一种新能源汽车安全防护系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车安全防护系统，包括电池仓，电池仓的内部设有多个用于容纳电池模组的仓位，电池仓的两侧对应的开设进风口和出风口，进风口和/或出风口上设有用于在电池仓内形成气流的风扇；进风口处设置第一温度传感器和压力传感器，出风口处设置第二温度传感器，第一温度传感器、压力传感器和第二温度传感器连接电池温度控制器；电池温度控制器通过建立泄露参考模型，计算当前时间的电池仓的出风口气体压力对照泄露参考模型判断电池仓的泄漏状态；本发明专利技术能够准确地检测电池仓的泄露状态，使得电池仓的泄漏能够及时的被发现，从而避免导致冷却系统故障，保障汽车安全。保障汽车安全。保障汽车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车安全防护系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，更具体地说，它涉及一种新能源汽车安全防护系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车的电池包由于采用了高能锂电池，因此需要控制电池仓温度来保障汽车使用的安全，汽车的电池仓大部分采用了风冷的方式进行散热，汽车行驶过程中可能出现电池仓破损，使电池仓内部的流体循环被破坏，影响电池冷却系统的工作。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种新能源汽车安全防护系统，解决相关技术中电池仓破损泄露导致影响电池冷却系统的工作的技术问题。
[0004]根据本专利技术的一个方面，提供了一种新能源汽车安全防护系统，包括电池仓，电池仓的内部设有多个用于容纳电池模组的仓位，电池仓的两侧对应的开设进风口和出风口，进风口和/或出风口上设有用于在电池仓内形成气流的风扇；进风口处设置第一温度传感器和压力传感器，出风口处设置第二温度传感器，第一温度传感器、压力传感器和第二温度传感器连接电池温度控制器；电池温度控制器包括数据采集单元、模型建立单元、当前压力计算单元和泄露比较单元，其中数据采集单元用于接收第一温度传感器、压力传感器和第二温度传感器采集的数据，模型建立单元用于建立电池仓无泄漏状态下的无泄漏模型和泄露状态下的标准泄露模型，通过无泄漏模型和标准泄露模型获得泄露参考模型；当前压力计算单元用于计算当前时间的电池仓的出风口气体压力；泄露比较单元用于将当前时间的电池仓的出风口气体压力与无泄漏模型对照得到一个气压差值，并将该气压差值与泄露参考模型对照，判断气压差值是否大于泄露参考模型的预估气压差值，如果大于预估气压差值则判断电池仓为泄漏状态，如果小于预估气压差值则判断电池仓为不泄露状态；所述电池仓的出风口气体压力的计算公式如下：其中，为进风口气体压力，为进风口面积，为进风口温度，为出风口气体压力，为出风口面积，为出风口温度；所述电池仓无泄漏状态下的无泄漏模型以风扇风速和进风口温度为变量，以电池仓无泄漏状态下的电池仓的出风口气体压力为结果；所述电池仓泄露状态下的标准泄露模型以风扇风速和进风口温度为变量，以电池
仓泄露状态下的电池仓的出风口气体压力为结果；所述泄露参考模型以风扇风速和进风口温度为变量，以预估气压差值为结果，预估气压差值为同等变量下电池仓无泄漏状态下的电池仓的出风口气体压力与电池仓泄露状态下的电池仓的出风口气体压力的差值。
[0005]进一步地，所述风扇的风速包括多个档位。
[0006]进一步地，该新能源汽车安全防护系统还包括水冷系统，水冷系统包括位于电池仓的仓位的底部和侧面的水冷板，水冷板的内部设有腔体，水冷板的进口通过管道连接水箱的出口，水冷板的出口通过管道连接水箱的进口，水箱连接散热器或加热器；电池仓的仓位的侧壁上的水冷板通过多个具有弹性的伸缩板片连接仓位的侧壁，伸缩板片能够沿垂直于仓位的侧壁的方向被压缩；伸缩板片连接贴合水冷板表面的第一传导板，伸缩板片连接贴合仓位的侧壁的第二传导板。所述伸缩板片为折线形。
[0007]根据本专利技术的一个方面，提供了一种新能源汽车安全防护系统的电池模组的安装装置，包括夹具以及连接夹具的移位机构，移位机构包括前后移位机构、左右移位机构和上下移位机构，其中上下移位机构包括连接夹具的上下滑座，上下滑座通过纵向的滑轨连接第一梁，第一梁上设有用于驱动上下滑座上下移动的第一直线驱动机构；左右移位机构包括固定连接第一梁的左右滑座，左右滑座通过左右方向上水平设置的滑轨连接第二梁，第二梁上设有与左右滑座连接的第二直线驱动机构；前后移位机构包括固定连接第二梁的前后滑座，前后滑座通过前后方向上水平设置的滑轨连接第三梁，第三梁上设有与前后滑座连接的第三直线驱动机构；夹具包括安装座以及设于安装座底部的两个薄型夹爪，两个薄型夹爪分别是第一薄型夹爪和第二薄型夹爪，其中第二薄型夹爪的两个夹指分别连接一个伸缩夹板，伸缩夹板包括固定连接第二薄型夹爪的夹指的固定部和连接固定部的活动部，活动部的顶部插入固定部，固定部内部设有与活动部间隙配合的孔，固定部的孔内设有弹簧，弹簧的两端分别连接固定部和活动部，活动部的下端向内弯折构成折弯部；所述第一直线驱动机构、第二直线驱动机构和第三直线驱动机构为丝杠直线驱动机构。
[0008]在夹持电池模组之前两个薄型夹爪均是张开的，在夹持电池模组时夹具需要下降使薄型夹爪的夹指位于电池模组的两侧，此时第二薄型夹爪的伸缩夹板的下端被电池模组所在的平台阻挡而克服弹簧弹力向上移动，第一薄型夹爪的夹指向内移动将电池模组夹住，然后夹具上升，伸缩夹板的下端脱离平台，伸缩夹板的活动部由于弹簧弹力回复初始位置，然后第二薄型夹爪的夹指才向内移动夹住电池模组；移位机构将移动夹具和电池模组到电池仓的仓位的上方，然后移动机构驱动夹具向下移动，在这个过程中活动部下端向内弯折的部分首先接触仓位的侧壁上的水冷板，随着夹具的下降，两个伸缩夹板将水冷板向两侧撑开，直至夹具下降到活动部接触仓位的底部，然后两个薄型夹爪的夹指向外张开，第二薄型夹爪需要张开至活动部的下端位于电池模组的侧面，然后移位机构驱动夹具上升脱离电池模组，完成电池模组的安装。
[0009]本专利技术的有益效果在于：本专利技术能够准确地检测电池仓的泄露状态，使得电池仓的泄漏能够及时的被发现，从而避免导致冷却系统故障，避免电池仓温度失控，保障汽车安全。
附图说明
[0010]图1是本专利技术实施例的电池仓的内部结构示意图；图2是本专利技术实施例的电池温度控制器的模块示意图；图3是本专利技术实施例的电池仓的仓位的结构示意图；图4是本专利技术实施例的伸缩板片的结构示意图；图5是本专利技术实施例的安装电池模组的装置的结构示意图；图6是本专利技术实施例的移位机构的整体示意图；图7是本专利技术实施例的夹具的正视图；图8是本专利技术实施例的夹具的俯视图；图9是本专利技术实施例的伸缩夹板的剖视图。
[0011]图中：100、电池仓；200、电池模组；101、仓位；102、进风口；103、出风口；104、伸缩板片；105、第一传导板；106、第二传导板；107、水冷板；301、第一温度传感器；302、压力传感器；303、第二温度传感器；304、电池温度控制器；3041、数据采集单元；3042、模型建立单元；3043、当前压力计算单元；3044、泄露比较单元；401、夹具；402、上下滑座；403、第一梁；404、左右滑座；405、第二梁；406、前后滑座；407、第三梁；408、安装座；409、第一薄型夹爪；410、第二薄型夹爪；411、伸缩夹板；412、固定部；413、活动部；414、弹簧。
具体实施方式
[0012]现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，并非是对权利要求书中所阐述的保护范围、适用性或者示例的限制。可以在不脱离本说明书内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。另外，相对一些示例所描述的特征在其他例子中也可以进行组合。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车安全防护系统，其特征在于，包括电池仓，电池仓的内部设有多个用于容纳电池模组的仓位，电池仓的两侧对应的开设进风口和出风口，进风口和/或出风口上设有用于在电池仓内形成气流的风扇；进风口处设置第一温度传感器和压力传感器，出风口处设置第二温度传感器，第一温度传感器、压力传感器和第二温度传感器连接电池温度控制器；电池温度控制器包括数据采集单元、模型建立单元、当前压力计算单元和泄露比较单元，其中数据采集单元用于接收第一温度传感器、压力传感器和第二温度传感器采集的数据，模型建立单元用于建立电池仓无泄漏状态下的无泄漏模型和泄露状态下的标准泄露模型，通过无泄漏模型和标准泄露模型获得泄露参考模型；当前压力计算单元用于计算当前时间的电池仓的出风口气体压力；泄露比较单元用于将当前时间的电池仓的出风口气体压力与无泄漏模型对照得到一个气压差值，并将该气压差值与泄露参考模型对照，判断气压差值是否大于泄露参考模型的预估气压差值，如果大于预估气压差值则判断电池仓为泄漏状态，如果小于预估气压差值则判断电池仓为不泄露状态；所述电池仓的出风口气体压力的计算公式如下：其中，为进风口气体压力，为进风口面积，为进风口温度，为出风口气体压力，为出风口面积，为出风口温度；所述电池仓无泄漏状态下的无泄漏模型以风扇风速和进风口温度为变量，以电池仓无泄漏状态下的电池仓的出风口气体压力为结果；所述电池仓泄露状态下的标准泄露模型以风扇风速和进风口温度为变量，以电池仓泄露状态下的电池仓的出风口气体压力为结果；所述泄露参考模型以风扇风速和进风口温度为变量，以预估气压差值为结果，预估气压差值为同等变量下电池仓无泄漏状态下的电池仓的出风口气体压力与电池仓泄露状态下的电池仓的出风口气体压力的差值。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全防护系统，其特征在于，所述风扇的风速包括多个档位。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全防护系统，其特征在于，该新能源汽车安全防护系统还包括水冷系统，水冷系统包括位于电池仓的仓位的底部和侧面的水冷板，水冷板的内部设有腔体，水冷板的进口通过管道连接水箱的出口，水冷板的出口通过管道连接水箱的进口，水箱连接散热器或加热器。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全防护系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运胜，孟陆，
申请(专利权)人：徐州大工电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：