一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，根据产品及模具的特征，针对铝液流动的各过程，对活塞的速度进行了精确设计，使铝液在各过程的流动速度都达到了较优取值，避免了铝液流动为紊流进而卷入较多气体，避免了铝液暴露在空气中的时间较长进而增加铝液中氧化物杂质的含量；铝液在填充溢流口时活塞降速，减少了铝液的冲量，避免了铝液的冲量过大导致模具涨开，进而导致飞料和泄压。压。压。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法


[0001]本专利技术涉及一种压铸成型方法，具体涉及一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法。

技术介绍

[0002]压铸是一种金属铸造工艺，属于特种铸造，相比于普通铸造，压铸的主要特点是通过模具内腔对熔融的金属施加高压，在较短时间内实现铸件成型。压铸的效率高，产品的尺寸精度高，产品的二次机械加工减少，产品的机械强度高，且压铸能生产普通铸造难以生产的薄壁零件，因此压铸在工业生产中得到了广泛的应用。压铸尤其适用于生产中小型铸件，新能源汽车电机壳体尺寸较小，且对其尺寸精度和机械强度都有较高要求，因此适合用压铸来生产新能源汽车电机壳体。
[0003]现有的压铸采用两级变速，即高速和低速，在熔液未到达模具型腔前，慢速推进活塞，在熔液到达模具型腔后，快速推进活塞。这样的方法存在一定不足，在熔液未到达模具型腔前，慢速推进活塞，这个阶段活塞的速度是固定的，但是熔液所通过的路径却有明显变化，熔液在不同路径的最佳速度也随之变化，因此用固定的速度慢速推进活塞存在一定不足：在部分路径，该速度可能过快，如此会导致熔液流动为紊流，熔液会卷入较多气体，最终导致产品气孔缺陷较多；在另一部分路径，该速度可能过慢，如此会导致熔液暴露在空气中的时间较长，增加了熔液中氧化物杂质的含量，最终导致产品夹渣缺陷较多。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为了提供一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，其采用多级变速，使熔液在各段路径均以适当的速度流动，减少熔液内卷入气体的量和熔液中氧化物杂质的含量，提高产品的质量。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，应用压铸机完成，包括以下步骤：第一，汤勺将铝液注入料筒；第二，活塞以速度V1=0.1m/s推进150mm，使铝液逐渐充满料筒；第三，活塞以速度V2=0.2m/s推进200mm，使铝液开始进入主流道；第四，活塞以速度V3=0.4m/s推进290mm，使铝液逐渐充满主流道；第五，活塞以速度V4=4.5m/s推进280mm，使铝液迅速充满分流道和模具型腔；第六，活塞以速度V5=3.5m/s推进20mm，使铝液降速充满溢流口；第七，活塞端面压强增加至110MPa推进0.5mm，使铝液受压成型。
[0006]本方案的新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，第一步，将铝液从汤勺注入料筒，此时熔液占据了料筒的部分空间，未充满料筒横截面；第二步，活塞以较慢速度V1推进150mm，使铝液逐渐充满料筒，即铝液充满料筒横截面，料筒的横截面积较大，因此该
过程活塞速度需较慢，避免铝液流动为紊流进而卷入较多气体；第三步，活塞以较慢速度V2推进200mm，使铝液开始进入主流道，该段路径的横截面积有所减小，因此该过程活塞速度有所增加，应当可以理解，由于铝液温度很高，暴露在空气中容易被氧化，因此在避免铝液流动为紊流的情况下应尽可能取较大的流动速度，如此能减少铝液中氧化物杂质的含量；第四步，活塞以较慢速度V3推进290mm，使铝液逐渐充满主流道，该段路径的横截面积进一步减小，因此该过程活塞速度进一步增加；第五步，活塞以较快速度V4推进280mm，使铝液迅速充满分流道和模具型腔，通过一定压力使铝液迅速充满模具型腔，使铝液在凝固前充满模具型腔，尤其是能确保产品薄壁处的连续性，因此该过程活塞速度明显较快；第六步，活塞以较快速度V5推进20mm，使铝液降速充满溢流口，为确保铝液能充满模具型腔，必须设计溢流口，铝液充满模具型腔后，开始向溢流口流动，因铝液流动的路径横截面积急剧减小，铝液会产生巨大的冲量，为避免冲量过大导致模具涨开，进而导致飞料和泄压，该过程活塞速度相比于第五步时有所降低；第七步，活塞端面压强增加至110MPa推进0.5mm，使铝液受压成型，铝液充满溢流口后，铝液填充过程结束，活塞继续推进，使铝液在高压作用下迅速凝固成型。
[0007]本方案的新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，根据产品及模具的特征，针对铝液流动的各过程，对活塞的速度进行了精确设计，如此铝液在各过程的流动速度都达到了较优取值，避免了铝液流动为紊流进而卷入较多气体，避免了铝液暴露在空气中的时间较长进而增加铝液中氧化物杂质的含量。
[0008]作为优选，所述汤勺注入料筒内的铝液质量为7.6kg。注入料筒内的铝液质量应根据产品及模具的特征严格控制，过多则会导致模具涨开，进而导致飞料和泄压，过少则会导致铝液填充不足进而导致产品缺陷。
[0009]作为优选，所述铝液从汤勺注入料筒内的时间为1.8~2.1s。铝液从汤勺注入料筒内的时间应适当选择，过短可能导致铝液飞溅损失或铝液震荡卷入气体，过长则铝液暴露在空气中的时间较长进而增加铝液中氧化物杂质的含量。
[0010]作为优选，所述主流道有两条，2条主流道分别连通模具型腔两侧。2条主流道分别连通模具型腔两侧有利于分散铝液，使铝液迅速充满模具型腔。
[0011]作为优选，所述主流道上设置多条分流道，分流道连接主流道和模具型腔。如此有利于分散铝液，使铝液迅速充满模具型腔。
[0012]作为优选，所述活塞从速度V3加速到速度V4的时间不超过0.8ms。活塞加速需要一定的时间，为确保铝液能迅速充满模具型腔，活塞必须在极短时间内从速度V3加速到速度V4，确保产品的质量。
[0013]作为优选，所述压铸机的锁模力为28000kN。压铸机的锁模力直接影响到铝液受压成型的质量，必须确保压铸机有足够的锁模力。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术根据产品及模具的特征，针对铝液流动的各过程，对活塞的速度进行了精确设计，使铝液在各过程的流动速度都达到了较优取值，避免了铝液流动为紊流进而卷入较多气体，避免了铝液暴露在空气中的时间较长进而增加铝液中氧化物杂质的含量；铝液在填充溢流口时活塞降速，减少了铝液的冲量，避免了铝液的冲量过大导致模具涨开，进而导致飞料和泄压。
附图说明
[0015]图1为本专利技术第一步的示意图。
[0016]图2为本专利技术第二步的示意图。
[0017]图3为本专利技术第三步的示意图。
[0018]图4为本专利技术第四步的示意图。
[0019]图5为本专利技术第五步的示意图。
[0020]图6为本专利技术第六步的示意图。
[0021]图7为本专利技术产品浇道的示意图。
[0022]图中：汤勺1；料筒2；活塞3；主流道4；分流道5；模具型腔6；溢流口7。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本专利技术实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，应用压铸机完成，其特征是，包括以下步骤：第一，汤勺（1）将铝液注入料筒（2）；第二，活塞（3）以速度V1=0.1m/s推进150mm，使铝液逐渐充满料筒（2）；第三，活塞（3）以速度V2=0.2m/s推进200mm，使铝液开始进入主流道（4）；第四，活塞（3）以速度V3=0.4m/s推进290mm，使铝液逐渐充满主流道（4）；第五，活塞（3）以速度V4=4.5m/s推进280mm，使铝液迅速充满分流道（5）和模具型腔（6）；第六，活塞（3）以速度V5=3.5m/s推进20mm，使铝液降速充满溢流口（7）；第七，活塞（3）端面压强增加至110MPa推进0.5mm，使铝液受压成型。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，其特征是，所述汤勺（1）注入料筒（2）内的铝液质量为7....

【专利技术属性】
技术研发人员：张正来，凌支援，凌含聪，孙权全，刘继锋，苏挺，吕衍伟，史本仓，凌五龙，刘寒，史新江，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：