一种车辆及其远程启动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆及其远程启动控制系统，包括监控模块、远程控制器、开关模块、车辆控制器和点火开关；监控模块用于接收远程终端发送的远程控制信号，并根据远程控制信号发送上电控制信号至远程控制器；点火开关至少包括ON档位；远程控制器用于根据上电控制信号，控制开关模块导通或关闭，并根据开关模块以及ON档位的通断情况，发送上电反馈信息至监控模块；监控模块还用于在接收到上电反馈信息时，发送发动机控制信号至车辆控制器；车辆控制器用于根据发动机控制信号，控制发动机的启停。本发明专利技术实施例提供的车辆远程启动控制系统实现了对没有一键启动系统装置的车辆的远程启动控制，且成本低，容易实现，能够广泛应用。能够广泛应用。能够广泛应用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其远程启动控制系统


[0001]本专利技术实施例涉及车辆的远程控制
，尤其涉及一种车辆及其远程启动控制系统。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，智能网联汽车成为了当前和未来汽车的发展方向，远程启动控制是实现车辆智能化、自动化的关键技术，而现有的没有一键启动功能的车辆，无法实现远程启动控制，无法满足特定的驾驶需求，如何在具有较低成本的前提下，使没有一键启动功能的车辆实现远程控制整车上、下电，以及发动机启停控制，成为当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种车辆及其远程启动控制系统，以在确保车辆安全稳定运行及低成本的前提下，实现车辆的远程启动。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆远程启动控制系统，包括：监控模块、远程控制器、开关模块、车辆控制器和点火开关；
[0005]所述监控模块分别与远程终端和所述远程控制器的通信端通信连接；所述监控模块用于接收所述远程终端发送的远程控制信号，并根据所述远程控制信号发送上电控制信号至所述远程控制器；
[0006]所述开关模块的控制端与所述远程控制器的输出端电连接，所述开关模块的输入端与车载电源电连接，所述开关模块的输出端与所述远程控制器的第一输入端电连接；所述点火开关至少包括ON档位；所述ON档位的一端与所述开关模块的输出端电连接，所述ON档位的另一端与所述远程控制器的第二输入端电连接；
[0007]所述远程控制器用于根据所述上电控制信号，控制所述开关模块导通或关闭，并根据所述开关模块以及所述ON档位的通断情况，发送上电反馈信息至所述监控模块；
[0008]所述监控模块还与所述车辆控制器通信连接；所述监控模块还用于在接收到所述上电反馈信息时，发送发动机控制信号至所述车辆控制器；
[0009]所述车辆控制器用于根据所述发动机控制信号，控制所述发动机的启停。
[0010]可选的，所述开关模块包括电磁开关；所述电磁开关包括电磁线圈、动触点和静触点；
[0011]所述电磁线圈的一端与所述远程控制器电连接，所述电磁线圈的另一端接地；所述动触点与所述车载电源电连接，所述静触点与所述远程控制器的第一输入端电连接。
[0012]可选的，所述车辆远程启动控制系统还包括：网关；
[0013]所述监控模块通过所述网关分别与所述远程控制器和所述车辆控制器通信连接。
[0014]可选的，所述网关通过CAN总线分别与所述监控模块、所述远程控制器以及所述车辆控制器通信连接。
[0015]可选的，所述监控模块通过无线通信与所述远程终端通信连接。
[0016]可选的，所述车辆控制器还用于反馈所述发动机的启动信息至所述监控模块；
[0017]所述监控模块还用于根据所述发动机的启动信息，发送发动机控制信号至所述车辆控制器。
[0018]可选的，所述点火开关还包括ACC档位和ST档位；
[0019]所述ACC档位的一端与所述开关模块的输出端电连接，所述ACC档位的另一端与所述远程控制器的第三输入端电连接；
[0020]所述ST档位的一端与所述开关模块的输出端电连接，所述ST档位的另一端与所述远程控制器的第四输入端电连接；
[0021]所述远程控制器还用于根据所述ST档位或所述ACC档位传输的信号，发送档位调节信息至所述监控模块；
[0022]所述监控模块还用于根据所述档位调节信息发送发动机转速控制信号至所述车辆控制器；
[0023]所述车辆控制器还用于根据所述发动机转速控制信号，控制所述发动机的转动速度。
[0024]可选的，所述车辆远程启动控制系统还包括：电源总开关；
[0025]所述电源总开关的一端与所述车载电源电连接，所述电源总开关的另一端与所述远程控制器的上电控制端电连接；
[0026]所述远程控制器还用于根据所述电源总开关的通断情况，发送上电反馈信息至所述监控模块。
[0027]可选的，所述监控模块还用于在接收到所述远程终端发送的远程控制信号时，发送校验指令至所述远程控制器，并接收所述远程控制器反馈的校验信息，以及根据所述校验信息，发送匹配信息至所述远程控制器；
[0028]所述远程控制器用于根据所述匹配信息，反馈匹配结果至所述监控模块；
[0029]所述监控模块用于在匹配结果为匹配成功时，根据所述远程控制信号发送上电控制信号至所述远程控制器。
[0030]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括：上述的车辆远程启动控制系统。
[0031]本专利技术实施例提供的车辆远程启动控制系统，通过监控模块接收远程终端发送的远程控制信号，并基于该远程控制信号通过远程控制器控制开关模块的导通或关闭，实现车辆的上电或下电；同时，监控模块根据远程控制器反馈的信息，通过车辆控制器控制发动机的启停；如此，仅通过额外设置开关模块、远程控制器和监控模块，即可使没有一键启动功能的车辆实现远程启动控制；本专利技术实施例提供的车辆远程启动控制系统成本低，容易实现，能够广泛应用；此外，在欲进行远程控制前，将点火开关的ON档位置于闭合状态，能够确保车辆在其远程控制系统的控制下安全、稳定地运行。
附图说明
[0032]图1是本专利技术实施例提供的一种车辆远程启动控制系统的结构示意图；
[0033]图2是本专利技术实施例提供的另一种车辆远程启动控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0035]图1为本专利技术实施例提供的一种车辆远程启动控制系统的结构示意图，如图1所示，该车辆远程启动控制系统包括监控模块10、远程控制器20、开关模块30、车辆控制器40和点火开关50；监控模块10分别与远程终端60和远程控制器20的通信端S通信连接；监控模块10用于接收远程终端60发送的远程控制信号，并根据远程控制信号发送上电控制信号至远程控制器20；开关模块30的控制端与远程控制器20的输出端OUT电连接，开关模块30的输入端与车载电源70电连接，开关模块30的输出端与远程控制器20的第一输入端IN1电连接；点火开关50至少包括ON档位；ON档位的一端与开关模块30的输出端电连接，ON档位的另一端与远程控制器20的第二输入端IN2电连接；远程控制器20用于根据上电控制信号，控制开关模块30导通或关闭，并根据开关模块30以及ON档位的通断情况，发送上电反馈信息至监控模块10；监控模块10还与车辆控制器40通信连接；监控模块40还用于在接收到上电反馈信息时，发送发动机控制信号至车辆控制器40；车辆控制器40用于根据发动机控制信号，控制发动机80的启停。
[0036]其中，远程终端60例如可以包括但不限于车辆遥控钥匙或手机等。持有远程终端60的用户可操作远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆远程启动控制系统，其特征在于，包括：监控模块、远程控制器、开关模块、车辆控制器和点火开关；所述监控模块分别与远程终端和所述远程控制器的通信端通信连接；所述监控模块用于接收所述远程终端发送的远程控制信号，并根据所述远程控制信号发送上电控制信号至所述远程控制器；所述开关模块的控制端与所述远程控制器的输出端电连接，所述开关模块的输入端与车载电源电连接，所述开关模块的输出端与所述远程控制器的第一输入端电连接；所述点火开关至少包括ON档位；所述ON档位的一端与所述开关模块的输出端电连接，所述ON档位的另一端与所述远程控制器的第二输入端电连接；所述远程控制器用于根据所述上电控制信号，控制所述开关模块导通或关闭，并根据所述开关模块以及所述ON档位的通断情况，发送上电反馈信息至所述监控模块；所述监控模块还与所述车辆控制器通信连接；所述监控模块还用于在接收到所述上电反馈信息时，发送发动机控制信号至所述车辆控制器；所述车辆控制器用于根据所述发动机控制信号，控制所述发动机的启停。2.根据权利要求1所述的车辆远程启动控制系统，其特征在于，所述开关模块包括电磁开关；所述电磁开关包括电磁线圈、动触点和静触点；所述电磁线圈的一端与所述远程控制器电连接，所述电磁线圈的另一端接地；所述动触点与所述车载电源电连接，所述静触点与所述远程控制器的第一输入端电连接。3.根据权利要求1所述的车辆远程启动控制系统，其特征在于，还包括：网关；所述监控模块通过所述网关分别与所述远程控制器和所述车辆控制器通信连接。4.根据权利要求3所述的车辆远程启动控制系统，其特征在于，所述网关通过CAN总线分别与所述监控模块、所述远程控制器以及所述车辆控制器通信连接。5.根据权利要求1所述的车辆远程启动控制系统，其特征在于，所述监控模块通过无线通信与所述远程终端通信连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷祥珍，白志刚，李宝卓，李洋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：