一种新型端梁运行轨道结构制造技术

一种新型端梁运行轨道结构，包括主梁，设置在车间内，车间的两侧设置有车间钢梁，所述主梁的两侧设置有向下的凸起，凸起端部设置有横向连接板，所述车间钢梁上设置有加固型梁，所述加固型梁穿过车间钢梁的下端设置有卧式H钢，所述横向连接板上对称设置有运行车轮，卧式H钢的纵向部分位于两个运行车轮之间，该新型端梁运行轨道结构，通过卧式H型钢与运行车轮的配合，保证了整个主梁移动的平稳，并且通过凸起的设置，闪出了中部的空间，解决了车间端部有障碍物，中间有要求升高的多层车间，效果理想。果理想。果理想。

【技术实现步骤摘要】
一种新型端梁运行轨道结构


[0001]本技术涉及起重机械领域，具体为一种新型端梁运行轨道结构。

技术介绍

[0002]随着工业化生产的发展，现在的起重机械领域的车间内均设置有龙门架，常规设计一般都是将端梁设置在轨道上面，主梁采用直线，主梁挂于端梁的一侧或者半座于端梁上，全部通过螺栓固定。
[0003]但是这种设置方式，对于轨道上方空间比较狭小，随着作业升高的要求，传统的结构无法适应最新的要求。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构牢固，并且中间空间又升高的新型端梁运行轨道结构。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型端梁运行轨道结构，包括主梁，设置在车间内，其特征在于，车间的两侧设置有车间钢梁，所述主梁的两侧设置有向下的凸起，凸起端部设置有横向连接板，所述车间钢梁上设置有加固型梁，所述加固型梁穿过车间钢梁的下端设置有卧式H钢，所述横向连接板上对称设置有运行车轮，卧式H钢的纵向部分位于两个运行车轮之间。
[0008]为了实现卧式H钢与加固型梁的牢固固定，本技术改进有，所述卧式H钢与加固型梁采用焊接固定。
[0009]为了实现固定梁与车间钢梁的可拆可装，本技术改进有，所述加固型梁与车间钢梁之间采用螺纹固定。
[0010]为了方便卧式H钢的固定，本技术改进有，所述横向连接板上端设置有两个固定座，两个运行车轮可转动的设置在固定座上，运行车轮的底部与横向连接板之间设置有适配卧式H钢的间隙。
[0011]为了进一步的实现卧式H钢的牢固固定，本技术改进有，所述固定座顶部设置有限位板，卧式H钢纵向条穿过两个限位板之间。
[0012]为了提升限位板的强度，本技术改进有，所述限位板上设置有加强肋板。
[0013]为了提升空间利用率及提升强度，本技术改进有，所述凸起为倾斜的连接块。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新型端梁运行轨道结构，具备以下有益效果：
[0016]该新型端梁运行轨道结构，通过卧式H型钢与运行车轮的配合，保证了整个主梁移动的平稳，并且通过凸起的设置，闪出了中部的空间，解决了车间端部有障碍物，中间有要
求升高的多层车间，效果理想。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]附图标记：1、主梁；2、车间钢梁；3、凸起；4、横向连接板；5、加固型梁；6、卧式H钢；7、运行车轮；8、固定座；9、限位板；10、加强肋板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，一种新型端梁运行轨道结构，包括主梁1，设置在车间内，车间的两侧设置有车间钢梁2，所述主梁1的两侧设置有向下的凸起3，凸起3端部设置有横向连接板4，所述车间钢梁2上设置有加固型梁5，所述加固型梁5穿过车间钢梁2的下端设置有卧式H钢6，所述横向连接板4上对称设置有运行车轮7，卧式H钢6的纵向部分位于两个运行车轮7之间。
[0021]首先车间钢梁2可以通过焊接或者螺栓牢固的固定在车间上，之后在车间钢梁2上固定加固型梁5，加固型梁5所述加固型梁5与车间钢梁2之间采用螺纹固定，方便从下往下拆卸。
[0022]为了实现卧式H钢6与加固型梁5的牢固固定，本实施例中，所述卧式H钢6与加固型梁5采用焊接固定。
[0023]运行车轮7卡设在卧式H钢6上，卧式H钢6即将H型钢90
°
旋转，形成工字钢，两个运行车轮7正好位于位于竖边的两侧，当主梁1运动时，带动主梁1两侧的横向连接板4上的运行车轮7在各自的卧式H钢6上移动。
[0024]所述横向连接板4上端设置有两个固定座8，两个运行车轮7可转动的设置在固定座8上，运行车轮7的底部与横向连接板4之间设置有适配卧式H钢6的间隙，运行车轮7底部的间隙与工字钢底部的横板厚度一致，保证了运行的平稳性，当然，间隙宽度也可以设置与横板宽度一致，保证的横向自由度。
[0025]为了进一步的实现卧式H钢6的牢固固定，本实施例中，所述固定座8顶部设置有限位板9，卧式H钢6纵向条穿过两个限位板9之间，通过限位板9限制了卧式H钢6与运行车轮7纵向的位移，进一步的保证了平稳。
[0026]为了提升限位板9的强度，本实施例中，所述限位板9上设置有加强肋板10，保证了其使用寿命。
[0027]为了提升空间利用率及提升强度，本实施例中，所述凸起3为倾斜的连接块。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型端梁运行轨道结构，包括主梁(1)，设置在车间内，其特征在于，车间的两侧设置有车间钢梁(2)，所述主梁(1)的两侧设置有向下的凸起(3)，凸起(3)端部设置有横向连接板(4)，所述车间钢梁(2)上设置有加固型梁(5)，所述加固型梁(5)穿过车间钢梁(2)的下端设置有卧式H钢(6)，所述横向连接板(4)上对称设置有运行车轮(7)，卧式H钢(6)的纵向部分位于两个运行车轮(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种新型端梁运行轨道结构，其特征在于，所述卧式H钢(6)与加固型梁(5)采用焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种新型端梁运行轨道结构，其特征在于，所述加固型梁(5)与车间钢梁(2)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔建新，
申请(专利权)人：广东华瑞起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：