一种阀体盖、变速器和汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种阀体盖、变速器和汽车，涉及汽车领域，该阀体盖包括盖体、第一筋体以及第二筋体，第一筋体与盖体连接，第一筋体呈网格状分布，第一筋体的至少部分网格中设置有第二筋体，第二筋体与第一筋体连接。该变速器包括前述的阀体盖。该汽车包括前述的变速器。该阀体盖、变速器和汽车可以降低噪音，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种阀体盖、变速器和汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种阀体盖、变速器和汽车。

技术介绍

[0002]现有汽车的变速器的阀体盖选用铝合金压铸件，变速器在使用过程中产生的噪音容易穿透过阀体盖。也就是说，现有技术中，变速器在使用中会产生较大的噪音，用户体验较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种阀体盖、变速器和汽车，其能够有效地改善前述的技术问题。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种阀体盖，包括盖体、第一筋体以及第二筋体，所述第一筋体与所述盖体连接，所述第一筋体呈网格状分布，所述第一筋体的至少部分网格中设置有所述第二筋体，所述第二筋体与所述第一筋体连接。
[0006]在可选的实施方式中，所述第二筋体呈网格状分布。
[0007]在可选的实施方式中，所述第一筋体包括多个第一连接筋，多个所述第一连接筋相互连接，所述第二筋体包括多个第二连接筋，多个所述第二连接筋相互连接，至少部分所述第二连接筋与至少部分所述第一连接筋连接；
[0008]其中，所述第二连接筋在所述盖体的厚度方向上的厚度值小于所述第一连接筋的厚度值。
[0009]在可选的实施方式中，所述第二连接筋的宽度小于所述第一连接筋的宽度。
[0010]在可选的实施方式中，所述第一筋体和所述第二筋体均容置在所述盖体的内侧。
[0011]在可选的实施方式中，所述盖体的外侧贴合有阻尼层。
[0012]在可选的实施方式中，所述盖体的外侧凹陷有辅助槽，所述阻尼层贴合在所述辅助槽的内侧。
[0013]在可选的实施方式中，所述阀体盖还包括多个第三筋体，多个所述第三筋体均与所述盖体的外侧连接，多个所述第三筋体沿所述辅助槽的周向间隔分布。
[0014]第二方面，本技术提供一种变速器，包括前述实施方式任一项所述的阀体盖。
[0015]第三方面，本技术提供一种汽车，包括前述实施方式所述的变速器。
[0016]本技术实施例的有益效果包括，例如：
[0017]本技术实施例提供了一种阀体盖，该阀体盖包括盖体、第一筋体以及第二筋体，第一筋体与盖体连接，第一筋体呈网格状分布，第一筋体的至少部分网格中设置有第二筋体，第二筋体与第一筋体连接。这样，声波在穿透阀体盖的过程中，声波传递到第一筋体和第二筋体上，第一筋体和第二筋体会消耗声波的部分能量，使得声波不容易穿过盖体，从而可以降低传递外部环境中的噪音。另外，在第一筋体和第二筋体的共同作用下，盖体的刚
度增强，盖体在变速器工作过程中的振动幅度减小，也可以有效地降低噪音，提升用户体验。
[0018]本技术实施例还提供了一种变速器，该变速器包括前述的阀体盖，并且具备该阀体盖的全部功能。该变速器的噪音较低，可以提升用户体验。
[0019]本技术实施例还提供了一种汽车，该汽车包括前述的变速器，并且具备该变速器的全部功能。该汽车的噪音较低，可以提升用户体验。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的阀体盖内侧的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的阀体盖外侧的结构示意图。
[0023]图标：1
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阀体盖；11
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盖体；12
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第一筋体；121
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第一连接筋；13
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第二筋体；131
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第二连接筋；14
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辅助槽；15
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第三筋体。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参照图1，本实施例提供了一种变速器，该变速器包括本体(图中未示出)和阀体盖1，变速器启动后，本体会产生噪音，噪音通过阀体盖1可以传递到外部环境中。在本实施例中，阀体盖1包括盖体11、第一筋体12以及第二筋体13，第一筋体12与盖体11连接，第一筋体12呈网格状分布，第一筋体12的至少部分网格中设置有第二筋体13，第二筋体13与第一筋体12连接。
[0031]这样，本体产生的声波在穿过阀体盖1的过程中，声波会传递到第一筋体12和第二筋体13上，第一筋体12和第二筋体13可以消耗掉声波的部分能量，使得声波不容易穿过盖体11，从而可以降低从本体传递到外部环境中的噪音，提升用户体验。
[0032]另外，在本实施例中，第一筋体12呈网格状，第一筋体12与盖体11连接，第一筋体12可以增强盖体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体盖，其特征在于，包括盖体(11)、第一筋体(12)以及第二筋体(13)，所述第一筋体(12)与所述盖体(11)连接，所述第一筋体(12)呈网格状分布，所述第一筋体(12)的至少部分网格中设置有所述第二筋体(13)，所述第二筋体(13)与所述第一筋体(12)连接。2.根据权利要求1所述的阀体盖，其特征在于，所述第二筋体(13)呈网格状分布。3.根据权利要求2所述的阀体盖，其特征在于，所述第一筋体(12)包括多个第一连接筋(121)，多个所述第一连接筋(121)相互连接，所述第二筋体(13)包括多个第二连接筋(131)，多个所述第二连接筋(131)相互连接，至少部分所述第二连接筋(131)与至少部分所述第一连接筋(121)连接；其中，所述第二连接筋(131)在所述盖体(11)的厚度方向上的厚度值小于所述第一连接筋(121)的厚度值。4.根据权利要求3所述的阀体盖，其特征在于，所述第二连接筋(131)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海波，崔东伟，张会文，冯仰利，张锐，王永权，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：