一种新型摩托车凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型摩托车凸轮轴，属于摩托车零部件技术领域。它解决了现有的无法根据需要调节凸轮的在凸轮轴上的轴向位置和凸轮的角度，使用不方便的问题。本新型摩托车凸轮轴包括凸轮轴轴体，凸轮轴轴体的中部具有凸轮体，凸轮轴轴体的下端具有与凸轮轴轴体一体结构的轴座，凸轮轴轴体内具有轴向贯穿孔用于穿设转轴，凸轮轴轴体上设置有用于限定转轴在凸轮轴轴体内周向旋转的限位结构。本实用新型专利技术结构设计合理、简单，在装配时可调节凸轮轴轴体上的凸轮体的凸轮角度，适应性强，使用方便，结构稳定，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车凸轮轴


[0001]本技术属于摩托车零部件
，涉及一种新型摩托车凸轮轴。

技术介绍

[0002]凸轮轴为发动机配气机构的一种重要组成部分，为了解决发动机启动时气缸内气体压力过高的的问题。
[0003]例如中国专利文献资料公开了一种凸轮轴总成[申请号：201721175416.2；授权公告号：CN207315461U]，其包括沿凸轮轴轴向设置的第一固定段、第一挡环、进气凸轮、排气凸轮、安装段、第二挡环和第二固定段，安装段上设有限位卡块，限位卡块的轴向截面呈正方形结构，限位卡块的侧壁上设有弧形卡槽，进气凸轮和排气凸轮之间设有连接段。
[0004]上述的凸轮轴总成的凸轮轴和内装配的转轴之间没有设置凸轮轴旋转的限位结构；即无法根据需要调节凸轮的在凸轮轴上的轴向位置和凸轮的角度，适应性差，使用不方便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，在装配时能随凸轮轴轴体调节凸轮体的凸轮角度，适应性较好的新型摩托车凸轮轴。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型摩托车凸轮轴，包括凸轮轴轴体，所述的凸轮轴轴体的中部具有凸轮体，所述的凸轮轴轴体的下端具有与凸轮轴轴体一体结构的轴座，所述的凸轮轴轴体内具有轴向贯穿孔用于穿设转轴，其特征在于，所述的凸轮轴轴体上设置有用于限定转轴在凸轮轴轴体内周向旋转的限位结构；所述的限位结构包括顶针，所述的顶针和凸轮轴轴体之间设置有弹性组件，所述的顶针通过弹性组件在凸轮轴轴体上呈径向装配，弹性组件的弹性作用致使顶针在凸轮轴轴体上以抵靠的方式与转轴限定配合。
[0007]本新型摩托车凸轮轴通过设置顶针用于和凸轮轴轴体内穿设的转轴进行周向限位，在装配时可调节凸轮轴轴体上的凸轮体的凸轮角度，能有效调节所需的凸轮体的凸轮角度，适应性强，使用方便。
[0008]在上述的一种新型摩托车凸轮轴中，所述的弹性组件包括呈筒状的弹簧座、以及设置在弹簧座上的压缩弹簧，所述的凸轮轴轴体上具有呈径向设置的装配孔，所述的弹簧座可拆卸设置在所述的装配孔中，所述的顶针和压缩弹簧同轴向装配。压缩弹簧通过弹簧座和凸轮轴轴体径向装配，结构稳定，该顶针和压缩弹簧同轴向装配，生产制造方便。
[0009]在上述的一种新型摩托车凸轮轴中，所述的弹簧座的外端的内壁上具有内凸环座，所述的压缩弹簧的一端穿设于所述的弹簧座内、且压缩弹簧的一端抵靠于内凸环座上，所述的压缩弹簧的另一端径向贯穿凸轮轴轴体并延伸至凸轮轴轴体内的贯穿孔中，所述的顶针固定装配于压缩弹簧的延伸端处。该压缩弹簧弹性作用于弹簧座、顶针之间，能通过调节弹簧座和凸轮轴轴体的径向装配位置来进行调节压缩弹簧的弹性作用力，装配调节方
便。
[0010]在上述的一种新型摩托车凸轮轴中，所述的顶针包括圆形抵靠头部和与圆形抵靠头部同轴向设置的柱状部，所述的柱状部同轴向穿设于压缩弹簧中，该圆形抵靠头部和压缩弹簧的延伸端抵靠配合。这样设置的目的是方便顶针和压缩弹簧的同轴向装配。
[0011]在上述的一种新型摩托车凸轮轴中，所述的圆形抵靠头部的抵靠面为一平整面。这样设置的目的是方便圆形抵靠头部和转轴抵靠而进行周向限位。
[0012]在上述的一种新型摩托车凸轮轴中，所述的凸轮轴轴体的装配孔的内壁上设置有内螺纹，所述的弹簧座的外壁上设置有外螺纹，该弹簧座的外螺纹和装配孔的内螺纹螺旋装配。这样设置的目的是方便弹簧座在凸轮轴轴体上进行径向装配。
[0013]在上述的一种新型摩托车凸轮轴中，所述的凸轮体包括与凸轮轴轴体同轴向设置的环形部和在环形部上径向凸起设置的凸轮部，所述的装配孔径向设置于凸轮体的环形部的中部位置。这样设置的目的是确保凸轮体的凸轮部的机械强度，结构稳定，使用寿命长。
[0014]与现有技术相比，本新型摩托车凸轮轴的优点为：结构设计合理、简单，在装配时可调节凸轮轴轴体上的凸轮体的凸轮角度，适应性强，使用方便，结构稳定，使用寿命长。
附图说明
[0015]图1是本新型摩托车凸轮轴的主视结构示意图。
[0016]图2是本新型摩托车凸轮轴的断面的立体结构示意图。
[0017]图中，1、凸轮轴轴体；1a、贯穿孔；2、凸轮体；2a、环形部；2b、凸轮部；3、轴座；4、弹簧座；5、压缩弹簧；6、内凸环座；7、圆形抵靠头部；8、柱状部。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1和图2所示，本新型摩托车凸轮轴主要由凸轮轴轴体1组成，凸轮轴轴体1的中部具有凸轮体2，凸轮轴轴体1的下端具有与凸轮轴轴体1一体结构的轴座3，凸轮轴轴体1内具有轴向贯穿孔1a用于穿设转轴，凸轮轴轴体1上设置有用于限定转轴在凸轮轴轴体1内周向旋转的限位结构；在实际制造时，该限位结构的具体实施方式为：主要由顶针组成，顶针和凸轮轴轴体1之间设置有弹性组件，顶针通过弹性组件在凸轮轴轴体1上呈径向装配，弹性组件的弹性作用致使顶针在凸轮轴轴体1上以抵靠的方式与转轴限定配合。
[0020]在实际制造时，该弹性组件的具体实施结构为：主要由呈筒状的弹簧座4、以及设置在弹簧座4上的压缩弹簧5组成，凸轮轴轴体1上具有呈径向设置的装配孔，弹簧座4可拆卸设置在装配孔中，顶针和压缩弹簧5同轴向装配；具体的说：该弹簧座4的外端的内壁上具有内凸环座6，压缩弹簧5的一端穿设于所述的弹簧座4内、且压缩弹簧5的一端抵靠于内凸环座6上，压缩弹簧5的另一端径向贯穿凸轮轴轴体1并延伸至凸轮轴轴体1内的贯穿孔1a中，顶针固定装配于压缩弹簧5的延伸端处；在实际制造时，该顶针主要由圆形抵靠头部7和与圆形抵靠头部7同轴向设置的柱状部8组成，柱状部8同轴向穿设于压缩弹簧5中，该圆形抵靠头部7和压缩弹簧5的延伸端抵靠配合；圆形抵靠头部7的抵靠面为一平整面。
[0021]在实际制造时，该弹簧座4可拆卸设置在装配孔中的具体实施方式为：该凸轮轴轴
体1的装配孔的内壁上设置有内螺纹，弹簧座4的外壁上设置有外螺纹，该弹簧座4的外螺纹和装配孔的内螺纹螺旋装配。
[0022]在实际设计时，该凸轮体2主要由与凸轮轴轴体1同轴向设置的环形部2a和在环形部2a上径向凸起设置的凸轮部2b组成，装配孔径向设置于凸轮体2的环形部2a的中部位置。
[0023]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车凸轮轴，包括凸轮轴轴体（1），所述的凸轮轴轴体（1）的中部具有凸轮体（2），所述的凸轮轴轴体（1）的下端具有与凸轮轴轴体（1）一体结构的轴座（3），所述的凸轮轴轴体（1）内具有轴向贯穿孔（1a）用于穿设转轴，其特征在于，所述的凸轮轴轴体（1）上设置有用于限定转轴在凸轮轴轴体（1）内周向旋转的限位结构，所述的限位结构包括顶针，所述的顶针和凸轮轴轴体（1）之间设置有弹性组件，所述的顶针通过弹性组件在凸轮轴轴体（1）上呈径向装配，弹性组件的弹性作用致使顶针在凸轮轴轴体（1）上以抵靠的方式与转轴限定配合。2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车凸轮轴，其特征在于，所述的弹性组件包括呈筒状的弹簧座（4）、以及设置在弹簧座（4）上的压缩弹簧（5），所述的凸轮轴轴体（1）上具有呈径向设置的装配孔，所述的弹簧座（4）可拆卸设置在所述的装配孔中，所述的顶针和压缩弹簧（5）同轴向装配。3.根据权利要求2所述的一种新型摩托车凸轮轴，其特征在于，所述的弹簧座（4）的外端的内壁上具有内凸环座（6），所述的压缩弹簧（5）的一端穿设于所述的弹簧座（4）内、且压缩弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，刘祖明，杨顺智，刘彬，杨七勇，
申请(专利权)人：玉环锐凯动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：