一种立式单缸柴油机节能降噪消声器制造技术

本实用新型专利技术公开一种立式单缸柴油机节能降噪消声器，包括消声器右外罩、消声器左外罩、消声器法兰、消声器上套筒，由消声器右外罩、消声器左外罩围合形成消声腔，消声器上套筒一端连通消声腔、另一端焊接在消声器法兰上，还包括消声器下套筒，消声腔内设置消声器中隔板，消声器下套筒一端连接消声器中隔板、另一端从消声腔中伸出，消声器中隔板上设置多个第一消声孔，消声器下套筒在消声腔的筒段管壁上设置多个第二消声孔，第一消声孔分布在消声器下套筒的外围区域。本实用新型专利技术在消声腔内设置带孔的消声器中隔板和消声器下套筒，废气经中隔板的孔进入消声腔下层，继而进入消声器下套内腔，经过多次回旋后噪音得到消减。经过多次回旋后噪音得到消减。经过多次回旋后噪音得到消减。

【技术实现步骤摘要】
一种立式单缸柴油机节能降噪消声器


[0001]本技术涉及单缸柴油机
，更具体地说，是涉及一种立式单缸柴油机节能降噪消声器。

技术介绍

[0002]柴油机由于其优越的动力性和经济性，被广泛用于农业、工程机械、船舶等动力装置上。排气噪声是柴油机最主要的噪声源，柴油机的压缩比高、最大爆发压力高，排气噪声污染较为严重，使用过程中对周边环境的影响较大，所以排气系统的降噪能力已成为衡量柴油机质量和性能的重要指标。目前控制排气噪声最有效的方法仍是在排气系统中安装排气消声，由于大马力立式单缸柴油机功率提高后，油耗、噪声等指标变差，因此，需要对消声器结构作改进设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种立式单缸柴油机节能降噪消声器，通过改变发动机排气的流量，达到节能降噪目的，以克服现有技术之不足。
[0004]本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种立式单缸柴油机节能降噪消声器，包括消声器右外罩、消声器左外罩、消声器法兰、消声器上套筒，由所述消声器右外罩、消声器左外罩围合形成消声腔，所述消声器上套筒一端连通消声腔、另一端焊接在消声器法兰上，其特征在于：还包括消声器下套筒，所述消声腔内设置消声器中隔板，所述消声器下套筒一端连接消声器中隔板、另一端从消声腔中伸出，所述消声器中隔板上设置多个第一消声孔，所述消声器下套筒在消声腔的筒段管壁上设置多个第二消声孔，所述第一消声孔分布在消声器下套筒的外围区域。
[0005]所述消声器上套筒的中轴线平行于消声器中隔板所在平面。
[0006]所述消声器左外罩的内侧焊接消声器衬套，所述消声器上套筒与消声器衬套焊接连接。
[0007]还包括消声器下加强板，所述消声器下加强板分别与消声器左外罩、消声器上套筒焊接。
[0008]所述消声器左外罩的外壁上焊接消声器支架。
[0009]所述消声器右外罩外侧设置保护网，所述保护网包括钢板网、包边块。
[0010]所述消声器下套筒伸出消声腔后形成弯头。
[0011]所述消声器中隔板有多于100个Φ4mm的第一消声孔，第一消声孔在消声器中隔板不是均匀分布的，所述消声器下套筒设有多于80个Φ5mm的第二消声孔。
[0012]本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
[0013]本技术在消声腔内设置带孔的消声器中隔板和消声器下套筒，废气经中隔板的孔进入消声腔下层，继而进入消声器下套内腔，经过多次回旋后噪音得到消减。通过试验，废气从发动机排出，经过此消声器后，噪音与普通消声器相比，降低了约3分贝。
附图说明
[0014]图1为本技术的消声器结构示意图；
[0015]图2为本技术的消声器俯视图；
[0016]图3是图1的A
‑
A剖示图；
[0017]图4为图3的P向示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
[0019]如图1
‑
4所示，本技术公开一种立式单缸柴油机节能降噪消声器，包括：消声器右外罩1、消声器左外罩2、消声器下加强板3、消声器法兰4、消声器上套筒5、消声器衬套6、消声器中隔板7、消声器下套筒8、消声器支架9及保护网10等零部件。保护网10上有防烫警示标志牌11，保护网10由钢板网、包边块构成，包边块是钢板材料，钢板网采用低碳钢板制得。
[0020]由消声器右外罩1、消声器左外罩2围合形成消声腔，所述消声器上套筒一端连通消声腔、另一端焊接在消声器法兰上，消声器中隔板7在所述消声腔内设置将消声腔分为上下两层，消声器下套筒8一端连接消声器中隔板7、另一端从消声腔中伸出，所述消声器中隔板上设置多个第一消声孔，所述消声器下套筒在消声腔的筒段管壁上设置多个第二消声孔，所述第一消声孔分布在消声器下套筒的外围区域。
[0021]所述消声器上套筒的中轴线平行于消声器中隔板所在平面。
[0022]消声器左外罩2的内侧焊接消声器衬套6，所述消声器上套筒与消声器衬套焊接连接。消声器下加强板3分别与消声器左外罩、消声器上套筒焊接。消声器左外罩的外壁上焊接消声器支架。消声器右外罩外侧设置保护网，所述保护网包括钢板网、包边块。消声器下套筒伸出消声腔后形成弯头。
[0023]消声器的左右外罩为1.5mm的钢板冲压成形，左右外罩做有5mm的翻边，然后包接后焊接密封，最后通过49kPa气压试验，耐压1分钟，不允许有漏气现象。内部分上下两层：发动机的废气通过消声器上套筒5进入上隔层，通过一个90
°
的气体回旋后，经过消声器中隔板7，消声器中隔板有122个Φ4mm的第一消声孔，消声器中隔板的第一消声孔不均匀分布，与消声器下套筒8焊接部分没有孔，气体从这些孔内进入下隔层，废气在下隔层再经过一次回旋，然后经第二消声孔进入消声器下套筒内，消声器下套筒共有100个Φ5mm的第二消声孔，然后从消声器下套筒直径为Φ41mm的内腔排到空气中。从下套筒一共有10排Φ5mm的孔，每排10个孔，每间隔36
°
分布一个孔，均匀分布。通过试验，废气从发动机排出，经过此消声器后，噪音与普通消声器相比，降低了约3分贝。
[0024]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式单缸柴油机节能降噪消声器，包括消声器右外罩、消声器左外罩、消声器法兰、消声器上套筒，由所述消声器右外罩、消声器左外罩围合形成消声腔，所述消声器上套筒一端连通消声腔、另一端焊接在消声器法兰上，其特征在于：还包括消声器下套筒，所述消声腔内设置消声器中隔板，所述消声器下套筒一端连接消声器中隔板、另一端从消声腔中伸出，所述消声器中隔板上设置多个第一消声孔，所述消声器下套筒在消声腔的筒段管壁上设置多个第二消声孔，所述第一消声孔分布在消声器下套筒的外围区域。2.根据权利要求1所述的立式单缸柴油机节能降噪消声器，其特征在于：所述消声器上套筒的中轴线平行于消声器中隔板所在平面。3.根据权利要求2所述的立式单缸柴油机节能降噪消声器，其特征在于：所述消声器左外罩的内侧焊接消声器衬套，所述消声器上套筒与消声器衬套焊接连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙振波，雷飞龙，梁联照，
申请(专利权)人：广东德力柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：