本实用新型专利技术公开了一种通过全液压方式的转向装置，包括中轴杆，所述中轴杆的外侧固定有连接头，所述连接头对称固定有两个，所述中轴杆的外侧固定有固定套筒，所述固定套筒的上端固定有固定竖杆，所述中轴杆的顶端固定有第一轴承，所述第一轴承对称固定有两个，所述第一轴承的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧设置有第一连接板，所述第一连接板的外侧固定有固定侧板。该通过全液压方式的转向装置，通过第二轴承与第二转轴的转动连接带动第二连接板转动，第二连接板带动固定侧板沿着中轴杆进行转动，固定侧板转动带动车轮转动，对车轮的角度进行调整，通过限位杆对固定侧板进行限位处理，实现了对转向装置的液压控制处理。理。理。
【技术实现步骤摘要】
一种通过全液压方式的转向装置
[0001]本技术涉及转向系统设备
，具体为一种通过全液压方式的转向装置。
技术介绍
[0002]转向系统设备是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件，汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统，具体为一种转向装置，现有的转向装置是大多采用机械结构对设备进行转动处理，在进行转向时，较为费劲，不能通过液压进行转向处理，使用起来极为不方便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种通过全液压方式的转向装置，以解决上述
技术介绍
提出的现有的转向装置不能通过液压进行转向的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通过全液压方式的转向装置，包括中轴杆，所述中轴杆的外侧固定有连接头，所述连接头对称固定有两个，所述中轴杆的外侧固定有固定套筒，所述固定套筒的上端固定有固定竖杆，所述中轴杆的顶端固定有第一轴承，所述第一轴承对称固定有两个，所述第一轴承的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧设置有第一连接板，所述第一连接板的外侧固定有固定侧板，所述固定侧板的外侧设置有车轮。
[0005]优选的，所述连接头与固定竖杆位于同一水平面上，所述第一轴承与第一转轴为转动连接，所述固定侧板的两侧为弧形结构，所述车轮对称设置有两个。
[0006]优选的，所述固定竖杆的外侧固定有固定横杆，所述固定横杆的顶端固定有液压控制器，所述液压控制器的外侧固定有固定底板，所述固定横杆与固定底板位于同一垂直线上。
[0007]优选的，所述固定底板的外侧固定有增压筒，所述增压筒对称固定有两个，所述增压筒的外侧固定有气压杆，所述气压杆的外侧设置有气压套筒，所述气压杆与气压套筒为滑动连接。
[0008]优选的，所述液压控制器的外侧设置有液压管，所述液压管对称设置有两个，所述液压控制器通过液压管与固定底板相互连接。
[0009]优选的，所述气压套筒的顶端固定有第二轴承，所述第二轴承的内侧设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧设置有第二连接板，所述第二轴承与第二转轴为转动连接，所述第二连接板的外侧与固定侧板的外侧相互连接，所述中轴杆的外侧设置有限位杆，所述中轴杆与限位杆的长度相同。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该通过全液压方式的转向装置，通过将中轴杆上端的连接头连接设备，对中轴杆进行稳定连接，通过控制液压控制器对液压管
进行增压，液压管通过固定底板对增压筒内部进行增压，气压杆推动气压套筒向外移动，气压套筒推动第二轴承向外移动，通过第二轴承与第二转轴的转动连接带动第二连接板转动，第二连接板带动固定侧板沿着中轴杆进行转动，固定侧板转动带动车轮转动，对车轮的角度进行调整，通过限位杆对固定侧板进行限位处理，实现了对转向装置的液压控制处理。
附图说明
[0011]图1为本技术立体结构示意图；
[0012]图2为本技术俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术第一轴承结构示意图。
[0014]图中：1、中轴杆；2、连接头；3、固定套筒；4、固定竖杆；5、第一轴承；6、第一转轴；7、第一连接板；8、固定侧板；9、车轮；10、固定横杆；11、液压控制器；12、固定底板；13、增压筒；14、气压杆；15、气压套筒；16、液压管；17、第二轴承；18、第二转轴；19、第二连接板；20、限位杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种通过全液压方式的转向装置，包括中轴杆1，中轴杆1的外侧固定有连接头2，连接头2对称固定有两个，中轴杆1的外侧固定有固定套筒3，固定套筒3的上端固定有固定竖杆4，中轴杆1的顶端固定有第一轴承5，第一轴承5对称固定有两个，第一轴承5的内侧设置有第一转轴6，第一转轴6的外侧设置有第一连接板7，第一连接板7的外侧固定有固定侧板8，固定侧板8的外侧设置有车轮9。
[0017]进一步的，连接头2与固定竖杆4位于同一水平面上，第一轴承5与第一转轴6为转动连接，固定侧板8的两侧为弧形结构，车轮9对称设置有两个，实现了对车轮9的定向转动处理。
[0018]进一步的，固定竖杆4的外侧固定有固定横杆10，固定横杆10的顶端固定有液压控制器11，液压控制器11的外侧固定有固定底板12，固定横杆10与固定底板12位于同一垂直线上，实现了对液压控制器11的位置固定。
[0019]进一步的，固定底板12的外侧固定有增压筒13，增压筒13对称固定有两个，增压筒13的外侧固定有气压杆14，气压杆14的外侧设置有气压套筒15，气压杆14与气压套筒15为滑动连接，实现了对气压套筒15的液压伸缩处理。
[0020]进一步的，液压控制器11的外侧设置有液压管16，液压管16对称设置有两个，液压控制器11通过液压管16与固定底板12相互连接，实现了对气压杆14的液压控制处理。
[0021]进一步的，气压套筒15的顶端固定有第二轴承17，第二轴承17的内侧设置有第二转轴18，第二转轴18的外侧设置有第二连接板19，第二轴承17与第二转轴18为转动连接，第二连接板19的外侧与固定侧板8的外侧相互连接，中轴杆1的外侧设置有限位杆20，中轴杆1与限位杆20的长度相同，通过限位杆20对车轮9进行限位处理。
[0022]工作原理：通过将中轴杆1上端的连接头2连接设备，对中轴杆1进行稳定连接，通过控制液压控制器11对液压管16进行增压，液压管16通过固定底板12对增压筒13内部进行增压，气压杆14推动气压套筒15向外移动，气压套筒15推动第二轴承17向外移动，通过第二轴承17与第二转轴18的转动连接带动第二连接板19转动，第二连接板19带动固定侧板8沿着中轴杆1进行转动，固定侧板8转动带动车轮9转动，对车轮9的角度进行调整，通过限位杆20对固定侧板8进行限位处理，实现了对转向装置的液压控制处理。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通过全液压方式的转向装置，包括中轴杆，其特征在于：所述中轴杆的外侧固定有连接头，所述连接头对称固定有两个，所述中轴杆的外侧固定有固定套筒，所述固定套筒的上端固定有固定竖杆，所述中轴杆的顶端固定有第一轴承，所述第一轴承对称固定有两个，所述第一轴承的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧设置有第一连接板，所述第一连接板的外侧固定有固定侧板，所述固定侧板的外侧设置有车轮。2.根据权利要求1所述的一种通过全液压方式的转向装置，其特征在于：所述连接头与固定竖杆位于同一水平面上，所述第一轴承与第一转轴为转动连接，所述固定侧板的两侧为弧形结构，所述车轮对称设置有两个。3.根据权利要求1所述的一种通过全液压方式的转向装置，其特征在于：所述固定竖杆的外侧固定有固定横杆，所述固定横杆的顶端固定有液压控制器，所述液压控制器的外侧固定有固定底板，所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈焱，廖志环，皮俊，宋少云，王力工，王元林，朱宁伟，
申请(专利权)人：北京汇龙智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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