一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装制造技术

本实用新型专利技术涉及凸轮磨削技术领域，且公开了一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，包括底座，所述底座的顶部固定安装有工作台。该摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，通过在凸轮轴凸轮进行磨削的时候，将其顺着插口放入，此时凸轮本体与防滑板接触，然后通过上侧第二电动推杆的运行，其输出轴伸长带着顶柱压向凸轮本体的顶部，使凸轮轴凸轮上侧受力，通过轮轴本体处于插口的内部，且大于与插口的大小相适配，能够有效的避免凸轮本体左右产生偏移，通过定位槽的安装，对卡座进行定位，避免在磨削的过程中卡座偏移而影响到磨削效果，在顶柱与凸轮本体接触后，再驱动第一电动推杆运行，使底柱卡在轮轴本体的内部，达到了磨削精度高的目的。达到了磨削精度高的目的。达到了磨削精度高的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装


[0001]本技术涉及凸轮磨削
，具体为一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装。

技术介绍

[0002]摩托车作为一种机动灵活的交通工具，给人们的生活带来了很大的便利，凸轮轴是摩托车发动机里的一个重要部件，用于控制气门的开启和闭合动作，凸轮侧面的形状不规则，其目的在于保证气缸充分进气和排气，因此需要考虑其表面的磨削精度。
[0003]现有的摩托车凸轮轴凸轮磨削工装多种多样，但是普遍上存在着磨削精度不高的缺点，在进行凸轮磨削的时候，需要将其进行固定，传统的固定方式是直接利用卡套将轮轴进行固定，进一步将上侧的凸轮进行固定，固定效果不佳，导致后续磨削的过程中精度大大降低，故而提出一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，具备磨削精度高等优点，解决了普遍上存在着磨削精度不高的缺点，在进行凸轮磨削的时候，需要将其进行固定，传统的固定方式是直接利用卡套将轮轴进行固定，进一步将上侧的凸轮进行固定，固定效果不佳，导致后续磨削的过程中精度大大降低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述磨削精度高的目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，包括底座，所述底座的顶部固定安装有工作台，所述工作台的顶部开设有定位槽，所述定位槽的内部固定安装有卡座，所述卡座的顶部开设有插口，所述插口的内部固定安装有定位板，所述卡座的顶部固定安装有防滑板，所述防滑板的顶部固定安装有凸轮本体，所述凸轮本体的底部且位于插口的内部固定安装有轮轴本体，所述底座内腔的底壁固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出轴的顶部固定安装有推板，所述推板的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有底柱，所述底柱的左右两侧均固定安装有定位块，所述底座内腔的左右两侧壁均固定安装有齿板，所述推板的内部活动安装有齿轮，所述底座的底部固定安装有减震脚。
[0008]优选的，所述工作台的长度和宽度分别大于底座的长度和宽度，所述定位槽的内径与卡座的外径相适配。
[0009]优选的，所述工作台的顶部固定安装有支架，所述支架的顶部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆输出轴的底部固定安装有顶柱。
[0010]优选的，所述定位板的形状为环形，所述防滑板为橡胶板。
[0011]优选的，所述弹簧的内部固定安装有阻尼杆，两个所述定位块呈对称分布于安装板中轴线的左右两侧。
[0012]优选的，所述弹簧的数量不少于两个，两个所述齿板呈对称分布于工作台中轴线
的左右两侧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，具备以下有益效果：
[0015]1、该摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，通过在凸轮轴凸轮进行磨削的时候，将其顺着插口放入，此时凸轮本体与防滑板接触，然后通过上侧第二电动推杆的运行，其输出轴伸长带着顶柱压向凸轮本体的顶部，使凸轮轴凸轮上侧受力，通过轮轴本体处于插口的内部，且大于与插口的大小相适配，能够有效的避免凸轮本体左右产生偏移，通过定位槽的安装，对卡座进行定位，避免在磨削的过程中卡座偏移而影响到磨削效果，在顶柱与凸轮本体接触后，再驱动第一电动推杆运行，其输轴向上进行移动使得底柱卡在轮轴本体的内部，达到了磨削精度高的目的。
[0016]2、该摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，通过当底柱给到轮轴本体压力后，此时弹簧开始收缩，避免底柱与轮轴本体刚性接触，而导致其表面磨损，在第一电动推杆移动的过程中，齿轮在齿板的内部活动，在底柱与轮轴本体接触后，第一电动推杆停止运行，此时齿轮卡在齿板的内部，进一步将推板和底柱定位，提升了底柱的稳定性，且通过底柱和顶柱的配合，对凸轮本体和轮轴本体上下两侧进行定位，避免在磨削的过程中晃动，从而达到了磨削精度高的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术推板的结构示意图。
[0019]图中：1底座、2工作台、3定位槽、4卡座、5插口、6定位板、7防滑板、8凸轮本体、9轮轴本体、10第一电动推杆、11减震脚、12推板、13弹簧、14安装板、15底柱、16定位块、17齿板、18齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，包括底座1，底座1的顶部固定安装有工作台2，工作台2的长度和宽度分别大于底座1的长度和宽度，定位槽3的内径与卡座4的外径相适配，工作台2的顶部固定安装有支架，支架的顶部固定安装有第二电动推杆，第二电动推杆输出轴的底部固定安装有顶柱，定位板6的形状为环形，防滑板7为橡胶板，弹簧13的内部固定安装有阻尼杆，两个定位块16呈对称分布于安装板14中轴线的左右两侧，弹簧13的数量不少于两个，两个齿板17呈对称分布于工作台2中轴线的左右两侧，通过在凸轮轴凸轮进行磨削的时候，将其顺着插口5放入，此时凸轮本体8与防滑板7接触，然后通过上侧第二电动推杆的运行，其输出轴伸长带着顶柱压向凸轮本体8的顶部，使凸轮轴凸轮上侧受力，通过轮轴本体9处于插口5的内部，且大于与插口5的大小相适配，能够有效的避免凸
轮本体8左右产生偏移，通过定位槽3的安装，对卡座4进行定位，避免在磨削的过程中卡座4偏移而影响到磨削效果，在顶柱与凸轮本体8接触后，再驱动第一电动推杆10运行，其输轴向上进行移动使得底柱15卡在轮轴本体9的内部，达到了磨削精度高的目的，工作台2的顶部开设有定位槽3，定位槽3的内部固定安装有卡座4，卡座4的顶部开设有插口5，插口5的内部固定安装有定位板6，卡座4的顶部固定安装有防滑板7，防滑板7的顶部固定安装有凸轮本体8，凸轮本体8的底部且位于插口5的内部固定安装有轮轴本体9，底座1内腔的底壁固定安装有第一电动推杆10，第一电动推杆10和第二电动推杆的型号均可以为Y802
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4，第一电动推杆10输出轴的顶部固定安装有推板12，推板12的顶部固定安装有弹簧13，弹簧13的顶部固定安装有安装板14，通过当底柱15给到轮轴本体9压力后，此时弹簧13开始收缩，避免底柱15与轮轴本体9刚性接触，而导致其表面磨损，在第一电动推杆10移动的过程中，齿轮18在齿板17的内部活动，在底柱15与轮轴本体9接触后，第一电动推杆10停止运行，此时齿轮18卡在齿板17的内部，进一步将推板12和底柱15定位，提升了底柱15的稳定性，且通过底柱15和顶柱的配合，对凸轮本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车凸轮轴凸轮磨削工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部开设有定位槽(3)，所述定位槽(3)的内部固定安装有卡座(4，)所述卡座(4)的顶部开设有插口(5)，所述插口(5)的内部固定安装有定位板(6)，所述卡座(4)的顶部固定安装有防滑板(7)，所述防滑板(7)的顶部固定安装有凸轮本体(8)，所述凸轮本体(8)的底部且位于插口(5)的内部固定安装有轮轴本体(9)，所述底座(1)内腔的底壁固定安装有第一电动推杆(10)，所述第一电动推杆(10)输出轴的顶部固定安装有推板(12)，所述推板(12)的顶部固定安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的顶部固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)的顶部固定安装有底柱(15)，所述底柱(15)的左右两侧均固定安装有定位块(16)，所述底座(1)内腔的左右两侧壁均固定安装有齿板(17)，所述推板(12)的内部活动安装有齿轮(18，)所述底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华瀛，
申请(专利权)人：重庆青秀涔栩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：