燃油喷射系统的排空气方法、启动系统及可读存储介质技术方案

本发明专利技术提供一种燃油喷射系统的排空气方法、启动系统及可读存储介质，燃油喷射系统的排空气方法包括驱动油泵对一燃油管道内部存在空气的发动机的油轨泵油；获取油轨内部的轨压建立的第一速率，并将第一速率与预设速率比较；若第一速率高于预设速率，则确定发动机为第一类发动机，并驱动喷油器按第一模式工作，直至喷油器达到第一预设目标；若第一速率不高于预设速率，则确定发动机为第二类发动机，并驱动喷油器按第二模式工作，直至喷油器达到第二预设目标。如此，可区分发动机的类别，并针对性地使喷油器按不同的模式工作，而将空气排出。可实现区分不同类别的发动机，并针对性地将空气尽可能排除而不会喷入过量燃油，改善启动困难的问题。动困难的问题。动困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油喷射系统的排空气方法、启动系统及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，特别涉及一种燃油喷射系统的排空气方法、启动系统及可读存储介质。

技术介绍

[0002]对于当前整车制造厂商，在新车下线加注燃油后，由于燃油管道(包括低压油路、高压油路等)的内部存在空气，就会导致喷油器在初始工作时间段内，持续向燃烧室内部喷入空气而非燃油(主要是冷试发动机)，或者喷入大量的空气及少量的燃油(主要是热试发动机)，导致混合气很稀，发动机内不能正常燃烧，启动失败，或者启动机拖动较长时间之后，才能排出管道内部空气，导致启动时间很长，严重影响工厂的下线效率。图1示出了一新车下线时首次启动的测试文件，其中曲线Q1为发动机转速，曲线Q2为有启动请求的状态位，曲线Q3为发动机启动的标志位，从图1中可以看出，前三次启动尝试均失败，直到第四次才能成功启动，而前三次启动机拖动的平均时间在3.5s左右，但是正常车辆启动的时间仅在0.5s左右。针对此问题，当前较为常用的解决方案为下线首次启动时通过延长喷油时间的方式来解决启动困难的问题，主要原理还是在启动机拖动时，通过增加喷油器每次打开的时间来快速排出管道内部空气，但是该方案效果有限。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种燃油喷射系统的排空气方法、启动系统及可读存储介质，以解决现有燃油管道存在空气的发动机启动困难的问题。
[0004]为解决上述技术问题，基于本专利技术的第一个方面，提供一种燃油喷射系统的排空气方法，应用于燃油管道内部存在空气的发动机，所述燃油喷射系统的排空气方法包括：驱动油泵对一燃油管道内部存在空气的发动机的油轨泵油；
[0005]获取所述油轨内部的轨压建立的第一速率，并将所述第一速率与预设速率比较；
[0006]若所述第一速率高于所述预设速率，则确定所述发动机为第一类发动机，并驱动喷油器按第一模式工作，直至所述喷油器达到第一预设目标；
[0007]若所述第一速率不高于所述预设速率，则确定所述发动机为第二类发动机，并驱动所述喷油器按第二模式工作，直至所述喷油器达到第二预设目标。
[0008]可选的，获取所述油轨的内部轨压建立的第一速率，并将所述第一速率与预设速率比较的步骤包括：
[0009]驱动所述油泵工作第一预设时长，获取所述油轨内部的第一轨压；
[0010]获取所述油泵按预设速率工作所述第一预设时长的轨压预设阀值，并将所述第一轨压与所述轨压预设阀值比较；
[0011]若所述第一轨压高于所述轨压预设阀值，则确定所述第一速率高于所述预设速率；若所述第一轨压不高于所述轨压预设阀值，则确定所述第一速率不高于所述预设速率。
[0012]可选的，所述驱动油泵对所述发动机的油轨泵油的过程包括：驱动所述油泵工作
第一预设时长，获取所述油轨内部的第一轨压；并继续驱动所述油泵工作第二预设时长；
[0013]所述第一模式包括：所述发动机不转动，所述喷油器按第一喷油脉宽与第一喷油周期喷油；所述第一预设目标包括：所述喷油器喷油的次数达到第一设定值；
[0014]所述第二模式包括：所述发动机不转动，所述喷油器按第二喷油脉宽与第二喷油周期喷油；所述第二预设目标包括：所述喷油器喷油的次数达到第二设定值；
[0015]其中，所述第一喷油周期与所述第一设定值的乘积小于所述第一预设时长与所述第二预设时长之和；所述第二喷油周期与所述第二设定值的乘积小于所述第一预设时长与所述第二预设时长之和。
[0016]可选的，所述第一喷油脉宽与所述第一设定值的设置依据包括所述第一轨压；所述第二喷油脉宽与所述第二设定值的设置依据包括所述第一轨压。
[0017]可选的，基于所述第一速率得到所述油轨内部的空气的体积，所述第一喷油脉宽与所述第一设定值的设置依据还包括所述油轨内部的空气的体积；所述第二喷油脉宽与所述第二设定值的设置依据包括所述油轨内部的空气的体积。
[0018]为解决上述技术问题，基于本专利技术的第二个方面，提供一种发动机的启动系统，应用于燃油管道内部存在空气的发动机，所述发动机的启动系统包括：
[0019]油轨、油泵、喷油器、轨压传感器及控制装置；
[0020]所述油泵与所述油轨连接，并与所述控制装置通信连接；
[0021]所述喷油器设置于所述油轨上，并与所述控制装置通信连接；
[0022]所述轨压传感器设置于所述油轨上，并与所述控制装置通信连接；所述轨压传感器用于检测所述油轨内部的轨压；
[0023]所述控制装置被配置为，驱动所述油泵对所述油轨泵油，根据所述轨压传感器所检测的轨压随时间的变化值，得到所述油轨内部的轨压建立的第一速率，并将所述第一速率与预设速率比较；
[0024]若所述第一速率高于所述预设速率，则所述控制装置确定所述发动机为第一类发动机，并驱动所述喷油器按第一模式工作，直至所述喷油器达到第一预设目标；
[0025]若所述第一速率不高于所述预设速率，则所述控制装置确定所述发动机为第二类发动机，并驱动所述喷油器按第二模式工作，直至所述喷油器达到第二预设目标。
[0026]可选的，所述发动机的启动系统包括多个喷油器，所述多个喷油器依次间隔地设置于所述油轨上，并分别与所述控制装置通信连接；
[0027]所述控制装置被配置为，驱动至少位于所述油轨末端的所述喷油器按所述第一模式工作或所述第二模式工作。
[0028]可选的，所述控制装置被配置为，驱动所述多个喷油器同时或依次按所述第一模式工作或所述第二模式工作。
[0029]可选的，所述发动机的启动系统包括诊断仪，所述诊断仪可拆卸地与所述控制装置通信连接；
[0030]所述诊断仪被配置为，向所述控制装置发送指令，使所述控制装置在所述发动机不转动的同时驱动所述喷油器按所述第一模式工作或所述第二模式工作。
[0031]为解决上述技术问题，基于本专利技术的第三个方面，提供一种可读存储介质，其上存储有程序，所述程序被执行时能实现如上所述的燃油喷射系统的排空气方法。
[0032]综上所述，在本专利技术提供的燃油喷射系统的排空气方法、启动系统及可读存储介质中，所述燃油喷射系统的排空气方法包括驱动油泵对一燃油管道内部存在空气的发动机的油轨泵油；获取所述油轨内部的轨压建立的第一速率，并将所述第一速率与预设速率比较；若所述第一速率高于所述预设速率，则确定所述发动机为第一类发动机，并驱动喷油器按第一模式工作，直至所述喷油器达到第一预设目标；若所述第一速率不高于所述预设速率，则确定所述发动机为第二类发动机，并驱动所述喷油器按第二模式工作，直至所述喷油器达到第二预设目标。如此配置，通过获取油轨内部的轨压建立的第一速率，可以区分发动机的类别，并针对性地使喷油器按不同的模式工作，从而将空气排出。基于本专利技术提供的燃油喷射系统的排空气方法，可以实现区分不同类别的发动机，并针对性地将空气尽可能排除而不会喷入过量燃油的目的，从而改善了启动困难的问题。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷射系统的排空气方法，应用于燃油管道内部存在空气的发动机，其特征在于，包括：驱动油泵对一燃油管道内部存在空气的发动机的油轨泵油；获取所述油轨内部的轨压建立的第一速率，并将所述第一速率与预设速率比较；若所述第一速率高于所述预设速率，则确定所述发动机为第一类发动机，并驱动喷油器按第一模式工作，直至所述喷油器达到第一预设目标；若所述第一速率不高于所述预设速率，则确定所述发动机为第二类发动机，并驱动所述喷油器按第二模式工作，直至所述喷油器达到第二预设目标。2.根据权利要求1所述的燃油喷射系统的排空气方法，其特征在于，获取所述油轨的内部轨压建立的第一速率，并将所述第一速率与预设速率比较的步骤包括：驱动所述油泵工作第一预设时长，获取所述油轨内部的第一轨压；获取所述油泵按预设速率工作所述第一预设时长的轨压预设阀值，并将所述第一轨压与所述轨压预设阀值比较；若所述第一轨压高于所述轨压预设阀值，则确定所述第一速率高于所述预设速率；若所述第一轨压不高于所述轨压预设阀值，则确定所述第一速率不高于所述预设速率。3.根据权利要求1所述的燃油喷射系统的排空气方法，其特征在于，所述驱动油泵对所述发动机的油轨泵油的过程包括：驱动所述油泵工作第一预设时长，获取所述油轨内部的第一轨压；并继续驱动所述油泵工作第二预设时长；所述第一模式包括：所述发动机不转动，所述喷油器按第一喷油脉宽与第一喷油周期喷油；所述第一预设目标包括：所述喷油器喷油的次数达到第一设定值；所述第二模式包括：所述发动机不转动，所述喷油器按第二喷油脉宽与第二喷油周期喷油；所述第二预设目标包括：所述喷油器喷油的次数达到第二设定值；其中，所述第一喷油周期与所述第一设定值的乘积小于所述第一预设时长与所述第二预设时长之和；所述第二喷油周期与所述第二设定值的乘积小于所述第一预设时长与所述第二预设时长之和。4.根据权利要求3所述的燃油喷射系统的排空气方法，其特征在于，所述第一喷油脉宽与所述第一设定值的设置依据包括所述第一轨压；所述第二喷油脉宽与所述第二设定值的设置依据包括所述第一轨压。5.根据权利要求4所述的燃油喷射系统的排空气方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧天津，石堃，何子奇，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：