一种高压共轨系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高压共轨系统，包括依次连接的油箱、粗滤器、备用泵、双路电磁阀、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，备用泵、双路电磁阀的一路和精滤器连通，构成备用油路，备用泵、双路电磁阀的另一路、齿轮泵和精滤器连通，构成正常油路；本系统还包括设在精滤器进口侧的压力传感器，压力传感器采集精滤器进口侧压力，并转换成对应的压力电信号传输至电子控制单元，电子控制单元将接收的压力电信号与预设定压力阈值进行比较，当压力电信号小于压力阈值时，齿轮泵出现故障损坏，电子控制单元给齿轮泵断电，给备用泵和双路电磁阀通电，启用备用油路。可见，本实用新型专利技术在无人监控的情况下，能够保证正常供油，柴油机正常运转。柴油机正常运转。柴油机正常运转。

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨系统


[0001]本技术涉及柴油机
，尤其涉及一种高压共轨系统。

技术介绍

[0002]目前，高压共轨系统包括依次连接的油箱、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，以及分别与齿轮泵和高压油泵电连接的电子控制单元。在正常情况下，电子控制单元启动齿轮泵和高压油泵，在齿轮泵的作用下，油箱内的燃油进入粗滤器，经过过滤后经过齿轮泵进入精滤器，被精滤后进入高压油泵，被加压后进入共轨管，最后被喷油器喷射。现有的油路由齿轮泵作用循环，在无人值守的船舶，一旦齿轮泵出现故障，将不能正常供油，则无法正常运转。

技术实现思路

[0003]针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种高压共轨系统，该系统设置了备用泵和双路电磁阀，并通过检测精滤器前的压力，来控制备用泵和双路电磁阀，从而使整个系统在齿轮泵出现故障时，也能够保证正常供油。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种高压共轨系统，包括依次连接的油箱、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，以及分别与所述齿轮泵和所述高压油泵电连接的电子控制单元，还包括分别与所述电子控制单元电连接的备用泵、双路电磁阀和压力传感器；所述备用泵的进口与所述粗滤器的出口连接，所述备用泵的出口分别与所述双路电磁阀的两个进口连接，所述双路电磁阀的一个出口与所述齿轮泵的进口连接，所述双路电磁阀的另一个出口与所述精滤器的进口连接；所述压力传感器设在所述精滤器的进口侧，所述压力传感器采集所述精滤器进口侧压力，并转换成对应的压力电信号传输至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据压力电信号控制所述齿轮泵、所述备用泵和所述双路电磁阀。
[0006]优选方式为，所述系统还包括与所述电子控制单元电连接的转速传感器；所述转速传感器检测柴油机转速，并传输对应的转速电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据转速电信号控制所述齿轮泵、所述备用泵和所述双路电磁阀。
[0007]优选方式为，所述系统还包括串接在所述精滤器和所述高压油泵之间的油量计量单元，所述油量计量单元与所述电子控单元电连接。
[0008]优选方式为，所述系统还包括设在所述共轨管上的轨压传感器；所述轨压传感器检测所述共轨管的轨压，并转换成对应的轨压电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据轨压电信号控制所述油量计量单元。
[0009]优选方式为，所述系统还包括第一计时器，所述第一计时器计时时间到，传输对应的喷射电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据喷射电信号，控制所述油量计量单元。
[0010]优选方式为，所述系统还包括第二计时器，所述第二计时器计时时间到，传输对应
的断电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据断电信号，控制所述备用泵断电。
[0011]优选方式为，所述油量计量单元包括喷射电磁阀。
[0012]优选方式为，所述系统还包括喷油器，所述喷油器通过高压油管与所述共轨管连接。
[0013]采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0014]由于本技术的高压共轨系统，包括依次连接的油箱、粗滤器、备用泵、双路电磁阀、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，其中备用泵、双路电磁阀的一路和精滤器连通，构成备用油路，备用泵、双路电磁阀的另一路、齿轮泵和精滤器连通，构成正常油路；本系统还包括设在精滤器进口侧的压力传感器，压力传感器采集精滤器进口侧压力，并转换成对应的压力电信号传输至电子控制单元，电子控制单元用于将接收的压力电信号与预设定压力阈值进行比较，当压力电信号小于压力阈值，表明齿轮泵出现故障损坏，电子控制单元给齿轮泵断电，给备用泵和双路电磁阀通电，启用备用油路，以保证正常供油。可见，本技术的高压共轨系统，在无人监控的情况下，能够保证正常供油，使柴油机正常运转。
[0015]由于系统还包括与电子控制单元电连接的转速传感器；转速传感器检测柴油机转速，并传输对应的转速电信号至电子控制单元，电子控制单元用于根据转速电信号控制齿轮泵、备用泵和双路电磁阀；通过转速传感器检测柴油机运行状态，以切换备用泵功能。
[0016]由于系统还包括设在共轨管上的轨压传感器；轨压传感器检测共轨管的轨压，并转换成对应的轨压电信号至电子控制单元，电子控制单元用于根据轨压电信号控制油量计量单元；根据轨压控制油量计量单元，实现自动定量供油。
[0017]由于系统还包括第一计时器，第一计时器计时时间到，传输对应的喷射电信号至电子控制单元，电子控制单元用于根据喷射电信号，控制油量计量单元，实现自动定时供油。
[0018]由于系统还包括第二计时器，第二计时器计时时间到，传输对应的断电信号至电子控制单元，电子控制单元用于根据断电信号，控制备用泵断电，在柴油机起动前，在一定时间内起动，备用泵预供排气。
[0019]综上所述，本技术解决了现有技术中高压共轨系统在无人监控时，齿轮泵一旦出现故障，无法保证正常供油的技术问题；本技术的高压共轨系统，通过增设备用泵、双路电磁阀和压力传感器，在精滤器进口侧压力出现异常时，判断出齿轮泵出现故障，启动备用泵和双路电磁阀，利用备用油路进行供油，以保证柴油机运行的可靠性；同时备用泵集成预供功能，降低了成本。
附图说明
[0020]图1是本技术中高压共轨系统的结构示意图；
[0021]图2是本技术中高压共轨系统的原理框图；
[0022]图中：1
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油箱，2
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粗滤器，3
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备用泵，4
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双路电磁阀，5
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齿轮泵，6
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精滤器，7
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压力传感器，8
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高压油泵，9
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共轨管，10
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轨压传感器，11
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喷油器。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1和图2所示，一种高压共轨系统，包括依次连接的油箱1、粗滤器2、齿轮泵5、精滤器6、高压油泵8、共轨管9和喷油器11，喷油器11通过高压油管与共轨管9连接，还包括分别与齿轮泵5和高压油泵8电连接的电子控制单元，电子控制单元可为但不限于STM32系列单片机，还包括分别与电子控制单元电连接的备用泵3、双路电磁阀4和压力传感器7，本例中双路电磁阀4可使用Best
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Nr.0200型号的电磁阀；备用泵3的进口与粗滤器2的出口连接，备用泵3的出口分别与双路电磁阀4的两个进口连接，双路电磁阀4的一个出口与齿轮泵5的进口连接，双路电磁阀4的另一个出口与精滤器6的进口连接；即备用泵3、双路电磁阀4的右路41和精滤器6连通，构成备用油路，备用泵3、双路电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨系统，包括依次连接的油箱、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，以及分别与所述齿轮泵和所述高压油泵电连接的电子控制单元，其特征在于，还包括分别与所述电子控制单元电连接的备用泵、双路电磁阀和压力传感器；所述备用泵的进口与所述粗滤器的出口连接，所述备用泵的出口分别与所述双路电磁阀的两个进口连接，所述双路电磁阀的一个出口与所述齿轮泵的进口连接，所述双路电磁阀的另一个出口与所述精滤器的进口连接；所述压力传感器设在所述精滤器的进口侧，所述压力传感器采集所述精滤器进口侧压力，并转换成对应的压力电信号传输至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据压力电信号控制所述齿轮泵、所述备用泵和所述双路电磁阀。2.根据权利要求1所述的高压共轨系统，其特征在于，所述系统还包括与所述电子控制单元电连接的转速传感器；所述转速传感器检测柴油机转速，并传输对应的转速电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据转速电信号控制所述齿轮泵、所述备用泵和所述双路电磁阀。3.根据权利要求2所述的高压共轨系统，其特征在于，所述系统还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同楠，赵福芹，迟昊，王惠林，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：