一种汽车转向油罐与避震器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向油罐与避震器安装结构，包括固定于纵梁1上的基板2以及凸起部3，基板2与凸起部3采用一体成型制造，凸起部3朝向纵梁1的一侧形成凹腔31，基板2位于凸起部3的外侧且与纵梁1可贴合抵接，同时基板2与凸起部3均沿竖直方向延伸设置，在凸起部3上贯穿有安装轴6，同时在基板2上下两端且位于凸起部3的两侧开设有通孔21；将基板2下端的通孔21与纵梁1对齐，通过螺栓使得基板2下端与纵梁1完成固定，而后将转向油罐4的安装部与基板2上端的通孔21对齐，并采用了螺栓固定连接，避震器5则可直接设置于安装轴6上，实现油罐4与避震器5的快速安装。避震器5的快速安装。避震器5的快速安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向油罐与避震器安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种汽车转向油罐与避震器安装结构。

技术介绍

[0002]转向油罐，是储存、滤清并冷却液压助力转向系统工作油液的容器。
[0003]避震器，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性。
[0004]如图1所示，现有汽车转向油罐4与避震器5安装于纵梁1上，其中油罐4的固定结构包括支撑管，支撑管的下端通过压板以及螺栓固定于纵梁1上，支撑管的上端设置有固定板，固定板与油罐4之间通过螺栓固定；避震器5的固定结构包括支架以及安装轴，支架通过螺栓固定于纵梁1上，避震器5上的一端同轴安装于安装轴上。
[0005]根据上述的安装结构明显的得到，油罐与避震器需要分别单独安装于纵梁上，并需要通过较多的螺栓进行固定，导致油罐与避震器的安装结构复杂且装配效率低下。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种汽车转向油罐与避震器安装结构，通过基板与凸起部同时实现油罐与避震器的固定安装，提升生产效率。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种汽车转向油罐与避震器安装结构，包括下端固定于纵梁上的基板，所述基板的上端用于固定转向油罐，所述基板背离纵梁一侧延伸有设置有凸起部，所述凸起部上设置有用于安装避震器的安装轴。
[0009]通过采用上述技术方案，当安装油罐和避震器于纵梁上时，首先将基板下端与纵梁对齐，通过螺栓使得基板与纵梁固定，而后基板的上端可用于固定油罐，凸起部下侧的安装轴则可用于安装避震器，减少用于安装的支架，实现油罐与避震器的快速安装。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述凸起与基板一体设置，且所述凸起部朝向纵梁一侧形成凹腔，所述安装轴贯穿凹腔。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述凹腔沿竖直方向延伸设置。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：位于凸起部两侧基板上开设有用于装配的通孔。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装轴包括依次同轴固定的安装段、中间段以及组装段，所述安装段贯穿凸起部，所述中间段的直径大于安装段以及组装段的直径，所述安装轴的两端螺纹连接有限位螺母。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述组装段上设置有一对橡胶圈。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述组装段远离中间段的一端还设置有螺纹段，所述螺纹段用于装配限位螺母。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.通过基板与凸起部实现同时固定安装油罐与避震器的目的；
[0018]2.凸起部的长条结构还能够增加支撑强度，从而保证油罐与避震器的安装稳定性。
附图说明
[0019]图1是现有技术示意图；
[0020]图2是一种汽车转向油罐与避震器安装结构的总装示意图；
[0021]图3是基板与凸起部结构的示意图；
[0022]图4是安装轴结构的示意图。
[0023]图中，1、纵梁；2、基板；21、通孔；3、凸起部；31、凹腔；4、油罐；5、避震器； 6、安装轴；61、安装段；62、中间段；63、组装段；64、橡胶圈；65、螺纹段；66、限位螺母。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]如图2和3所示，一种汽车转向油罐与避震器安装结构，包括固定于纵梁1上的基板2 以及凸起部3，基板2与凸起部3采用一体成型制造，凸起部3朝向纵梁1的一侧形成凹腔 31，基板2位于凸起部3的外侧且与纵梁1可贴合抵接，同时基板2与凸起部3均沿竖直方向延伸设置，在凸起部3上贯穿有安装轴6，同时在基板2上下两端且位于凸起部3的两侧开设有通孔21；
[0026]将基板2下端的通孔21与纵梁1对齐，通过螺栓使得基板2下端与纵梁1完成固定，而后将转向油罐4的安装部与基板2上端的通孔21对齐，并采用了螺栓固定连接，避震器 5则可直接设置于安装轴6上，实现油罐4与避震器5的快速安装。
[0027]凸起部3朝向纵梁1一侧形成凹腔31，凹腔31呈竖直的长条状，从而增加了基板2与凸起的刚度，保证转向油罐4安装时的稳定性。
[0028]结合图4所示，其中安装轴6包括依次同轴设置的安装段61、中间段62以及组装段 63，中间段62的直径大于安装段61以及组装段63的直径，安装段61贯穿凸起部3的下侧，直至中间段62与凸起部3抵接，并且在安装轴6的两端连接有限位螺母66；将安装段61 上的限位螺母66转动至与凸起部3挤压，从而实现安装轴6在凸起部3上的固定，再通过组装段63上的限位螺母66，锁定避震器5在组装段63上安装，实现避震器5的快速安装。
[0029]同时在组装段63上套设有一对橡胶圈64，橡胶圈64分别位于避震器5的固定部的两侧，且组装段63远离中间段的一端还同轴设置有螺纹段65，限位螺母66装配于螺纹段65 上，当转动限位螺母66时，直至限位螺母66与组装段63端部挤压，从而保证了限位螺母 66安装的稳定性，同时避免限位螺母66损坏橡胶圈64，橡胶圈64的设置则缓冲了避震器 5在安装轴6轴线方向的震动，实现避震器5的稳定安装。
[0030]本实施例的实施原理为：
[0031]当安装油罐4和避震器5于纵梁1上时，首先将基板2下端与纵梁1对齐，通过螺栓使得基板2与纵梁1固定，而后基板2的上端可用于固定油罐4，凸起部3下侧的安装轴6 则可用于安装避震器5，实现油罐4与避震器5的快速安装，且保证了安装的稳定性。
[0032]本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向油罐与避震器安装结构，其特征在于：包括下端固定于纵梁上的基板(2)，所述基板(2)的上端用于固定转向油罐，所述基板(2)背离纵梁一侧延伸有设置有凸起部(3)，所述凸起部(3)上设置有用于安装避震器的安装轴(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向油罐与避震器安装结构，其特征在于：所述凸起与基板(2)一体设置，且所述凸起部(3)朝向纵梁一侧形成凹腔(31)，所述安装轴(6)贯穿凹腔(31)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向油罐与避震器安装结构，其特征在于：所述凹腔(31)沿竖直方向延伸设置。4.根据权利要求2所述的一种汽车转向油罐与避震器安装结构，其特征在于：位于凸起部(3)两侧基板(2)上开设有用于装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘倬辰，沈保山，高登山，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：