一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法技术

本发明专利技术提供一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法，涉及氢能汽车领域；氢能汽车换气控制方法包括如下步骤：S1、根据历史气象数据建立白天早上九点到晚上五点的标准阳光强度模型；S2、根据所述标准阳光强度模型建立空气质量状态模型；S3、采集氢能汽车外部的阳光强度；S4、根据所述阳光强度、所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型计算当前时间点数的空气质量指数P；当P＜100时，控制空调新风系统开启，对所述氢能汽车进行换气；本发明专利技术能够基于阳光强度反演空气质量指数，并根据空气质量指数控制氢能汽车的换气，无需使用空气质量传感器或者T

【技术实现步骤摘要】
一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法


[0001]本专利技术涉及氢能汽车
，尤其涉及一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法。

技术介绍

[0002]整车实现智能换气，一般需要增加单独的AQI空气质量传感器，根据实时检测的空气质量指数来判断是否开启整车外循环来实现换气。或者可通过T
‑
box实现联网的车型，通过云平台下载云端空气质量指数数据，来判断是否开启外循环进行换气。以上不论哪种方式，要实现智能换气，都需要整车具备AQI空气质量传感器或者T
‑
box等硬件，需要增加整车成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提出一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法，无需使用空气质量传感器或者T
‑
box等硬件，降低整车成本。
[0004]本专利技术提供一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法，包括如下步骤：
[0005]S1、根据历史气象数据建立白天早上九点到晚上五点的标准阳光强度模型；
[0006]S2、根据所述标准阳光强度模型建立空气质量状态模型；
[0007]S3、采集氢能汽车外部的阳光强度；
[0008]S4、根据所述阳光强度、所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型计算当前时间点数的空气质量指数P；当P＜100时，控制空调新风系统开启，对所述氢能汽车进行换气。
[0009]进一步地，所述标准阳光强度模型如下：
[0010]I0＝r/>‑
30.492
×
T2+782.98
×
T
‑
4035.6公式(1)
[0011]其中，I0为标准阳光强度，单位为W/m2；T为时间点数，且9≤T≤17；
[0012]进一步地，所述空气质量状态模型如下：
[0013]I＝I0×
exp(
‑
0.00056
×
P)公式(2)
[0014]其中，I为阳光强度，单位为W/m2；I0为标准阳光强度，单位为W/m2；P为空气质量指数，其取值范围为0
‑
600。
[0015]本专利技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例中基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法包括如下步骤：S1、根据历史气象数据建立白天早上九点到晚上五点的标准阳光强度模型；S2、根据所述标准阳光强度模型建立空气质量状态模型；S3、采集氢能汽车外部的阳光强度；S4、根据所述阳光强度、所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型计算当前时间点数的空气质量指数P；当P＜100时，控制空调新风系统开启，对所述氢能汽车进行换气；通过建立所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型，使用时，直接采集所述氢能汽车外部的阳光强度，并将所述阳光强度和当前时刻
带入所述空气质量状态模型即可反演出当前时间点数的空气质量指数，并根据所述空气质量指数控制氢能汽车的换气，无需使用空气质量传感器或者T
‑
box等硬件，降低整车成本。
附图说明
[0016]图1为本专利技术某一实施例中基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法的流程图；
[0017]图2为本专利技术某一实施例中标准阳光强度关于时间点数的曲线图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理，并非用于限定本专利技术的范围。
[0019]请参考图1，本专利技术的实施例提供了一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法，包括如下步骤：
[0020]S1、根据历史气象数据建立白天早上九点到晚上五点的标准阳光强度模型；
[0021]S2、根据所述标准阳光强度模型建立空气质量状态模型；
[0022]S3、阳光传感器采集氢能汽车外部的阳光强度；
[0023]S4、空调控制器根据所述阳光强度、所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型计算当前时间点数的空气质量指数P；当P＜100时，空调控制器控制空调新风系统开启，对所述氢能汽车进行换气。
[0024]具体地，参考图2，图2中的中坐标代表标准阳光强度I0，横坐标代表时间点数T；根据历史气象数据选取早上九点到晚上五点之间整点对应的标准阳光强度，并进行二次函数拟合，得到所述标准阳光强度模型，具体如下：
[0025]I0＝
‑
30.492
×
T2+782.98
×
T
‑
4035.6公式(1)
[0026]其中，I0为标准阳光强度，单位为W/m2；T为时间点数，且9≤T≤17；
[0027]具体地，所述空气质量状态模型如下：
[0028]I＝I0×
exp(
‑
0.00056
×
P)公式(2)
[0029]其中，I为阳光强度，单位为W/m2；I0为标准阳光强度，单位为W/m2；P为空气质量指数，其取值范围为0
‑
600。
[0030]将公式(1)代入公式(2)，可以得到公式(3)：
[0031]I＝(
‑
30.492
×
T2+782.98
×
T
‑
4035.6)
×
exp(
‑
0.00056
×
P)公式(3)
[0032]将所述阳光传感器采集的当前时间点数的阳光强度和当前时间点数代入公式(3)即可得到当前时间点数的空气质量指数；通过所述空气质量指数可以判断所述氢能汽车外部空气的好坏；当所述空气质量指数小于100时，判断当前外部空气质量满足优良等级，通过所述空调控制器控制所述空调新风系统开启，实现所述氢能汽车的智能换气。
[0033]本实施例通过建立所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型，使用时，直接采集所述氢能汽车外部的阳光强度，并将所述阳光强度和当前时刻带入所述空气质量状态模型即可反演出当前时间点数的空气质量指数，并根据所述空气质量指数控制氢能汽车的换气，无需使用空气质量传感器或者T
‑
box等硬件，降低整车成本。
[0034]以上未涉及之处，适用于现有技术。
[0035]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0036]在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0037]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、根据历史气象数据建立白天早上九点到晚上五点的标准阳光强度模型；S2、根据所述标准阳光强度模型建立空气质量状态模型；S3、采集氢能汽车外部的阳光强度；S4、根据所述阳光强度、所述标准阳光强度模型和所述空气质量状态模型计算当前时间点数的空气质量指数P；当P＜100时，控制空调新风系统开启，对所述氢能汽车进行换气。2.根据权利要求1所述的基于阳光强度反演空气质量的氢能汽车换气控制方法，其特征在于，所述标准阳光强度模型如下：I0＝
‑
30.492
×
T2+782.98
×
...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锦浩，郝义国，张江龙，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：