 7
‑
限位挡圈，81
‑
上密封圈，82
‑
下密封圈，9
‑
定位套。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
图5所示，本实施例中的一种喷油泵上体，包括出油接头1、柱塞偶件2、出油阀组件、喷油泵体4、齿条调节机构5和齿条限位销6，所述柱塞偶件2包括柱塞套21，所述柱塞套21的顶部与所述出油接头1的底部紧密贴合，所述柱塞套21的底部与所述喷油泵体4连接，所述齿条调节机构5和所述齿条限位销6均安装在所述喷油泵体4上，所述出油阀组件包括出油阀31和出油阀弹簧32，所述出油接头1的内部设置有用于容纳所述出油阀弹簧32的第一空腔，所述柱塞套21的内部对应所述第一空腔的位置设置有用于容纳所述出油阀31的第二空腔，所述柱塞套21的顶部设置有向下凹陷的环槽211，所述环槽211位于所述第二空腔的顶部圆周外围，所述出油接头1的内部设置有用于使所述环槽211与燃油箱相连通的泄漏油道11。出油接头1的底部和柱塞套21的顶部面接触，出油接头1通过螺栓压紧在柱塞套21上，从而实现刚性平面高压密封，第一空腔和第二空腔内是高压燃油，柴油机的转速和功率增大，对于出油接头1和柱塞套21和连接密封性能的要求也随之提升，燃油可能会从出油接头1和柱塞套21的接触面之间泄漏到喷油泵外，在本实施例中通过设置环槽211和泄漏油道11，在燃油发生泄漏时，由于环槽211将第二空腔的顶部包围起来，所以燃油会在泄漏到喷油泵外之前先进入环槽211之中，并且通过泄漏油道11进入燃油箱中，从而防止燃油从出
油接头1和柱塞套21的接触面之间泄漏到喷油泵外。
[0019]本实施例中，还包括用于对所述齿条调节机构5进行限位的齿条限位销6，所述喷油泵体4上设置有限位销安装孔41，所述限位销安装孔41的首端通向所述齿条调节机构5，所述限位销安装孔41的尾端与外部相通，所述齿条限位销6以可拆卸方式设置在所述限位销安装孔41内，并且所述齿条限位销6的首端与所述齿条调节机构5连接。所述齿条调节机构5包括齿条51，每次在调整齿条51的格数后，能够通过齿条限位销6来固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷油泵上体，包括出油接头（1）、柱塞偶件（2）、出油阀组件、喷油泵体（4）、齿条调节机构（5）和齿条限位销（6），所述柱塞偶件（2）包括柱塞套（21），所述柱塞套（21）的顶部与所述出油接头（1）的底部紧密贴合，所述柱塞套（21）的底部与所述喷油泵体（4）连接，所述齿条调节机构（5）和所述齿条限位销（6）均安装在所述喷油泵体（4）上，所述出油阀组件包括出油阀（31）和出油阀弹簧（32），其特征在于：所述出油接头（1）的内部设置有用于容纳所述出油阀弹簧（32）的第一空腔，所述柱塞套（21）的内部对应所述第一空腔的位置设置有用于容纳所述出油阀（31）的第二空腔，所述柱塞套（21）的顶部设置有向下凹陷的环槽（211），所述环槽（211）位于所述第二空腔的顶部圆周外围，所述出油接头（1）的内部设置有用于使所述环槽（211）与燃油箱相连通的泄漏油道（11）。2.根据权利要求1所述的喷油泵上体，其特征在于：还包括用于对所述齿条调节机构（5）进行限位的齿条限位销（6），所述喷油泵体（4）上设置有限位销安装孔（41），所述限位销安装孔（41）的首端通向所述齿条调节机构（5），所述限位销安装孔（41）的尾端与外部相通，所述齿条限位销（6）以可拆卸方式设置在所述限位销安装孔（41）内，并且所述齿条限位销（6）的首端与所述齿条调节机构（5）连接。3.根据权利要求2所述的喷油泵上体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭琦，周勇，扈爽，吕枫，田梦江，欧金桃，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：