安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法技术

本申请涉及船舶信号灯安装技术领域，尤其是涉及一种安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法。该安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法包括以下步骤：将能够出射有色激光线束的激光灯安装在舷灯上，并使有色激光的出射路径落入到舷灯在艏向的发光强度应减弱至切实断光的范围内；通过全站仪获取船舯线与出射路径之间的夹角；判断夹角是否在1

【技术实现步骤摘要】
安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法


[0001]本申请涉及船舶信号灯安装
，尤其是涉及一种安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法。

技术介绍

[0002]舷灯，是安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的滤光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自的一舷的正横后22.5度内分别显示。
[0003]但是对舷灯可见度的解释进行了更新，新解释要求从距离船艏1000米的海面可以看见船上的舷灯，该新解释对很多船型的舷灯布置产生了影响，由于船长、船型、艏楼高等因素的影响，很多船的舷灯的安装位置不得不从传统的船尾段移动至船艏段。
[0004]传统的舷灯的检验方法，是通过检验人员在甲板上向船舯方向移动直到无法看到舷灯为止，测量该位置距舷边的距离来判断舷灯的安装角度是否符合要求。
[0005]然而上述的检验方法，无法适用于舷灯安装在船艏位置的船型。
[0006]针对上述情况，目前，有些船型通常通过拖轮或者无人机实施安装位置的检验，但是这种检验方式费用高且仅能在晚上进行测试，此外，拖轮还是无人机的定位测试都属于模糊定位，精度不高，所以无论是经济性还是实用性均较低。

技术实现思路

[0007]本申请的目的在于提供一种安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法，以在一定程度上解决现有技术中存在的采用拖轮或无人机对安装在船艏的舷灯的安装角度进行检测的方法无论是经济性还是实用性均较低的技术问题。
[0008]本申请提供了一种安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法包括以下步骤：
[0009]将能够出射有色激光的激光灯安装在舷灯上，并使有色激光的出射路径落入到舷灯在艏向的发光强度应减弱至切实断光的范围内；
[0010]通过全站仪获取船舯线与出射路径之间的夹角；
[0011]判断夹角是否在1
‑3°
范围内，如果夹角在1
‑3°
范围内，那么判定舷灯的安装角度合格。
[0012]在上述技术方案中，进一步地，通过全站仪获取船舯线与出射路径之间的夹角的步骤，具体包括以下步骤：
[0013]在船舯线或与船舯线相平行的坞壁中线上选择两个参照点，通过全站仪获取两个参照点的坐标；
[0014]在出射路径上选取两个定位点，通过全站仪获取两个定位点的坐标；
[0015]根据两个定位点的坐标以及两个参照点的坐标，通过全站仪计算夹角。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，在船舯线上选择两个参照点的步骤，具体包括以下步骤：
[0017]在船坞阶段，通过全站仪参照坞壁中线在甲板上标划出与坞壁中线平行的船舯线；
[0018]在船坞阶段，将全站仪放置在船坞或者甲板上，或者，在码头阶段，将全站仪放置在甲板上；
[0019]在船舯线上选择两个参照点，通过全站仪获取两个参照点的坐标。
[0020]在上述任一技术方案中，进一步地，在坞壁中线上选择两个参照点的步骤，具体包括以下步骤：
[0021]在船坞阶段，将全站仪放置在船坞或甲板上，选择两个参照点，通过全站仪获取两个参照点的坐标。
[0022]在上述任一技术方案中，进一步地，两个参照点之间的距离不小于10m。
[0023]在上述任一技术方案中，进一步地，通过全站仪获取出射路径上的两个定位点的坐标的步骤，具体包括以下步骤：
[0024]在舷灯前方靠近船艏的舷板设置延伸板，使延伸板朝向舷板的侧方伸出；
[0025]将有色激光的出射点作为第一定位点，将有色激光在延伸板上的落点作为第二定位点；
[0026]通过全站仪获取第一定位点的坐标和第二定位点的坐标。
[0027]在上述任一技术方案中，进一步地，第一定位点和第二定位点之间的距离不小于10m。
[0028]在上述任一技术方案中，进一步地，将能够出射有色激光的激光灯安装在舷灯上的步骤，具体包括以下步骤：
[0029]在舷灯的上盖安装定位支撑工装，定位支撑工装包括支撑部和安装部，安装部形成有沿预定方向延伸的安装槽，预定方向与舷灯的上盖的零度标记线形成1
‑3°
的内偏角；
[0030]将激光灯安装于安装槽中。
[0031]在上述任一技术方案中，进一步地，延伸板包括连接部和延伸部，连接部的材质为金属，延伸部的材质为非金属；
[0032]连接部焊接于舷板，延伸部通过紧固件与连接部紧固连接。
[0033]在上述任一技术方案中，进一步地，连接部为金属管件，延伸部为木板件。
[0034]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0035]本申请提供的安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法，具有以下有益效果：
[0036]第一，采用全站仪在船坞或甲板上进行测量，精度高，提高了检验质量；
[0037]第二，成本低，每艘船节省了拖轮油耗等各类成本预计30万左右；
[0038]第三，半小时即可完成左右舷灯的检测任务，极大地提高了检测效率，且检验时间不受限，不需要在晚上实施；
[0039]第四，报验阶段不需要拖到试航阶段，船坞阶段即可实施，不仅有利于促进船舶建造与交船进度；
[0040]第五，施工地点位于船上，而不是在海上，有利于提高检验安全性。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0042]图1为本申请实施例提供的右舷灯的光束分布图；
[0043]图2为本申请实施例提供的安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法的施工现场示意图。
[0044]附图标记：
[0045]1‑
船舯线；10
‑
第一参照点；11
‑
第二参照点；4
‑
船艏；5
‑
全站仪；6
‑
甲板；7
‑
左舷灯；71
‑
第一激光出射路径；710
‑
左第一定位点；711
‑
左第二定位点；8
‑
右舷灯；81
‑
第二激光出射路径；810
‑
右第一定位点；811
‑
右第二定位点。
具体实施方式
[0046]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0047]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法，其特征在于，包括以下步骤：将能够出射有色激光的激光灯安装在舷灯上，并使所述有色激光的出射路径落入到所述舷灯在艏向的发光强度应减弱至切实断光的范围内；通过全站仪获取船舯线与所述出射路径之间的夹角；判断所述夹角是否在1
‑3°
范围内，如果所述夹角在1
‑3°
范围内，那么判定所述舷灯的安装角度合格。2.根据权利要求1所述的安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法，其特征在于，通过所述全站仪获取所述船舯线与所述出射路径之间的夹角的步骤，具体包括以下步骤：在所述船舯线或与所述船舯线相平行的坞壁中线上选择两个参照点，通过所述全站仪获取两个所述参照点的坐标；在所述出射路径上选取两个定位点，通过所述全站仪获取两个所述定位点的坐标；根据两个所述定位点的坐标以及两个所述参照点的坐标，通过所述全站仪计算所述夹角。3.根据权利要求2所述的安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法，其特征在于，在船舯线上选择两个参照点的步骤，具体包括以下步骤：在船坞阶段，通过所述全站仪参照所述坞壁中线在甲板上标划出与所述坞壁中线平行的所述船舯线；在船坞阶段，将所述全站仪放置在所述船坞或者所述甲板上，或者，在码头阶段，将所述全站仪放置在所述甲板上；在所述船舯线上选择两个所述参照点，通过所述全站仪获取两个所述参照点的坐标。4.根据权利要求2所述的安装在船艏的舷灯的安装角度检验方法，其特征在于，在所述坞壁中线上选择两个所述参照点的步骤，具体包括以下步骤：在船坞阶段，将所述全站仪放置在所述船坞或甲板上，在所述坞壁中线上选取两个所述参照点...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢继平，于栋亮，赵涵丞，李朝霞，周春霞，张琳，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：