一种电动赛车的低压供电电路制造技术

本发明专利技术涉及汽车供电技术领域，具体涉及一种电动赛车的低压供电电路，本发明专利技术将低压电源彻底隔离在低压电池包内部的低压供电电路。具体来说，当关闭钥匙开关或者摁下紧急开关以后，低压电池包外部的低压电源正极线不带电，其与低压电源负极不会出现接通而导致短路的危险。特别是在电动赛车出现撞击、侧翻等情况下，低压电池包外部的低压电源正极线和负极线出现短接，由于低压电源正极线在电池包内部已断开，低压电池包外部的低压电源线并不能与低压电源正极接通，因此不会发生电源短接的危险情况，避免电源或电路受到损坏，引起火灾的情况发生。况发生。况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动赛车的低压供电电路


[0001]本专利技术涉及汽车供电
，具体涉及一种电动赛车的低压供电电路。

技术介绍

[0002]随着各个国家工业化不断发展，不可再生能源的消耗也随之加剧，在不可再生能源日益紧张的情况下，各个国家都在大力发展新能源汽车，以缓解对不可再生能源的依赖。
[0003]电动汽车作为低耗、节能、零排放的交通工具正日益受到人们的喜爱。电动汽车的快速发展使得越来越多的汽车制造商、高校科研机构参与到电动赛车比赛中。电动赛车作为比赛车辆，整车及各部件对低压电源的要求就要比普通电动汽车要高得多。
[0004]由于电动赛车比赛的危险性，必须设计有紧急开关，用于紧急情况下，断开低压电源。而一般的电动赛车的低压电源在断开赛车的启动钥匙后或者摁下紧急开关后，与低压电源正极相连的低压电池包外部的低压电源正极线仍然有电，即这一部分低压电源线仍然与电池包正极是连通的，因此这一部分低压电源线仍可能与低压电源负极线发生短接，造成低压电池短路，由于短路时电流不经过负载，只在电源内部流动，内部电阻很小，使电流很大，强大电流将产生很大的热效应和机械效应，可能使电源或电路受到损坏，或引起火灾。
[0005]因此，需要设计一种可以将低压电源隔离在低压电池包内部的低压供电电路，即当断开钥匙开关或者摁下紧急开关以后，凡是在低压电源电池包外部的电源线均不能再带电，使其与低压电源的正极处于断开状态。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：
[0007]本专利技术提供一种电动赛车的低压供电电路，包括低压电池包、瞬时开关、紧急开关、钥匙开关、高压电池包、电源DC/DC转换器和单向导通电路；所述低压电池包的内部设置有低压电池、电池保险丝和低压电池继电器；所述高压电池包的内部设置有高压电池、正极继电器、电池管理系统和负极继电器；所述低压电池的正极与所述电池保险丝连接；所述瞬时开关与所述低压电池继电器并联；所述整车低压保险丝、所述紧急开关和所述钥匙开关依次连接于所述低压电池的输出线上；所述高压电池的正极与所述正极继电器连接；所述高压电池的负极与所述负极继电器连接；所述电池管理系统控制所述高压电池的直流输出；所述高压电池通过所述电源DC/DC转换器输出有低压电；所述低压电接入所述低压电池与所述整车低压保险丝之间；所述单向导通电路可输送所述低压电。
[0008]进一步地，所述瞬时开关为自恢复开关；所述瞬时开关固定于所述低压电池包的外壁上。
[0009]进一步地，所述低压电池继电器包括两根信号控制线；其中一根所述信号控制线与所述钥匙开关的正极连接；另一根所述信号控制线与所述低压电池的负极连接。
[0010]进一步地，所述紧急开关与所述钥匙开关串联；所述紧急开关控制所述低压电池
的正极；所述紧急开关为常闭开关；所述钥匙开关控制所述低压电池的负极；所述钥匙开关为带自锁常开开关。
[0011]进一步地，所述紧急开关和所述钥匙开关均可控制所述低压电池包和所述高压电池包连通或断开。
[0012]进一步地，所述紧急开关与所述钥匙开关构成双通道联控开关。
[0013]进一步地，所述单向导通电路包括两个设置方向相反的单向二极管；所述电源DC/DC转换器可通过所述单向二极管向所述低压电池供电。
[0014]本专利技术具有的优点或者有益效果：
[0015]本专利技术提供电动赛车的低压供电电路，将低压电源彻底隔离在低压电池包内部的低压供电电路。具体来说，当关闭钥匙开关或者摁下紧急开关以后，低压电池包外部的低压电源正极线不带电，其与低压电源负极不会出现接通而导致短路的危险。特别是在电动赛车出现撞击、侧翻等情况下，低压电池包外部的低压电源正极线和负极线出现短接，由于低压电源正极线在电池包内部已断开，低压电池包外部的低压电源线并不能与低压电源正极接通，因此不会发生电源短接的危险情况，避免电源或电路受到损坏，引起火灾的情况发生。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。
[0017]图1是本专利技术实施例1提供的电动赛车的低压供电电路的电路图。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本专利技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。
[0019]应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0020]如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行说明，显然
所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本专利技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0024]实施例1
[0025]由于电动赛车比赛的危险性，必须设计有紧急开关，用于紧急情况下，断开低压电源。而一般的电动赛车的低压电源在断开赛车的启动钥匙后或者摁下紧急开关后，与低压电源正极相连的低压电池包外部的低压电源正极线仍然有电，即这一部分低压电源线仍然与电池包正极是连通的，因此这一部分低压电源线仍可能与低压电源负极线发生短接，造成低压电池短路，由于短路时电流不经过负载，只在电源内部流动，内部电阻很小，使电流很大，强大电流将产生很大的热效应和机械效应，可能使电源或电路受到损坏，或引起火灾。
[0026]针对上述技术问题，本专利技术提供一种电动赛车的低压供电电路，如图1所示，包括低压电池包14、瞬时开关3、紧急开关6、钥匙开关7、高压电池包15、电源DC/DC转换器12和单向导通电路13；低压电池包14的内部设置有低压电池1、电池保险丝2和低压电池继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动赛车的低压供电电路，其特征在于，包括低压电池包、瞬时开关、紧急开关、钥匙开关、高压电池包、电源DC/DC转换器和单向导通电路；所述低压电池包的内部设置有低压电池、电池保险丝和低压电池继电器；所述高压电池包的内部设置有高压电池、正极继电器、电池管理系统和负极继电器；所述低压电池的正极与所述电池保险丝连接；所述瞬时开关与所述低压电池继电器并联；所述整车低压保险丝、所述紧急开关和所述钥匙开关依次连接于所述低压电池的输出线上；所述高压电池的正极与所述正极继电器连接；所述高压电池的负极与所述负极继电器连接；所述电池管理系统控制所述高压电池的直流输出；所述高压电池通过所述电源DC/DC转换器输出有低压电；所述低压电接入所述低压电池与所述整车低压保险丝之间；所述单向导通电路可输送所述低压电。2.根据权利要求1所述的电动赛车的低压供电电路，其特征在于，所述瞬时开关为自恢复开关；所述瞬时开关固定于所述低压电池包的外壁上。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张柱，张甲典，查正发，
申请(专利权)人：无锡新振发太阳能汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：