一种纯电动车电机超速故障保护系统及其方法技术方案

本发明专利技术提供了一种纯电动车电机超速故障保护系统及其方法，所述系统包括电机、高压插件和电机控制器，所述高压插件进一步包括：三相高压插件单元，包括第一、第二端口，所述第一端口电耦接所述电机；继电器模块，包括三相同时开关的继电器，于所述第二端口分别电耦接所述三相高压插件单元的三个相线，所述继电器模块的另一端电耦接所述电机控制器。本发明专利技术通过一种高压插件及故障保护方法，在插件上设置继电器模块，通过继电器模块的开通与关断来保护驱动系统。保证电动车在高速运行时，电机控制器受到保护，不会损坏。不会损坏。不会损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车电机超速故障保护系统及其方法


[0001]本专利技术主要涉及纯电动车超速保护，尤其涉及一种纯电动车电机超速故障保护系统及其方法。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车发展迅速，各汽车厂商都做出了属于自己公司的新能源汽车产品，但是到目前为止，新能源纯电动车有一个缺点不可避免，即车辆在高速行驶时，电机的速度很容易达到峰值转速点，一旦控制失效，电机在超过设定转速时运转，电机的反电势会超过电机控制器的功率管电压限值，功率管就会被电压击穿。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供了一种纯电动车电机超速故障保护系统，所述系统包括电机、高压插件和电机控制器，其特征在于，所述高压插件进一步包括：
[0004]三相高压插件单元，包括第一、第二端口，所述第一端口电耦接所述电机；
[0005]继电器模块，包括三相同时开关的继电器，于所述第二端口分别电耦接所述三相高压插件单元的三个相线，所述继电器模块的另一端电耦接所述电机控制器。
[0006]比较好的是，本专利技术进一步提供了一种纯电动车电机超速故障保护系统，其特征在于，
[0007]所述继电器模块的继电器包括电磁继电器。
[0008]本专利技术还提供了一种纯电动车电机超速故障保护方法，应用如上所述的系统，其特征在于，所述方法包括：
[0009]步骤1，所述系统上电自检；
[0010]步骤2，电动车处于行驶状态中，所述电机控制器检测所述电机的转速V，并与所述电机最高转速Vmax对比；r/>[0011]步骤3，当所述电机转速V≤Vmax，所述电机反电势Uemf小于0.8Ulim时，所述系统进入正常状态，回到步骤2；
[0012]步骤4，当所述电机转速V≥Vmax，断开所述继电器模块，所述系统进行故障保护状态，一直当所述电机转速下降到V≤Vmax时，闭合所述继电器模块，所述系统进入正常状态，回到步骤2。
[0013]比较好的是，本专利技术进一步提供了一种电动车电机超速故障保护方法，其特征在于，所述步骤1进一步包括：
[0014]步骤11，在自检阶段，检查所述电机当前的反电势和速度；
[0015]步骤12，当所述电机的转速为零，所述电机的反电势为零，开启所述继电器模块；
[0016]步骤13，当所述电机的转速不等于零，所述电机的反电势不等于零，关闭钥匙，对所述系统进行故障检查。
[0017]比较好的是，本专利技术进一步提供了一种电动车电机超速故障保护方法，其特征在
于，所述电机在最高转速下产生的最大反电势Umax与所述电机控制器的功率管的电压限值Ulim满足：
[0018]Umax＜Ulim。
[0019]比较好的是，本专利技术进一步提供了一种电动车电机超速故障保护方法，其特征在于，所述电机在最高转速下产生的反电动势Uemf与所述电机控制器的功率管的电压限值Ulim满足：
[0020]Uemf≤0.8Ulim。
[0021]比较好的是，本专利技术进一步提供了一种电动车电机超速故障保护方法，其特征在于，当所述电机的转速V小于0.7Vmax，所述继电器模块重新闭合，所述系统正常状态。
[0022]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0023]本专利技术通过设计一种高压插件，并由其构成纯电动车电机超速故障保护系统及其方法，在插件上设置继电器模块，通过继电器模块的开通与关断来保护驱动系统。保证电动车在高速运行时，电机控制器受到保护，不会损坏。
附图说明
[0024]包括附图是为提供对本申请进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本申请的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：
[0025]图1给出了本专利技术的纯电动车电机超速故障保护系统的组成框图；
[0026]图2所示为本专利技术高压插件3电机1和电机控制器2的系统组成示意图；
[0027]图3所示为本专利技术的纯电动车电机超速故障保护方法的工作流程图。
[0028]附图标记
[0029]1――电机
[0030]2――电机控制器
[0031]3――高压插件
[0032]31――三相高压插件单元
[0033]311――A相端口
[0034]312――B相插口
[0035]313――C相插口
[0036]314――连接线缆
[0037]32――继电器模块
[0038]321――A相继电器
[0039]322――B相继电器
[0040]323――C相继电器
具体实施方式
[0041]为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代
表相同结构或操作。
[0042]如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
[0043]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0044]在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0045]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车电机超速故障保护系统，所述系统包括电机、高压插件和电机控制器，其特征在于，所述高压插件进一步包括：三相高压插件单元，包括第一、第二端口，所述第一端口电耦接所述电机；继电器模块，包括三相同时开关的继电器，于所述第二端口分别电耦接所述三相高压插件单元的三个相线，所述继电器模块的另一端电耦接所述电机控制器。2.根据权利要求1所述的纯电动车电机超速故障保护系统，其特征在于，所述继电器模块的继电器包括电磁继电器。3.一种纯电动车电机超速故障保护方法，应用如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述方法包括：步骤1，所述系统上电自检；步骤2，电动车处于行驶状态中，所述电机控制器检测所述电机的转速V，并与所述电机最高转速Vmax对比；步骤3，当所述电机转速V≤Vmax，所述电机反电势Uemf小于0.8Ulim时，所述系统进入正常状态，回到步骤2；步骤4，当所述电机转速V≥Vmax，断开所述继电器模块，所述系统进行故障保护状态，一直当所述电机转速下降到V≤Vmax时，闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：解伯晓，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：