【技术实现步骤摘要】
一种便于车桥中心定位支架总成
[0001]本技术涉及车桥定位装置领域,尤其涉及一种便于车桥中心定位支架总成。
技术介绍
[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接,其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷,维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,像两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。
[0003]汽车在进行生产时,因为存在焊接变形、公差累积和装配间隙,如果直接进行装配前后桥,会出现轮距、轴距、对角线的偏差不一致,超出设计要求,无法保证批量生产的一致性,因此提出一种便于车桥中心定位支架总成。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种便于车桥中心定位支架总成。
[0005]为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种便于车桥中心定位支架总成,包括垫台,所述垫台的顶端固定连接 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于车桥中心定位支架总成,包括垫台(1),其特征在于:所述垫台(1)的顶端固定连接有滑杆(2),所述滑杆(2)的侧壁设置有移动块(3),所述移动块(3)的侧壁贯穿设置有第一紧固螺栓(5),所述移动块(3)的顶端固定连接有连接板(4),所述连接板(4)的顶端设置有滑槽(8),所述滑槽(8)的一端固定连接有限位块(10),所述连接板(4)的顶端设置有螺纹套(11);所述连接板(4)的上方设置有第一载板(12),所述第一载板(12)的一侧设置有第二载板(13),所述第一载板(12)与第二载板(13)的连接处贯穿设置有第三紧固螺栓(15);所述第一载板(12)的一端设置有水平检测仪(14),所述第一载板(12)的另一端设置有第一测距仪(17),所述第二载板(13)的顶端设置有第二测距仪(18)。2.根据权利要求1所述的一种便于车桥中心定位支架总成,其特征在于:所述滑杆(2)的数量有两个,且所述滑杆(2)的横截面为矩形。3.根据权利要求1所述的一种便于车桥中心定位支架总成,其特征在于:所述移动块(3)通过第一紧固螺栓(5)与滑杆(2)的侧壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种便于车桥中心定位支架总成,其特征在于:所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴汉林,
申请(专利权)人:重庆广申隆汽车配件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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