一种自锁减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁减速电机，包括电机、支架、减速机构、蜗轮和蜗杆，所述支架安装在电机上，其特征在于：所述减速机构安装在支架上并与电机的输出轴连接，所述蜗杆安装在支架上并与减速机构连接，所述蜗轮安装在支架上并与蜗杆连接；通过将减速机构安装在支架上，电机的长度缩短；然后在电机的输出轴上连接减速机构，电机的输出轴本来就需要通过齿轮等传动结构与蜗杆连接，再将减速结构设置在电机的输出轴上，就可以节省原来的传动结构，节约材料，降低成本且可减小整体体积。降低成本且可减小整体体积。降低成本且可减小整体体积。

【技术实现步骤摘要】
一种自锁减速电机


[0001]本技术设计电机减速领域，更具体的说是涉及一种自锁减速电机。

技术介绍

[0002]自锁减速电机一般是在减速电机的输出端上安装一个支架，支架上安装与电机连接的蜗轮蜗杆机构。但是，这样的减速电机整体的长度较长、体积大，安装时占用的空间较大，且在减速结构发送故障时，需要拆开电机检修，操作比较麻烦。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自锁减速电机，体积小且检修方便。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种自锁减速电机，包括电机、支架、减速机构、蜗轮和蜗杆，支架安装在电机上，减速机构安装在支架上并与电机的输出轴连接，蜗杆安装在支架上并与减速机构连接，蜗轮安装在支架上并与蜗杆连接。
[0005]优选的，减速机构包括从动齿轮和设置在电机输出轴上的传动部，从动齿轮与蜗杆同轴固定连接，传动部与从动齿轮啮合。
[0006]优选的，传动部为传动螺纹、或主动齿轮。
[0007]优选的，支架上开设有相互联通的蜗轮槽、蜗杆槽和变速槽，蜗轮安装在蜗轮槽内，蜗杆可转动的安装在蜗杆槽内，蜗杆朝向电机的一端设置为连接端，连接端伸入变速槽内，从动齿轮安装在连接端上，电机的输出轴伸入变速槽内与从动齿轮连接。
[0008]优选的，蜗杆槽的靠近电机的一端设置有第一轴承槽，蜗杆槽背向电机的一端设置有第二轴承槽，第二轴承槽的直径大于第一轴承槽，蜗杆靠近电机的一端安装有第一轴承，蜗杆背向电机的一端设置有第二轴承，第一轴承与第一轴承槽适配，第二轴承与第二轴承槽适配，蜗杆槽背向电机的一端设置有用于安装蜗杆的安装口。
[0009]本技术的有益效果：通过将减速机构安装在支架上，电机的长度缩短。然后在电机的输出轴上连接减速机构，电机的输出轴本来就需要通过齿轮等传动结构与蜗杆连接，再将减速结构设置在电机的输出轴上，就可以节省原来的传动结构，节约材料，降低成本且可减小整体体积。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构图；
[0011]图2为本技术的剖切结构图。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0013]请参阅图1至图2所示，本技术的一种自锁减速电机1，包括电机1、支架2、减速机构3、蜗轮4和蜗杆5，支架2安装在电机1上，减速机构3安装在支架2上并与电机1的输出轴
连接，蜗杆5安装在支架2上并与减速机构3连接，蜗轮4安装在支架2上并与蜗杆5连接。
[0014]通过将减速机构3安装在支架2上，电机1的长度缩短。然后在电机1的输出轴上连接减速机构3，电机1的输出轴本来就需要通过齿轮等传动结构与蜗杆5连接，再将减速结构设置在电机1的输出轴上，就可以节省原来的传动结构，节约材料，降低成本且可减小整体体积。
[0015]减速机构3包括从动齿轮31和设置在电机1输出轴上的传动部32，从动齿轮31与蜗杆5同轴固定连接，传动部32与从动齿轮31啮合。
[0016]传动部32为传动螺纹、或主动齿轮。
[0017]支架2上开设有相互联通的蜗轮槽21、蜗杆槽22和变速槽23，蜗轮4安装在蜗轮槽21内，蜗杆5可转动的安装在蜗杆槽22内，蜗杆5朝向电机1的一端设置为连接端51，连接端51伸入变速槽23内，从动齿轮31安装在连接端51上，电机1的输出轴伸入变速槽23内与从动齿轮31连接。
[0018]通过蜗轮槽21安装蜗轮4、蜗杆槽22安装蜗杆5、变速槽23安装变速机构，就能将支架2设置成一体式的，使支架2的整体结构强度更强。
[0019]蜗杆槽22的靠近电机1的一端设置有第一轴承槽221，蜗杆槽22背向电机1的一端设置有第一轴承槽222，第一轴承槽222的直径大于第一轴承槽221，蜗杆5靠近电机1的一端安装有第一轴承6，蜗杆5背向电机1的一端设置有第二轴承7，第一轴承6与第一轴承槽221适配，第二轴承7与第一轴承槽222适配，蜗杆槽22背向电机1的一端设置有用于安装蜗杆5的安装口223。
[0020]在安装时，先从安装口223安装第一轴承6和蜗杆5的连接端51，然后再从安装口223将第二轴承7装入第一轴承槽222内，由于第一轴承槽221较小，第一轴承6能从安装口223顺利的穿过第一轴承槽222和蜗杆槽22，在一体设置支架2时，就只需一个安装口223就能完成上述安装过程。一个安装口223的设计，配合一体设置的支架2，使支架2的结构强度更强。
[0021]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁减速电机（1），包括电机（1）、支架（2）、减速机构（3）、蜗轮（4）和蜗杆（5），所述支架（2）安装在电机（1）上，其特征在于：所述减速机构（3）安装在支架（2）上并与电机（1）的输出轴连接，所述蜗杆（5）安装在支架（2）上并与减速机构（3）连接，所述蜗轮（4）安装在支架（2）上并与蜗杆（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种自锁减速电机（1），其特征在于：所述减速机构（3）包括从动齿轮（31）和设置在电机（1）输出轴上的传动部（32），所述从动齿轮（31）与蜗杆（5）同轴固定连接，所述传动部（32）与从动齿轮（31）啮合。3.根据权利要求2所述的一种自锁减速电机（1），其特征在于：所述传动部（32）为传动螺纹、或主动齿轮。4.根据权利要求2或3所述的一种自锁减速电机（1），其特征在于：所述支架（2）上开设有相互联通的蜗轮槽（21）、蜗杆槽（22）和变速槽（23），所述蜗轮（4）安装在蜗轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：林显芬，
申请(专利权)人：温州普邦传动有限公司，
类型：新型
国别省市：