一种摩托车发动机凸轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术涉及凸轮轴技术领域，且公开了一种摩托车发动机凸轮轴结构，包括轴体，所述轴体的外壁开设有第一油道，所述轴体的外壁固定连接有凸块，所述盲槽的内壁活动连接有安装柱，所述固定柱的外壁活动连接有安装套，所述安装套的外壁活动连接有减震垫，所述安装柱的顶部固定连接有转头。该摩托车发动机凸轮轴结构，通过安装套上的安装槽安装在固定柱上的限位杆，由安装套带动安装体在轴体上安装，由安装体上的槽体卡在轴体上的定位销进行定位，然后通过转头带动安装柱在固定柱上的盲槽螺纹连接，以及安装柱穿过安装套上的通孔，进而由转头压紧减震垫，方便了进行安装，方便进行减震，从而方便了使用者的使用。从而方便了使用者的使用。从而方便了使用者的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机凸轮轴结构


[0001]本技术涉及凸轮轴
，具体为一种摩托车发动机凸轮轴结构。

技术介绍

[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
[0003]目前凸轮轴广泛应用，然而摩托车发动机凸轮轴结构本身还存在一些不足，一些摩托车发动机凸轮轴结构多为焊接，不方便进行安装，不方便进行减震，故而提出了一种摩托车发动机凸轮轴结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车发动机凸轮轴结构，具备方便进行安装，方便进行减震等优点，解决了一些摩托车发动机凸轮轴结构多为焊接，不方便进行安装，不方便进行减震的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述方便进行安装，方便进行减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车发动机凸轮轴结构，包括轴体，所述轴体的外壁开设有第一油道，所述轴体的外壁固定连接有凸块，所述轴体的右侧活动连接有滚轴，所述轴体的左侧活动连接有安装体，所述安装体的外壁固定连接有齿轮，所述轴体的左侧固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有限位杆，所述固定柱的外壁开设有盲槽，所述盲槽的内壁活动连接有安装柱，所述固定柱的外壁活动连接有安装套，所述安装套的外壁活动连接有减震垫，所述安装套连接有转头。
[0008]优选的，所述第一油道的数量为三个，所述轴体的内部开设有第二油道，所述凸块的数量为四个，所述凸块为半椭圆凸块。
[0009]优选的，所述滚轴的右侧固定连接有安装筒，所述安装体和安装套固定连接，所述安装体的内部开设有槽体，所述槽体的数量为三个，所述轴体的外壁固定连接有定位销。
[0010]优选的，所述固定柱的内部开设有通道，所述限位杆的数量为三个，所述安装套的内壁开设有限位槽，所述限位槽的数量为三个。
[0011]优选的，所述盲槽的内壁开设有内螺纹，所述盲槽的数量为三个，所述安装柱的外壁开设有为外螺纹，所述安装柱的数量为三个。
[0012]优选的，所述安装套的外壁开设有通孔，所述通孔的数量为三个，所述减震垫为橡胶减震垫，所述减震垫和转头的数量均为三个。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车发动机凸轮轴结构，具备以下有益效果：
[0015]该摩托车发动机凸轮轴结构，通过安装套上的安装槽安装在固定柱上的限位杆，由安装套带动安装体在轴体上安装，由安装体上的槽体卡在轴体上的定位销进行定位，然后通过转头带动安装柱在固定柱上的盲槽螺纹连接，以及安装柱穿过安装套上的通孔，进而由转头压紧减震垫，然后通过减震垫进行压紧安装套，进而进行缓冲减震，方便了进行安装，方便进行减震，从而方便了使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1所示A部的局部放大示意图。
[0018]图中：1轴体、2第一油道、3凸块、4滚轴、5安装体、6齿轮、7固定柱、8限位杆、9盲槽、10安装柱、11安装套、12减震垫、13转头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，一种摩托车发动机凸轮轴结构，包括轴体1，轴体1的外壁开设有第一油道2，第一油道2的数量为三个，轴体1的内部开设有第二油道，凸块3的数量为四个，凸块3为半椭圆凸块，轴体1的外壁固定连接有凸块3，轴体1的右侧活动连接有滚轴4，滚轴4的右侧固定连接有安装筒，安装体5和安装套11固定连接，安装体5的内部开设有槽体，槽体的数量为三个，轴体1的外壁固定连接有定位销，轴体1的左侧活动连接有安装体5，安装体5的外壁固定连接有齿轮6，轴体1的左侧固定连接有固定柱7，固定柱7的内部开设有通道，限位杆8的数量为三个，安装套11的内壁开设有限位槽，限位槽的数量为三个，固定柱7的外壁固定连接有限位杆8，固定柱7 的外壁开设有盲槽9，盲槽9的内壁开设有内螺纹，盲槽9的数量为三个，安装柱10的外壁开设有为外螺纹，安装柱10的数量为三个，盲槽9的内壁活动连接有安装柱10，固定柱7的外壁活动连接有安装套11，所述安装套11 的外壁活动连接有减震垫12，安装套11的外壁开设有通孔，通孔的数量为三个，减震垫12为橡胶减震垫，减震垫12和转头13的数量均为三个，安装套 11连接有转头13。
[0021]综上所述，该摩托车发动机凸轮轴结构，通过安装套11上的安装槽安装在固定柱7上的限位杆8，由安装套11带动安装体5在轴体1上安装，由安装体5上的槽体卡在轴体1上的定位销进行定位，然后通过转头13带动安装柱10在固定柱7上的盲槽9螺纹连接，以及安装柱10穿过安装套11上的通孔，进而由转头13压紧减震垫12，然后通过减震垫12进行压紧安装套11，进而进行缓冲减震，方便了进行安装，方便进行减震，从而方便了使用者的使用。
[0022]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括
没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机凸轮轴结构，包括轴体(1)，其特征在于：所述轴体(1)的外壁开设有第一油道(2)，所述轴体(1)的外壁固定连接有凸块(3)，所述轴体(1)的右侧活动连接有滚轴(4)，所述轴体(1)的左侧活动连接有安装体(5)，所述安装体(5)的外壁固定连接有齿轮(6)，所述轴体(1)的左侧固定连接有固定柱(7)，所述固定柱(7)的外壁固定连接有限位杆(8)，所述固定柱(7)的外壁开设有盲槽(9)，所述盲槽(9)的内壁活动连接有安装柱(10)，所述固定柱(7)的外壁活动连接有安装套(11)，所述安装套(11)的外壁活动连接有减震垫(12)，所述安装套(11)连接有转头(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机凸轮轴结构，其特征在于：所述第一油道(2)的数量为三个，所述轴体(1)的内部开设有第二油道，所述凸块(3)的数量为四个，所述凸块(3)为半椭圆凸块。3.根据权利要求1所述的一种摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华瀛，
申请(专利权)人：重庆青秀涔栩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：